车辆超载自动控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆超载自动控制系统，包括车辆超载识别组件；所述车辆超载识别组件包括控制器、称重装置、车辆检测器和车轴识别器，车轴识别器用于检测车辆轴数并生成相应的轴数信号发送给控制器，称重装置用于对车辆进行称重并生成相应的重量信号发送给控制器，车辆检测器用于检测是否有车辆通过检测区并发送驶入信号和驶出信号给控制器，控制器根据接收到驶入信号及之后的第一个驶出信号期间内所收到的轴数信号和重量信号来识别该通过车辆是否超载，能够对超载车辆进行自动识别，检测结果的准确度和精度高，可避免错检漏检，同时配合栏杆及报警器等装置能够对超载车辆进行有效的拦截和警戒，无需专人执行操作，利于降低人力投入成本。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
车辆超载自动控制系统
本技术涉及一种交通控制系统，尤其涉及一种车辆超载自动控制系统。
技术介绍
车辆在超载的情况下会造成车辆控制灵活度下降的问题，容易引发交通事故，还 会造成路面超负荷工作，严重影响道路的使用寿命。造成公路交通事故的一个重要原因， 是车辆超载，车主或驾驶员盲目追求利润，不顾安全的“多装快跑”，酿成了大量车祸，目前 交管部门还是靠人工检查车辆是否超载，不仅效率低，而且检查不彻底，鉴于这种情况，对 车辆超载进行检查还采取了目测和过地秤的方式，其中，以目测的方式进行检查时，主要是 依靠检查这对货物体积的观察以及对车辆钢板受压变形的观察来得出结论，全凭检查者的 经验，目测结果误差较大，容易造成错检漏检，而采用过地称检测的方式需要车辆行驶到地 秤上进行，并且需要专门人员来操作执行，不仅人工投入成本高，而且检查时妨碍正常的交 通，各易造成父通堵塞。因此，为解决上述问题，需要一种车辆超载自动控制系统，用于对超载车辆进行自 动识别，提高检测结果的准确度和精度，避免错检漏检，无需专人执行操作，降低人力投入 成本。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种车辆超载自动控制系统，能够对超载车 辆进行自动识别，检测结果的准确度及精度高，可有效避免错检漏检，并且无需专人执行操 作，利于降低人力投入成本。本技术的车辆超载自动控制系统，包括车辆超载识别组件；所述车辆超载识 别组件包括控制器、称重装置、车辆检测器和车轴识别器；所述车轴识别器连接于控制器的 第一信号输入端用于检测车辆轴数并生成相应的轴数信号发送给控制器；所述称重装置连 接于控制器的第二信号输入端用于对车辆进行称重并生成相应的重量信号发送给控制器； 所述车辆检测器连接于控制器的第三信号输入端用于检测是否有车辆通过检测区并在有 车辆驶入检测区时向控制器发送驶入信号、在同一车辆完全通过检测区时向控制器发送驶 出信号；所述控制器根据接收到驶入信号及之后的第一个驶出信号期间内所收到的轴数信 号和重量信号来识别该通过车辆是否超载；进一步，还包括限行组件；所述限行组件包括拦截驱动器、阻截栏杆和驶离检测 器；所述拦截驱动器连接于控制器的第一信号输出端，阻截栏杆由拦截驱动器驱动对所检 测道路进行拦截或放行；所述驶离检测器连接于控制器的第四信号输入端用于在检测到超 载车辆沿规定通道驶离所检测道路时生成驶离信号发送给控制器；所述控制器识别车辆是 否超载后向拦截驱动器发出相应的拦截信号或放行信号，并在收到驶离信号时向拦截驱动 器发出放行信号；进一步，所述车轴识别器为设于所检测道路路面的车轮碾压行程开关；进一步,所述称重装置为动态称重装置；进一步，所述车辆检测器和驶离检测器均为红外线传感器；进一步，所述拦截驱动器为伺服电机；进一步，还包括报警组件；所述报警组件包括蜂鸣器和红绿指示灯；所述蜂鸣器 连接于控制器的第二信号输出端，红绿指示灯连接于控制器的第三信号输出端；所述控制 器在识别到车辆超载后、收到驶离信号前向蜂鸣器发出鸣响信号使之鸣响同时向红绿指示 灯发出禁行信号使仅点亮红灯，在识别到车辆超载后收到第一个驶离信号时，向蜂鸣器发 出停止信号使之停止鸣响同时向红绿指示灯发出准行信号使仅点亮绿灯。本技术的有益效果是:本技术的车辆超载自动控制系统，能够对超载车 辆进行自动识别，检测结果的准确度和精度高，可有效避免错检漏检，同时配合栏杆及报警 器等装置能够对超载车辆进行有效的拦截和警戒，无需专人执行操作，利于降低人力投入 成本。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述:图1为本技术的自动控制方框图；图2为本技术的结构示意图。【具体实施方式】图1为本技术的自动控制方框图，图2为本技术的结构示意图，如图所 示:本实施例的车辆超载自动控制系统，包括车辆超载识别组件；所述车辆超载识别组件 包括控制器1、称重装置2、车辆检测器3和车轴识别器4 ;所述车轴识别器4连接于控制器 I的第一信号输入端用于检测车辆轴数并生成相应的轴数信号发送给控制器I ;所述称重 装置2连接于控制器I的第二信号输入端用于对车辆进行称重并生成相应的重量信号发送 给控制器I ;所述车辆检测器3连接于控制器I的第三信号输入端用于检测是否有车辆通 过检测区并在有车辆驶入检测区时向控制器I发送驶入信号、在同一车辆完全通过检测区 时向控制器I发送驶出信号；所述控制器I根据接收到驶入信号及之后的第一个驶出信号 期间内所收到的轴数信号和重量信号来识别该通过车辆是否超载，检测区是指车辆检测器 3自身的检测区域；当前的车辆载重标准为:2轴车辆准载20吨，3轴车辆准载30吨，4轴车 辆准载40吨，5轴车辆准载50吨，6轴及以上车辆准载55吨，称重装置2可采用便携式轴 重秤或动态称重装置，均能实现本技术的目的。本实施例中，还包括限行组件；所述限行组件包括拦截驱动器5、阻截栏杆6和驶 离检测器7 ;所述拦截驱动器5连接于控制器I的第一信号输出端，阻截栏杆6由拦截驱动 器5驱动对所检测道路10进行拦截或放行；所述驶离检测器7连接于控制器I的第四信号 输入端用于在检测到超载车辆沿规定通道11驶离所检测道路10时生成驶离信号发送给控 制器I ;所述控制器I识别车辆是否超载后向拦截驱动器5发出相应的拦截信号或放行信 号，并在收到驶离信号时向拦截驱动器5发出放行信号，所述规定通道11是在检测道路旁 边开设的岔路，同时岔路与所检测道路10位于检测系统上游的路段相通，在超载车辆卸荷 后可返回所检测道路10行驶并重新进行检测，在识别到超载车辆后能对其进行限行，防止超载车辆继续通行，防止因车辆超载造成交通事故或桥梁道路的损坏；拦截驱动器5收到 拦截信号时驱动阻截栏杆6将所检测道路10阻截，收到放行信号时驱动阻截栏杆6将所述 规定通道11阻截。本实施例中，所述车轴识别器4为设于所检测道路10路面的车轮碾压行程开关， 检测精度高，耐用性好，使用寿命久，价格低廉，设备投入成本低，利于大范围推广应用。本实施例中，所述称重装置2为动态称重装置，无需停车检查，不影响道路交通。本实施例中，所述车辆检测器3和驶离检测器7均为红外线传感器，可采用多个红 外线传感器沿竖向排列设置，以应对高度不同及车头、车尾结构不同的车辆，实现全面彻底 的检测，避免漏检；车辆检测器3、车轴识别器4和称重装置2设于所检测道路10上并且布 置于所述规定通道11路口之前；车辆检测器3、车轴识别器4和称重装置2三者沿所检测 道路10通行方向按次序排列，车辆检测器3固定安装于所检测道路10路旁，车轴识别器4 和称重装置2固定安装于所检测道路10路面；驶离检测器7固定安装于所述规定通道11 路芳。[0021 ] 本实施例中，所述拦截驱动器5为伺服电机；阻截栏杆6可直接固定安装于伺服电 机的输出轴或者通过齿轮传动或带传动等现有传动结构传动连接于伺服电机的输出轴，均 能实现本技术的目的；拦截驱动器5和阻截栏杆6安装于所检测道路10上并且布置于 所述规定通道11路口之后，阻截栏杆6以可沿竖直轴转动的方式安装于所述规定通道11 路口进而通过拦截驱动器5驱动阻截栏杆6转动即可对所检测道路10或所述规定通道11 进行阻截。本实施例中，还包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆超载自动控制系统，其特征在于：包括车辆超载识别组件；所述车辆超载识别组件包括控制器、称重装置、车辆检测器和车轴识别器；所述车轴识别器连接于控制器的第一信号输入端用于检测车辆轴数并生成相应的轴数信号发送给控制器；所述称重装置连接于控制器的第二信号输入端用于对车辆进行称重并生成相应的重量信号发送给控制器；所述车辆检测器连接于控制器的第三信号输入端用于检测是否有车辆通过检测区并在有车辆驶入检测区时向控制器发送驶入信号、在同一车辆完全通过检测区时向控制器发送驶出信号；所述控制器根据接收到驶入信号及之后的第一个驶出信号期间内所收到的轴数信号和重量信号来识别该通过车辆是否超载。

【技术特征摘要】
1.一种车辆超载自动控制系统，其特征在于:包括车辆超载识别组件；所述车辆超载 识别组件包括控制器、称重装置、车辆检测器和车轴识别器；所述车轴识别器连接于控制器 的第一信号输入端用于检测车辆轴数并生成相应的轴数信号发送给控制器；所述称重装置 连接于控制器的第二信号输入端用于对车辆进行称重并生成相应的重量信号发送给控制 器；所述车辆检测器连接于控制器的第三信号输入端用于检测是否有车辆通过检测区并在 有车辆驶入检测区时向控制器发送驶入信号、在同一车辆完全通过检测区时向控制器发送 驶出信号；所述控制器根据接收到驶入信号及之后的第一个驶出信号期间内所收到的轴数 信号和重量信号来识别该通过车辆是否超载。2.根据权利要求1所述的车辆超载自动控制系统，其特征在于:还包括限行组件；所述 限行组件包括拦截驱动器、阻截栏杆和驶离检测器；所述拦截驱动器连接于控制器的第一 信号输出端，阻截栏杆由拦截驱动器驱动对所检测道路进行拦截或放行；所述驶离检测器 连接于控制器的第四信号输入端用于在检测到超载车辆沿规定通道驶离所检测道路时生 成驶离信号发送给控制器...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏长江，
申请(专利权)人：魏长江，
类型：实用新型
国别省市：