【技术实现步骤摘要】
拨叉式襟翼舵传动装置
本技术涉及一种拨叉式襟翼舵传动装置,适用于襟翼舵的各类船舶;可有效地降低一导杆式传动装置的摩擦力,属于机电一体化械设备
。
技术介绍
船用襟翼舵由主舵和副舵组成,两者用通过铰链进行连接。以往的襟翼舵传动多数采用导杆传动方式,即副舵在围绕铰链传动的同时也围绕十字头转动,从而使副舵相对与主舵又转动一个角度。具体的零件组成为导杆座7、导杆6和十字头套筒8、螺母9等组成。导杆6根部为锥体,用螺母9与十字头套筒8相连接,导杆座7焊接在付舵上端。导杆6绕十字头套筒8旋转外,同时还在导杆座7内滑动,从而保证在主舵转动时,副舵与主舵形成夹角(见图1)。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足之处,提供一种拨叉式襟翼舵传动装置;该传动装置可效地降低导杆式传动装置的摩擦力,降低转动舵叶的襟翼舵的扭矩,减少不锈钢(导杆)的使用数量,并可节省制造成本。按照本技术提供的技术方案,拨叉式襟翼舵传动装置包括拨叉板、耐磨滑块、竖轴、竖轴上套筒、竖轴上衬套、竖轴下套筒、竖轴套筒上封板、竖轴下衬套、竖轴套筒下封板、套筒上支撑板及套筒下支撑板;拨叉板通过焊接与付舵叶进行相连,耐磨滑块与拨叉板进行固定连接;竖轴上衬套连接安装在竖轴上套筒内,竖轴下衬套连接安装在竖轴下套筒内;竖轴安装在竖轴上衬套、竖轴下衬套内,竖轴可以在竖轴上衬套、竖轴下衬套内进行转动;竖轴安装在拨叉板上的两块耐磨滑块之间,竖轴可以在耐磨滑板之间相对滑动;套筒上支撑板、套筒下支撑板与船体焊接连接,竖轴上套筒与套筒上支撑板焊接连接;竖轴下套筒与套筒下支撑板焊接连接;所述竖轴上套筒上端安装竖 ...
【技术保护点】
一种拨叉式襟翼舵传动装置,其特征是:包括拨叉板(1)、耐磨滑块(2)、竖轴(3)、竖轴上套筒(4)、竖轴上衬套(5)、竖轴套筒上封板(10)、竖轴下套筒(11)、竖轴下衬套(12)、竖轴套筒下封板(13)、套筒上支撑板(14)及套筒下支撑板(15);所述拨叉板(1)通过焊接与付舵叶相连,所述耐磨滑块(2)与拨叉板(1)固定连接;竖轴上衬套(5)安装在竖轴上套筒(4)内,竖轴下衬套(12)安装在竖轴下套筒(11)内;所述竖轴(3)安装在竖轴上衬套(5)及竖轴下衬套(12)内,竖轴(3)能在竖轴上衬套(5)及竖轴下衬套(12)内进行转动;并能在拨叉板(1)上的两块耐磨滑块(2)之间相对滑动;套筒上支撑板(14)、套筒下支撑板(15)与船体进行焊接连接,竖轴上套筒(4)与套筒上支撑板(14)进行焊接连接;竖轴下套筒(11)与套筒下支撑板(15)进行焊接连接;所述竖轴上套筒(4)上端安装竖轴套筒上封板(10);竖轴下套筒(11)下端安装轴套筒下封板(13)。
【技术特征摘要】
1.一种拨叉式襟翼舵传动装置,其特征是:包括拨叉板(I)、耐磨滑块(2)、竖轴(3)、竖轴上套筒(4)、竖轴上衬套(5)、竖轴套筒上封板(10)、竖轴下套筒(11)、竖轴下衬套(12)、竖轴套筒下封板(13)、套筒上支撑板(14)及套筒下支撑板(15);所述拨叉板(I)通过焊接与付舵叶相连,所述耐磨滑块(2)与拨叉板(I)固定连接;竖轴上衬套(5)安装在竖轴上套筒(4)内,竖轴下衬套(12)安装在竖轴下套筒(11)内;所述竖轴(3)安装在竖轴上衬套(5)及竖轴下衬套(12)内,竖轴(3)能在竖轴上衬套(5)及竖轴下衬套(12)内进行转动;并能在拨叉板(I)上的两块耐磨滑块(2)之间相对滑动;套筒上支撑板(14)、套筒下支撑板(15)与船体进行焊接连接,竖...
【专利技术属性】
技术研发人员:宋勇荣,樊岩,
申请(专利权)人:无锡市东舟船舶附件有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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