车用前后驱动连体式变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开一种车用前后驱动连体式变速箱，包括主变速箱（A）和分动箱（B），所述主变速箱（A）上设有主换挡拨杆，其特征在于：所述主变速箱（A）与分动箱（B）之间通过连接件紧固成一体，所述主变速箱（A）内的主变速箱输出轴（1）延伸入分动箱体（B）内，主变速箱（A）输出轴依次穿过输入齿轮（6），换挡齿座（10）和过渡板（12），换挡齿座（10）上设有换档齿套（9），所述过渡板（12）设置在分动箱（B）后输出端部位置，其中，输入齿轮（6）与主变速箱（A）输出轴滚动配合连接，本实用新型专利技术结构简单，可以使得车用前后驱动连体式变速箱总成结构紧凑、操作方便、故障率低、维修方便。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
车用前后驱动连体式变速箱
本技术涉及一种车用变速箱系统，特别涉及一种车用前后驱动连体式变速箱。
技术介绍
目前公知的车轿式前后驱动低速汽车、中、小、微型前后驱动拖拉机所用的动力传递机构由主变速箱总成、变速箱输出连接法兰(油刹式车型在法兰前加装手制动器总成)、传动轴、分动箱总成、分动箱输出法兰、传动轴总成组成，变速箱总成与分动箱总成独立分布，之间需要传动轴、法兰连接，增加整车制造成本，整个变速传动机构布局显得散乱，分动箱总成故障率高。在车用变速箱系统方面上，我们检索到了以下一些公开文献，但是都相应存在一些使用局限性。例如:1、中国专利，申请号:CN98800950.1，名称:用于无级式变速箱的驱动装置，摘要:该专利技术用于控制装有内燃机的车辆中的无级式变速箱的速比的驱动装置，该驱动装置包括两个套筒，它们分别设有丝杠和内螺纹，两者相互接合，使相对转动变为相对平移；套筒包括环形槽，它们当套筒处于最大往复式贯穿状态时使套筒相对自由转动而不作任何平移；所述驱动装置的功能最好由起动内燃机所用的同一电机进行，该驱动装置所使用的变速箱体积较大，不符合现在变速箱向小型化发展的趋势。2、中国专利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用前后驱动连体式变速箱，包括主变速箱（A）和分动箱（B），所述主变速箱（A）上设有主换挡拨杆，其特征在于：所述主变速箱（A）与分动箱（B）之间通过连接件紧固成一体，所述主变速箱（A）内的主变速箱输出轴（1）延伸入分动箱体（B）内，主变速箱输出轴（1）延伸至分动变速箱（B）壳体端面内孔处设有一过渡板（12），?主变速箱（A）输出轴依次穿过输入齿轮（6），换挡齿座（10）和过渡板（12），换挡齿座（10）上设有换档齿套（9），其中，输入齿轮（6）与主变速箱（A）输出轴滚动配合安装，所述分动箱（B）内还设有换挡拨头（4）、输入齿轮（6）、中间传动齿轮（13）和输出齿轮（16），所述输入齿轮(6...

【技术特征摘要】
1.一种车用前后驱动连体式变速箱，包括主变速箱(A)和分动箱(B)，所述主变速箱(A)上设有主换挡拨杆，其特征在于:所述主变速箱(A)与分动箱(B)之间通过连接件紧固成一体，所述主变速箱(A)内的主变速箱输出轴(I)延伸入分动箱体(B)内，主变速箱输出轴(I)延伸至分动变速箱(B)壳体端面内孔处设有一过渡板(12)，主变速箱(A)输出轴依次穿过输入齿轮(6 )，换挡齿座(10 )和过渡板(12 )，换挡齿座(10 )上设有换档齿套(9 )，其中，输入齿轮(6)与主变速箱(A)输出轴滚动配合安装，所述分动箱(B)内还设有换挡拨头(4)、输入齿轮(6)、中间传动齿轮(13)和输出齿轮(16),所述输入齿轮(6)、中...

【专利技术属性】
技术研发人员：张锡光，
申请(专利权)人：广西河池八马汽车变速箱制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：