一种蜂窝夹层结构复合材料大板方舱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种蜂窝夹层结构复合材料大板方舱，包括舱体主体(1)、舱门(2)、通风口(3)、电缆转接口(4)以及接地组合(5)，其特征在于，所述的舱体主体(1)的舱壁板包括外层板(131)和内层板(132)，所述的外层板(131)为复合材料蜂窝夹芯板，所述的内层板(132)包括内外层板内蒙皮(1321)、骨架(1322)和保温层(1323)，所述的内层板内蒙皮(1321)与外层板(131)的内蒙皮(1311)之间设置骨架(1322)并填充保温层(1323)。本实用新型专利技术的蜂窝夹层结构复合材料方舱重量轻、外观质量好、保温隔热性能好、可组装性强、环境适应性好、维护费用低、阻燃性强。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种蜂窝夹层结构复合材料大板方舱
本技术涉及一种人员及设备装载、运输、贮存和防护的方舱，特别涉及采用蜂窝夹层结构复合材料大板方舱。
技术介绍
一般的方舱是由六块大板及附属连接件组装而成的空腔壳体，可用于装载各种可移动设备，与运载汽车一起构成机动性强、相对独立的分系统，可实现人员及设备装载、运输、贮存和防护作用。目前，我国方舱的主导产品结构为金属框架外加金属蒙皮且中间填充泡沫。由于其材料的特点，使得该类型方舱耐环境腐蚀力差、重量大、保温隔热弱，在高热高湿高盐雾地区使用维护成本高。希望能有重量轻、强度高，外观质量好、保温隔热性能好、阻燃性好、耐腐蚀能力强，可组装性强、使用维护费用低，且在大板上可随处安装设备并固定插件，通用性强，结构强度高的方舱。
技术实现思路
本技术的专利技术目的是提供一种重量轻、外观质量好、保温隔热性能好、可组装性强、环境适应性好、维护费用低、阻燃性强的蜂窝夹层结构复合材料大板方舱。本技术的技术方案是一种蜂窝夹层结构复合材料大板方舱，包括舱体主体、舱门、通风口、电缆转接口以及接地组合，其特征在于，所述的舱体主体的舱壁板包括外层板和内层板，所述的外层板为复合材料蜂窝夹芯板，所述的内层板包括内层板内蒙皮、骨架和保温层，所述的内层板内蒙皮与外层板的内蒙皮之间设置骨架并填充保温层。更进一步地，所述的舱门的门板结构与舱体主体的舱壁板结构一致，舱门的型材为迷宫式，安装有双道屏蔽条和“D”字形密封条。更进一步地,所述的通风口处安装风机。更进一步地，所述的电缆转接口处安装电缆转接板。更进一步地，所述的接地组合包括铜制的双头螺柱和舱壁内埋有的铜板。更进一步地，所述的外层板的复合材料蜂窝夹芯板为纤维增强树脂基复合材料蜂窝夹芯板，外层板的内蒙皮与外层板的外蒙皮均采用玻璃纤维复合材料，芯材为Nomex芳纶纸蜂窝或玻璃布蜂窝。更进一步地，所述的内层板的内层板内蒙皮、骨架与保温层使用耐高温结构胶粘接在一起，所述的内层板内蒙皮为铝板或者复合材料板；所述的骨架为铝矩形管或者为复合材料型材；保温层为聚醚型的聚氨酯泡沫塑料。本技术的有益效果主要体现在以下方面。I)结构轻量化。该舱体采用了蜂窝夹层结构，刚度与重量比高，减重效果明显，此种舱体结构可减重15%?30% ；2)外观质量好。用于连接六块大板的外包角、舱门以及舱门门框型材均采用内嵌式结构，外表面光滑平整；3)保温隔热性能好。该方舱采用了“双保温”形式，其中的聚醚型的聚氨酯泡沫塑料具有良好的保温隔热性能，所采用的蜂窝夹芯板也具有保温隔热作用；4)可设计性强。本舱体内层板骨架可采用复合材料板，具有良好的可设计性，重量轻、刚度强、耐环境适应性好；5)粘接强度高。舱体主体内层板的内蒙皮与骨架之间使用耐高温结构胶通过负压系统粘接而成，保证了粘接强度；在粘接之前，先对泡沫进行修型，以增强粘服力；6)气密性和水密性好。舱体的舱门处安装有“D”字形密封条，保证了舱体的气密性与水密性；7)电磁屏蔽性能好。舱门所用型材为迷宫式型材，并安装有双道屏蔽条，电磁屏蔽效果好；8)环境适应性强。复合材料试样经盐雾试验后具有非常好的防腐蚀能力，生霉等级为一级，具有很好的抗霉菌生长能力。9)阻燃性能强。复合材料大板蒙皮采用的是阻燃料，蜂窝是浸有酚醛树脂材料。说明书附图图1本技术的蜂窝夹层结构复合材料大板方舱立体示意图；图2本技术的舱体主体舱壁结构示意图；图3本技术的复合材料骨架连接方式示意图；图4本技术的舱体大板组装示意图；图5本技术的舱门结构示意图；图6本技术的舱体通风口结构示意图；图7本技术的舱体电缆转接口结构示意图；图8本技术的舱体接地组合结构示意图；图9本技术的舱体的生产工艺流程示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术专利做进一步描述。本技术的一种通用型蜂窝夹层纤维增强树脂基复合材料大板方舱如图1所示，包括有舱体主体1、舱门2、通风口 3、电缆转接口 4以及接地组合5。舱体主体I由六块大板组成，即前端板11、后端板12、左侧板13、右侧板14、上顶板15和下底板16。如图2所示，所述的舱体主体I的舱壁包括由外层板131和内层板132。外层板131为纤维增强树脂基复合材料蜂窝夹芯大板，外层板131的内蒙皮1311、蜂窝夹芯结构1312与外蒙皮1313之间使用耐高温结构胶通过负压系统粘接而成。外层板131的内蒙皮与外蒙皮均采用了耐高温环氧树脂浸溃的E玻璃纤维织物经130°C高温固化成型的玻璃纤维复合材料，芯材为Nomex芳纶纸蜂窝。这种蜂窝夹层结构减重效果明显，刚度与重量比高，可将舱体减重15%?30%。所述的内层板132由内层板内蒙皮1321、骨架1322和保温层1323组成，使用耐高温结构胶通过负压系统粘接而成。内层板内蒙皮1321根据电磁屏蔽需要可以选择铝板或者复合材料板；骨架1322是由铝矩形管焊接而成；保温层1323是由聚醚型的聚氨酯泡沫塑料填充在骨架1322与内层板内蒙皮1321与外层板131的内蒙皮1311之间。舱壁骨架1322采用铝制矩形管型材，牌号为6063。保温层1323所用的材料为聚醚型的聚氨酯泡沫塑料，密度为40kg/m3?45kg/m3。内层板132的内层板内蒙皮1321与骨架1322之间使用耐高温结构胶为SY-28胶。如果内层板132的骨架1322选择为铝型材，则采用焊接形式连接。若选择为复合材料板，可采用两种连接方式，即机械连接方式，如图3中附图标记1331或者粘接方式连接，如图3中附图标记1332。机械连接采用L型角型材1333铆接或螺接，而粘接形式采用两通、三通或四通1334，通过粘接剂1335与骨架型材粘接。如图4所示，六块大板的连接组装方式如下。六块内层板之间通过内包角1314连接成一个整体，外层板通过外包角1315与内层板132组装件进行粘接和铆接。外包角设有两个密封槽1316和1317并装有密封条和密封胶，通过双道密封的形式使舱体具有良好的气密性和水密性。外包角为内嵌式，其外表面可做到平整光滑，且设有RlO导角1318，确保人员及设备安全。如图5所示，所述的舱门2结构与舱体主体I舱壁结构相同，均由外层板131和内层板132组成。所不同的是，舱门2所选用的型材为迷宫式，并且安装有双道屏蔽条21，可起到电磁屏蔽作用。舱门安装有“D”字形密封条22，保证了气密性和水密性。门型材23与门框型材24均采用内嵌式，外表面平整光滑。舱门骨架25采用铝制矩形管型材，牌号为6063，所用的屏蔽条为蒙乃尔丝网屏蔽条，所用的密封条为三元乙丙发泡橡胶“D”字形密封条。如图6所示，所述的通风口 3由风机组件31、屏蔽设施32、外口盖33组成。风机31根据通风量计算选型，屏蔽设施32根据需要进行设计，外口盖33为复合材料口盖，在45度至100度之间进行可靠限位。口盖33内装有“D”字形三元乙丙发泡橡胶密封条，保证气密性和水密性。如图7所示，所述的电缆转接口 4由电缆转接板41、密封口盖42组成。电缆转接板41用于实现外接电源对舱内设备的供电，密封口盖42，用来实现开口的密封，具有良好的气密性和水密性。密封口盖中的密封条43为“D”字形三元乙丙发泡橡胶密封条。如图8所示，接地组合5是由铜棒加工而成的双头本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蜂窝夹层结构复合材料大板方舱，包括舱体主体(1)、舱门(2)、通风口(3)、电缆转接口(4)以及接地组合(5)，其特征在于，?所述的舱体主体(1)的舱壁板包括外层板(131)和内层板(132)，所述的外层板(131)为复合材料蜂窝夹芯板，所述的内层板(132)包括内层板内蒙皮(1321)、骨架(1322)和保温层(1323)，所述的内层板内蒙皮(1321)与外层板(131)的内蒙皮(1311)之间设置骨架(1322)并填充保温层(1323)。

【技术特征摘要】
1.一种蜂窝夹层结构复合材料大板方舱，包括舱体主体(I)、舱门(2)、通风口(3)、电缆转接口(4)以及接地组合(5)，其特征在于， 所述的舱体主体(I)的舱壁板包括外层板(131)和内层板(132)，所述的外层板(131)为复合材料蜂窝夹芯板，所述的内层板(132)包括内层板内蒙皮(1321)、骨架(1322)和保温层(1323)，所述的内层板内蒙皮(1321)与外层板(131)的内蒙皮(1311)之间设置骨架(1322)并填充保温层(1323)。2.—种如权利要求1所述的蜂窝夹层结构复合材料大板方舱，其特征在于，所述的舱门(2)的门板结构与舱体主体(I)的舱壁板结构一致，舱门(2)的型材为迷宫式，安装有双道屏蔽条(21)和“D”字形密封条(22)。3.—种如权利要求1所述的蜂窝夹层结构复合材料大板方舱，其特征在于，所述的通风口(3)处安装风机(31)。4.一种如权利要求1所述的蜂窝夹层结构复合材料大板方舱...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑东红，徐韶民，郑义辉，吴永伟，高建生，
申请(专利权)人：河北东恒宇功能材料新技术有限公司，北京东恒宇技术开发中心，
类型：实用新型
国别省市：