差动油缸与逻辑阀系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种差动油缸与逻辑阀系统，其由活动模板、固定模板、第二油缸及逻辑阀所组合而成，是在于逻辑阀分别反向连接于第一、二油缸的第三油孔及第四油孔之间，其中一逻辑阀的开口与第一油缸的第四油孔相接，而其油管则与第三油孔相接，另一逻辑阀的开口与第二油缸的第四油孔相接，而其油管则与第三油孔相接，如此，借由将逻辑阀装设于油缸之外，从而不会破坏油缸结构，以及方便组装、维修、更换零件。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
差动油缸与逻辑阀系统
本技术涉及一种差动油缸与逻辑阀系统。
技术介绍
目前一般所常见的射出成型机夹模机构，其是以油压驱动为主，结构如台湾新型专利第441497号『直动式油压夹模装置』，(如图13所示)，其主要是在于活动模板A四端设有油缸B、C，该油缸B、C相对设置(如同图1的编号12、13为各一对设置)，又油缸B、C内设有直径不同的压杆B1、C1，压杆B1、C1另一端接设于夹模大柱D，夹模大柱D另一端则设有固定模板E，另于油缸B、C二端分别设有第一油室B3、C3及第二油室B2、C2，以供液压油进入第一油室B3、C3或进入第二油室B2、C2，从而可控制活动模板A闭模或开模，另于该油缸B、C内设有逻辑阀F，借由控制逻辑阀F的关闭(此为习知技术，兹不另赘述)，以提供闭模或开模所需的压力，然而，此等结构，由于逻辑阀F系设于油缸B、C内，故会破坏油缸B、C的整体结构，容易造成故障，而且使得油缸B、C内的空间变小，以致缸壁变薄，而无法负载过大的压力，容易爆裂，同时组装、维修及更换不易，从而耗时费力，所以在使用上并不甚理想。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种不会破坏油缸的整体结构，避免损坏油缸，同本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种差动油缸与逻辑阀系统，包括有：第一、二油缸，该第一、二油缸分别设有第一油孔、第二油孔、第三油孔及第四油孔，其中该第一油孔及第二油孔连通至一储油槽；逻辑阀，其设有开口，且其另一侧设有油管；其特征在于：所述逻辑阀分别 连接于第一、二油缸的外侧，其中一逻辑阀的开口与第一油缸的第四油孔相接，而其油管则与第一油缸的第三油孔相接，另逻辑阀的开口与第二油缸的第四油孔相接，而其油管则与第二油缸的第三油孔相接。

【技术特征摘要】
1、一种差动油缸与逻辑阀系统，包括有：第一、二油缸，该第一、二油缸分别设有第一油孔、第二油孔、第三油孔及第四油孔，其中该第一油孔及第二油孔连通至一储油槽；逻辑阀，其设有开口，且其另一侧设有油管；其特征在于：所述逻辑阀分别连接于第一、二油缸的外侧，其中一逻辑阀的开口与第一油缸的第四油孔相接，而其油管则与第一油缸的第三油孔相接，另逻辑阀的开口与第二油缸的第四油孔相接，而其油管则与第二油缸的第三油孔相接。2、一种差动油缸与逻辑阀系统，包括有：活动模板，其四端分别设有夹模大柱，该夹模大柱的一端分别连设有直径不同的第一导杆及第二导杆，而在夹模大柱及第一、二导杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶春昇，
申请(专利权)人：益任实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]