高教机风挡框架用铝合金整体座舱骨架的制造方法技术

高教机风挡框架用铝合金整体座舱骨架的制造方法，本发明专利技术涉及铝合金整体座舱骨架的制造方法。本发明专利技术要解决现有技术不能满足高教机风挡框架批量生产的需要，同时存在生产效率低的问题。方法：一、锻造铸锭；二、制备铝合金整体座舱骨架坯料；三、坯料冲压、锻压成铝合金整体座舱骨架；四、淬火、矫直、划线、时效；五、取样、检查，包装。本发明专利技术提高劳动生产效率，节约成本，提高产品成品率，塑性提高，生产效率提高20%，成品率提高20个百分点，满足大批量订货需求。本发明专利技术用于制造高教机风挡框架用铝合金整体座舱骨架。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铝合金整体座舱骨架的制造方法。
技术介绍
随着世界性航空航天技术的快速发展，新技术、新材料、新工艺、新机型、新武器层出不穷，对于空间的有效控制关系到国家的安全，我国在航空航天领域一直处于领先地位，高教机是集教练机与战斗机于一体的新型机种，是现阶段服务我国航空的主要机型，得到空军的认可，军方要求飞机风挡框架采取无拼接方式，然而但现有技术不能满足高教机风挡框架批量生产的需要，同时存在生产效率低的问题，影响我国航空航天领域的发展。
技术实现思路
本专利技术要解决现有技术不能满足高教机风挡框架批量生产的需要，同时存在生产效率低的问题，而提供。，具体是按照以下步骤进行的:一、按元素的质量百分比为 Si:0.7% ~1.2%、Fe..≤ 0.7%、Cu:1.8% ~2.6%、Mn:0.40% ~0.8%、Mg:0.40% ~0.8%、N1:≤ 0.10%、Zn:≤ 0.3%、T1:≤ 0.15% 和余量为 Al,铸造方铸锭，方铸锭的规格为420mmX 1620mmX4000mm ;其中，单个杂质≤0.05%,总杂质(0.15% ；二、将步骤一制备的方铸锭铣两面，铣面后的尺寸为:380mmX1620mmX4000mm，再加热进行轧制，得到尺寸为100 + 5X 2100 + 2°X 2850 + 2°mm的板材，然后进行100%B级探伤检查，探伤合格后清擦板材表面甘油，制备成铝合金整体座舱骨架坯料；三、将步骤二制备的铝合金整体座舱骨架坯料加热至温度为450°C~480°C，然后在10000吨模压机上用整体座舱冲压模冲压，再用整体座舱骨架专用样板划外形，预留加工量，机加工整体座舱骨架上口，修理整体座舱骨架的内表面和外表面，得到铝合金整体座舱骨架；四、将步骤三得到的铝合金整体座舱骨架进行淬火，加热至淬火温度为515°C，保温时间为120min，淬火转移时间少于30s，淬火水温为70°C~80°C ;再将整体座舱骨架矫直，然后将整体座舱骨架时效，时效温度为160°C，保温时间为8h，控制总时效加热时间为8~14h，然后出时效炉；五、将步骤四处理的铝合金整体座舱骨架进行取样、检查，然后装箱，完成。上述机械加工工艺均按照普通机械加工手段进行。本专利技术的有益效果是:本专利技术采用轧制板材进行冲压弯曲成型可以有效解决大量生产、交货问题，本专利技术提供批量生产，以解决高教机风挡框架批量生产的需要， 高教机是集教练机与战斗机于一体的新型战机，是现阶段服务我国航空的主要机型，本专利技术提高劳动生产效率，节约成本，提高产品成品率，塑性提高，得到空军的认可本专利技术提高生产效率40%，提高成品率22个百分点满足用户大批量订货需求。本专利技术用于制造高教机风挡框架用铝合金整体座舱骨架。【具体实施方式】本专利技术技术方案不局限于以下所列举的【具体实施方式】，还包括各【具体实施方式】之间的任意组合。【具体实施方式】一:本实施方式，具体是按照以下步骤进行的:一、按元素的质量百分比为 Si:0.7% ~1.2%、Fe.≤0.7%、Cu:1.8% ~2.6%、Mn:0.40% ~0.8%、Mg:0.40% ~0.8%、N1:≤ 0.10%、Zn:≤ 0.3%、T1:≤ 0.15% 和余量为 Al，铸造五号锻造铝合金圆铸锭，五号锻造铝合金圆铸锭的规格为Φ720πιπιΧ4000mm ;其中，单个杂质< 0.05%,总杂质< 0.15% ；二、将步骤一制备的五号锻造铝合金圆铸锭进行车皮，切头，切尾，然后通过低倍检验选取低倍合格的圆铸锭，再切割成毛料，毛料规格为Φ680πιπιΧ (2400mm+ 100mm);再按照锻位心点归原工艺进行锻造，锻造尺寸为2850 + 2°mmX 2100 + 20mmX 125 + 10mm,然后铣两面，铣面后的尺寸为:2850 + 2°mmX 2100 + 20mmX 100 + 1Him,再进行划线、铣型、切边，制备成铝合金整体座舱骨架坯料；三、将步骤二制备的铝合金整体座舱骨架坯料加热至温度为450°C~480°C，然后在10000吨模压机上用整体座舱冲压模冲压，再用整体座舱骨架专用样板划外形，预留加工量，机加工整体座舱骨架上口，修理整体座舱骨架的内表面和外表面，得到铝合金整体座舱骨架；四、将步骤三得到的铝合金整体座舱骨架进行淬火，加热至淬火温度为515°C，保温时间为120min，淬火转移时间少于30s，淬火水温为70°C~80°C ;再将整体座舱骨架矫直，然后将整体座舱骨架时效，时效温度为160°C，保温时间为8h，控制总时效加热时间为8~14h，然后出时效炉；五、将步骤四处理的铝合金整体座舱骨架进行取样、检查，然后装箱，完成。【具体实施方式】二:本实施方式与【具体实施方式】一不同的是:步骤二中锻造温度为430°C~450°C，保温时间至少为9h，锻造时采用3000吨锻水压机与10000吨模压机配合作业。其它与【具体实施方式】一相同。【具体实施方式】三:本实施方式与【具体实施方式】一不同的是:步骤二中低倍检验的尺寸为i>680mmX30mm。其它与【具体实施方式】一相同。【具体实施方式】四:本实施方式，具体是按照以下步骤进行的:一、按元素的质量百分比为 Si:0.7% ~1.2%、Fe S 0.7%、Cu:1.8% ~2.6%、Mn:0.40% ~0.8%、Mg:0.40% ~0.8%、N1:≤ 0.10%、Zn:≤ 0.3%、T1:≤ 0.15% 和余量为 Al,铸造方铸锭，方铸锭的规格为420mmX 1620mmX 4000mm ;其中，单个杂质≤0.05%,总杂质(0.15% ；二、将步骤一制备的方铸锭铣两面，铣面后的尺寸为:380mmX1620mmX4000mm，再加热进行轧制，得到尺寸为100 + 5X 2100 + 2°X 2850 + 2°mm的板材，然后进行100%B级探伤检查，探伤合格后清擦板材表面甘油，制备成铝合金整体座舱骨架坯料；三、将步骤二制备的铝合金整体座舱骨架坯料加热至温度为450°C~480°C，然后在10000吨模压机上用整体座舱冲压模冲压，再用整体座舱骨架专用样板划外形，预留加工量，机加工整体座舱骨架上口，修理整体座舱骨架的内表面和外表面，得到铝合金整体座舱骨架；四、将步骤三得到的铝合金整体座舱骨架进行淬火，加热至淬火温度为515°C，保温时间为120min，淬火转移时间少于30s，淬火水温为70°C~80°C ;再将整体座舱骨架矫直，然后将整体座舱骨架时效，时效温度为160°C，保温时间为8h，控制总时效加热时间为8~14h，然后出时效炉； 五、将步骤四处理的铝合金整体座舱骨架进行取样、检查，然后装箱，完成。【具体实施方式】五:本实施方式，具体是按照以下步骤进行的:一、按元素的质量百分比为 Si:0.7% ~1.2%、Fe..( 0.7%、Cu:1.8% ~2.6%、Mn:0.40% ~0.8%、Mg:0.40% ~0.8%、N1:≤ 0.10%、Zn:≤ 0.3%、T1:≤ 0.15% 和余量为 Al,铸造方铸锭，方铸锭的规格为520mmX 1620mmX 4000mm ;其中，单个杂质≤0.05%,总杂质(0.15% ；二、将步骤一制备的方铸锭铣两面，铣本文档来自技高网...

【技术保护点】
高教机风挡框架用铝合金整体座舱骨架的制造方法，其特征在于高教机风挡框架用铝合金整体座舱骨架的制造方法，具体是按照以下步骤进行的：一、按元素的质量百分比为Si：0.7%～1.2%、Fe：≤0.7%、Cu：1.8%～2.6%、Mn：0.40%～0.8%、Mg：0.40%～0.8%、Ni：≤0.10%、Zn：≤0.3%、Ti：≤0.15%和余量为Al，铸造五号锻造铝合金圆铸锭，五号锻造铝合金圆铸锭的规格为Φ720mm×4000mm；其中，单个杂质≤0.05%，总杂质≤0.15%；二、将步骤一制备的五号锻造铝合金圆铸锭进行车皮，切头，切尾，然后通过低倍检验选取低倍合格的圆铸锭，再切割成毛料，毛料规格为Φ680mm×（2400mm＋100mm）；再按照锻4立心点归原工艺进行锻造，锻造尺寸为2850＋20mm×2100＋20mm×125＋10mm，然后铣两面，铣面后的尺寸为：2850＋20mm×2100＋20mm×100＋1mm，再进行划线、铣型、切边，制备成铝合金整体座舱骨架坯料；三、将步骤二制备的铝合金整体座舱骨架坯料加热至温度为450℃～480℃，然后在10000吨模压机上用整体座舱冲压模冲压，再用整体座舱骨架专用样板划外形，预留加工量，机加工整体座舱骨架上口，修理整体座舱骨架的内表面和外表面，得到铝合金整体座舱骨架；四、将步骤三得到的铝合金整体座舱骨架进行淬火，加热至淬火温度为515℃，保温时间为120min，淬火转移时间少于30s，淬火水温为70℃～80℃；再将整体座舱骨架矫直，然后将整体座舱骨架时效，时效温度为160℃，保温时间为8h，控制总时效加热时间为8～14h，然后出时效炉；五、将步骤四处理的铝合金整体座舱骨架进行取样、检查，然后装箱，完成高教机风挡框架用铝合金整体座舱骨架的制造方法。...

【技术特征摘要】
1.高教机风挡框架用铝合金整体座舱骨架的制造方法，其特征在于高教机风挡框架用铝合金整体座舱骨架的制造方法，具体是按照以下步骤进行的: 一、按元素的质量百分比为S1:0.7% ~L 2%、Fe: ^ 0.7%、Cu:1.8% ~2.6%、Mn:0.40% ~0.8%、Mg:0.40% ~0.8%、N1:≤ 0.10%、Zn:≤0.3%、T1:≤ 0.15% 和余量为 Al，铸造五号锻造铝合金圆铸锭，五号锻造铝合金圆铸锭的规格为Φ720πιπιΧ4000mm;其中，单个杂质< 0.05%,总杂质< 0.15% ； 二、将步骤一制备的五号锻造铝合金圆铸锭进行车皮，切头，切尾，然后通过低倍检验选取低倍合格的圆铸锭，再切割成毛料，毛料规格为Φ680πιπιΧ (2400mm+ 100mm);再按照锻位心点归原工艺进行锻造，锻造尺寸为2850 + 2°mmX 2100 + 20mmX 125 + 10mm,然后铣两面，铣面后的尺寸为:2850 + 2tWiX 2100 + 2tWiX 100 + 1Him,再进行划线、铣型、切边，制备成铝合金整体座舱骨架坯料； 三、将步骤二制备的铝合金整体座舱骨架坯料加热至温度为450°C~480°C，然后在10000吨模压机上用整体座舱冲压模冲压，再用整体座舱骨架专用样板划外形，预留加工量，机加工整体座舱骨架上口，修理整体座舱骨架的内表面和外表面，得到铝合金整体座舱骨架； 四、将步骤三得到的铝合金整体座舱骨架进行淬火，加热至淬火温度为515°C，保温时间为120min，淬火转移时间少于30s，淬火水温为70°C~80°C ;再将整体座舱骨架矫直，然后将整体座舱骨架时效，时效温度为160°C，保温时间为8h，控制总时效加热时间为8~14h，然后出时效炉； 五、将步骤四处理的铝合金整体座舱骨架进行取样、检查，然后装箱，完成高教机风挡框架用铝合金整体座舱骨架的制造方法。2.根据权利要求1所述的一种高教机风挡框架用铝合金整体座舱骨架的制造方法，其特征在于步骤二中锻造温度为430°C~450°C，保温时间至少为9h，锻造时采用3000吨锻水压机与10000吨模压机配合作业。3.根据权利要求1所述的一种高教机风挡框架用铝合金整体座舱骨架的制造方法，其特征在于步骤二中低倍检验的尺寸为0 680mmX30mm。4.高教机风挡框架用铝合金整体座舱骨架的制造方法，其特征在于高教机风挡框架用铝合金整体座舱骨架的制造方法，具体是按照以下步骤进行的: 一、按元素的质量百分比为S1:0.7% ~L 2%、Fe: ^ 0.7%、Cu:1.8% ~2.6%、Mn:.0.40% ~0.8%、Mg:0.40% ~0.8%、Ni: ^ 0.10%、Zn: ^ 0.3%、T1:≤ 0.15% 和余量为 Al,铸造方铸锭，方铸锭的规格为420mmX 1620mmX4000mm ;其中，单个杂质≤0.05%,总杂质(0.15% ； 二、将步骤一制备的方铸锭铣两面，铣面后的尺寸为:380mmX1620mmX4000mm，再加热进行轧制，得到尺寸为100 + 5X2100 + 20X2850 + 20mm的板材，然后进行100%B级探伤检查，探伤合格后清擦板材表面甘油，制备成铝合金整体座舱骨架坯料； 三、将步骤二制备的铝合金整体座舱骨架坯料加热至温度为450°C~480°C，然后在.10000吨模压机上用整体...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋微，王强，高新宇，邹京滨，刘科研，杨金凤，高永强，姜春燕，李浩言，
申请(专利权)人：东北轻合金有限责任公司，
类型：发明
国别省市：