防止超载车辆通行的限重秤制造技术

一种防止超载车辆通行的限重秤，包括长杆、砣杆、连接杆、秤砣、平板、支点、支座；平置的长杆的上端是平面，该平面与路面齐平；长杆通过竖直的连接杆与平置的砣杆连接；砣杆在连接杆的下端；长杆和砣杆分置在连接杆的前后2端，秤砣固定在砣杆上；支点设置在长杆后下端靠近连接杆处；支点搁置在支座的上面，支座的上面为凹状；长杆的下部和砣杆、连接杆、秤砣、支点、支座都设置在地下室内；地下室的前部上面是长杆的上平面，地下室的后部上面设置有盖板；盖板的上平面与路面齐平。当载货车辆超载时，长杆被压下去，则载货车辆被前面的室壳的凸出的沿口处阻挡，不能通过限重秤。本限重秤能避免对超载车辆的人为随意放行、或付款放行，这样对人、车、桥、路的安全，提供了更有效保障。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种保护驾驶员、乘客、车辆、桥梁、高架路、限重公路的安全装置，具体地说，是涉及一种防止超载车辆通行的限重秤。
技术介绍
当前有些桥梁、高架路、限重公路的前端，常会缺少防止超载车辆通行的安全装置，至使超载车辆无障碍前行，有时会造成人车伤残、桥路损毁等严重事故。也有设置检查岗亭或者称重岗亭来检查超载车辆，但需要M小时有专人上岗值勤，或者还需要设置价格较高、维护费用较大的专用设备，从而使长期投入较大；并且靠人员或者电子设备督查，容易随意放行，或者付款放行，危险害性依旧很大。
技术实现思路
本技术的目的是要解决上述缺陷，提供一种保护人员、车辆、桥梁、高架路、限重公路的安全装置。本技术的目的是通过下述技术方案实现的。1. 一种防止超载车辆通行的限重秤，包括长杆、砣杆、连接杆、秤砣、平板、支点、支座；平置的长杆的上端是平面，该平面与路面齐平；长杆3通过竖直的连接杆与平置的砣杆连接；砣杆在连接杆的下端；长杆和砣杆分置在连接杆的前后2端，秤砣固定在砣杆上；支点设置在长杆后下端靠近连接杆处；支点搁置在支座的上面，支座的上面为凹状；长杆前端的下面与止坠面的距离为H，H为大于18厘米至小于车轮半径左右；长杆的下部和砣杆、连接杆、秤砣、支点、支座，都设置在地下室内；地下室的前部上面是长杆的上平面，地下室的后部上面设置有盖板；盖板的上平面与路面齐平，盖板的下面与秤砣上面的距离为G，G为H的S/L倍；长杆的前侧和2侧与室壳之间的缝隙U为0. 3 5厘米左右，长杆的后侧与盖板的前侧之间的缝隙U为0. 3 5厘米左右；地下室的四周及下面为室壳，地下室的下部设置有排水孔；支座的上面为凹状，其下部与地下室的底面固定连接；秤砣的重量E，与《车辆+货物最大允载量》的总重量F，2者之间的关系，可用下述公式计算(F+Z) · L = (E+T) · S,其中Z-长杆的重量，T-《砣杆+连接杆》的总重量，S-(E+T)的重心与支点之间的距离；L-(F+Z)的重心与支点之间的距离。2.本限重秤的各零部件长杆、砣杆、连接杆、秤砣或者平板，制成组装式或者分体式，各零部件用紧固件连接。本技术的有益效果是设置本限重秤，不需要设置M小时有专人上岗值勤的检查岗亭或者称量岗亭，不需要设置价格较高、维护费用较大的专用设备，从而使长期投入较小、维护费用较低。设置本限重秤，就不能对超载车辆随意地人为放行、或者付款放行，这样对人、车、桥、路的安全，提供了更有效的保障。附图说明图1是本技术限重秤1的使用案例剖视示意图。图2是本限重秤1的阻止超载车辆的使用案例示意图。图3是本限重秤1的使用案例俯视示意图。图4 6是3种限重秤1的示意图。图7 9是图4 6中的各剖视右视示意图。图10是本限重秤整体式长杆3的俯视示意图。图11是本限重秤可分体的长杆3之一的俯视示意图。图12是可分体的长杆3之一的侧视示意图。图13是图12的左视示意图。标号说明限重秤1，砣杆2，长杆3，地下室4，秤砣5，盖板6，支点7，平板8，排水孔9，桥面 10，公路11，缓冲垫13，车辆15，室壳17，货物18，告示牌19，连接杆23，路障35，长凸条36， 支座37，止坠面38，紧固件47。F-《车辆+货物最大允载量》的总重量，Z-长杆3的重量，E-秤砣5的重量，T-《砣杆2+连接杆23》的总重量，L-在长杆3中前部(F+Z)的重心与支点7之间的距离，S-(E+T)的重心与支点7之间的距离，H-长杆3前端的下面与止坠面38的距离，G-盖板6的下面与秤砣5上面的距离，U-长杆3与室壳17、盖板6之间的缝隙。E 与 F 之间计算公式(F+Z) · L = (E+T) · S具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的详细说明。1.见图1、2所示，一种防止超载车辆通行的限重秤1，包括长杆3、砣杆2、连接杆 23、秤砣5、平板8、支点7、支座37 ；平置的长杆3的上端是平面，该平面与路面齐平；长杆3通过竖直的连接杆23与平置的砣杆2连接；砣杆2在连接杆23的下端；长杆3和砣杆2分置在连接杆23的前后2端，秤砣5 固定在砣杆2上；支点7设置在长杆3后下端靠近连接杆23处；支点7搁置在支座37的上面，支座37的上面为凹状；长杆3前端的下面与止坠面38的距离为H，H为大于18厘米至小于车轮半径左右；长杆3的下部和砣杆2、连接杆23、秤砣5、支点7、支座38，都设置在地下室4内； 地下室4的前部上面是长杆3的上平面，地下室4的后部上面设置有盖板6 ；盖板6的上平面与路面齐平，盖板6的下面与秤砣5上面的距离为G，G为H的S/ L倍；其计算公式G/H=S/L。长杆3的前侧和2侧与室壳17之间的缝隙U为0. 3 5厘米左右，长杆3的后侧与盖板6的前侧之间的缝隙U为0. 3 5厘米左右；地下室4的四周及下面为室壳17，地下室4的下部设置有排水孔9 ；支座37的上面为凹状，其下部与地下室4的底面固定连接；秤砣5的重量E，与《车辆+货物最大允载量》的总重量F，2者之间的关系，可用下述公式计算(F+Z) · L = (E+T) · S，其中Z-长杆3的重量，T-《砣杆2+连接杆23》的总重量，S_(E+T)的重心与支点7之间的距离；L-(F+Z)的重心与支点7之间的距离，该重心在长杆3的中前部。在长杆前端与车头之间需要留有空间V，以保留一段供车辆刹车的距离；V为1 10公尺左右，具体可以根据所限定的车速，如车速大，则V也大些。计算秤砣5的重量时，可以增加F的重量，这样可以避免刚达标车辆15在行驶到长杆2顶端时，限重秤1对该车辆15的误操作；增加量为限重量的15 35%左右。具体可以根据V的长度计算。见图1的俯视示意图、图3所示，在需要限重通过的桥面10、公路11或者高架路面上，设置路障35，以阻止超载车辆15违障绕道行驶。在限重秤1的前端，需要设置告示牌19，告示驾驶员(1)本处车货的限重量。(2) 通过限重秤时必须保持前后车辆车距，不准2辆及以上的较重车辆15同时驶上限重秤1。 (3)必须降低车速。为降低车速，根据使用需要，可以在靠近限重秤1的公路11上面及盖板6上面、长杆3上面、设置减速长凸条36。当降低车速，如载货车辆15超载，就能及时刹车；如车速不降低，超载车辆15就不能及时刹车，就会撞上室壳17的沿口处。当载货车辆15未超载，则可顺利通过限重秤1，见图1所示。当载货车辆15超载时，长杆3被压下去，则载货车辆15被前面的室壳17的凸出的沿口处阻挡，不能通过限重秤1，见图2所示；此时超载车辆15只能倒车退出，再拐向旁边的叉道，驶入预设的空地上，卸货至不超载为止。制造限重秤1和秤砣5、支座37的材料，可以用铁板、钢板、金属板、高强度塑料板、 高强度钢筋混凝土板、工字钢、U字钢、L字角钢等各种高强度的金属、不锈金属、塑料、混凝土制品等，该材料应该有较好的耐水、耐腐蚀、耐寒暑的性能，以延长限重秤1的使用寿命， 其表面可以涂刷起保护作用的防锈油漆、涂料。秤砣5可以是1个钢筋混凝土制品，或者是把数个钢筋混凝土制品迭加固定在一起；也可以把做秤砣5的各种材料，如石子、砖、混凝土、砂子、金属料等较重散状物，放在1 个容器里，该容器下部有泄水孔。支点7的下端为角形或者圆弧形；支座37上面凹状的下部有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：白士良，
申请(专利权)人：白士良，
类型：实用新型
国别省市：