LED汽车大灯制造技术

一种LED汽车大灯，包括：LED灯，设于基板上；导热构件，为长条形，所述基板固定于所述导热构件的一端，所述导热构件体内充有低沸点液体；散热构件，包括散热筒和散热片，所述散热筒开设有用于收容所述导热构件的通孔，所述散热筒远离所述基板一端的四周固定设有所述散热片。上述LED汽车大灯通过使用LED灯替换传统的钨丝和HID，并利用导热构件内的低沸点液体循环传递LED灯产生的热量到后端再利用散热构件散出热量。

【技术实现步骤摘要】
LED汽车大灯
本专利技术涉及照明设备领域，特别是涉及一种LED汽车大灯。
技术介绍
传统汽车大灯，使用真空钨丝灯泡发光，或使用气体放电发光HID (HighIntensity Discharge，高强度气体放电氙气灯);或是使用的多个单个的LED发光模块。将这些封装好的模块分别设在不同的散热结构上，再安装到车大灯的灯座中。而对于光源模块与散热结构之间的空隙利用导热银胶和涂抹导热膏来填充。对应上述两种情况，光源模块与散热结构之间具有一定热阻，由此导致光源模块和散热结构之间较大的温差，不能完全解决导热问题。那么，基于上述的问题，就会导致LED不能达到较大的功率，而使得LED的亮度和电光转换率低。
技术实现思路
基于此，有必要针对LED功率低，散热不好问题，提供一种散热性能良好、可安装大功率LED的LED汽车大灯。一种LED汽车大灯包括:LED灯，设于基板上；导热构件，为长条形，所述基板固定于所述导热构件的一端，所述导热构件体内充有低沸点液体；散热构件，包括散热筒和散热片，所述散热筒开设有用于收容所述导热构件的通孔，所述散热筒远离所述基板一端的四周固定设有所述散热片。在其中一个实施例中，还包括套设在所述散热筒的卡位构件，所述卡位构件用于将所述设有所述LED灯的散热构件固定于汽车大灯总成的灯泡卡座上。在其中一个实施例中，所述卡位构件包括为筒形的连接部和卡位部，所述连接部套设在所述散热筒，所述卡位部由所述连接部外侧壁径向凸起，所述卡位部用于与所述相对应灯泡型号的汽车大灯总成的灯泡卡座卡接，所述卡位部与所述LED灯发光点的距离符合汽车灯具焦距标准。在其中一个实施例中，所述导热构件包括导热平台和导热管，所述基板固定于所述导热平台一端的端面或侧面，所述导热平台另一端或内孔与所述导热管连接，所述导热管收容与所述通孔。在其中一个实施例中，还包括设于所述卡位构件的防水构件，所述防水构件设置于所述连接部上开设的凹槽，所述防水构件位于所述卡位部与所述LED灯相向的一侧。在其中一个实施例中，还包括控制模块和温度传感器，所述温度传感器设置于所述基板测试所述LED灯的温度值；所述散热构件还包括风扇，所述风扇与所述散热片抵接，所述风扇与所述导热构件相对；所述控制模块根据所述温度值控制所述风扇工作。在其中一个实施例中，所述散热片于所述导热构件同轴远离所述基板的一侧开设有用于收容所述风扇的收容槽。在其中一个实施例中，所述导热构件体内侧壁设置有毛细管。在其中一个实施例中，所述散热筒包括相互套接的第一段和第二段，所述卡位构件套设于所述第二段靠近所述第一段的一端，所述散热片设置于所述第二段远离所述第一段的一端。在其中一个实施例中，所述第一段和第二段通过一套筒螺纹连接。上述LED汽车大灯通过使用LED灯替换传统汽车大灯中的钨丝或气体放电灯，提高了汽车大灯的亮度及工作效率同时降低能耗，并利用导热构件内的低沸点液体循环传递LED灯产生的热量到散热构件加快热量的散发。由于散热功能的提升，那么使用更高功率的LED灯以提高性能。此外，将设有LED灯的基板设于导热构件的一端的端面或侧面，可以使得LED灯呈现多种排列分布，即可以实现不同亮度、角度的设计，分别适用于多种型号的汽车大灯总成。【附图说明】图1为一实施例中的LED汽车大灯侧视图；图2为图1所示的LED汽车大灯的剖视图；[0021 ] 图3为图1所示的LED汽车大灯的爆炸图；图4为图1所示的LED汽车大灯的俯视图；图5为另一实施例中的LED汽车大灯的爆炸图；图6为图5所示的LED汽车大灯的剖视图；图7为图5所示的LED汽车大灯的正视图；图8为图5所示的LED汽车大灯的俯视图；图9为另一实施例中的导热构件的分解示意图；图10为另一实施例中的卡位构件的分解示意图；图11为利用了图9的导热构件和图9中的卡位构件的LED汽车大灯的正视图；图12为又一个实施例中的汽车大灯的爆炸图；图13为图12所示的LED汽车大灯的正视图；图14为一实施例中的LED汽车大灯的后视图。【具体实施方式】如图1所示，为一实施例中的LED汽车大灯，包括:LED灯、基板100、导热构件200、散热构件300及卡位构件400。LED灯设于基板100上,基板100为PCB板(Printed circuit board、印刷电路板)，本实施例中，LED灯可以为一个，也可以为多个，LED灯为多个时，分别设于多个基板100上，当然也可以设于同一个基板100上。多个LED灯可以增加LED汽车大灯的亮度。导热构件200为长条形，即可以是圆柱形、长方体、多面体的长条形等，基板100固定于导热构件200的一端，LED汽车大灯工作时，基板100上的LED灯发出热量，导热构件200将设有热量从设有基板100的一端传递到另一端。优选的实施例中，导热构件200包括导热平台220和导热管240，基板100固定于导热平台220 —端的端面或侧面，导热平台220另一端或其内孔与导热管240连接，具体地，导热平台220与导热管240可以是一体成型，也可以是两者的端部通过焊接连接；或者是，在导热平台220与导热管240相对的一端设有开孔(上述的内孔)将导热管240的端部收容入内并固定。如此设置，可以使得LED灯在符合汽车大灯发光焦距标准的前提下，可以呈多种分布，如基板100设于导热构件200端面时，其上的一个或多个LED灯可以平面均匀分布；参考图7、11、12、13，如基板100设于导热构件200的侧面时，可使得一个设有导热构件200的侧面或多个LED灯呈环形分布、对称分布或非对称分布(如图8所示)，还可以是错位分布(如图8所示)，使得LED汽车大灯实现高低、远近灯。参考图2、3，导热平台220可以是“T”型，基板100固定于该“T”型的顶部；参考图5、6、7，导热平台220还可以是扁平的长方体，基板100固定于该长方体的两侧，使得LED灯相对该长方体对称或非对称分布(如图8所示)；参考图9、11、12，导热平台220还可以多面体长条形，该多面体一个或多个或每个侧面上均设置有基板100，使得LED灯相对该多面体呈环形分布。如图2所示，导热构件200体内充有低沸点液体，具体地，是导热管240体内充有低沸点液体，当然，上述的导热平台220也可以在体内充有低沸点液体，优选地，该低沸点液体为水蒸气。导热构件200内部是被抽成负压状态，充入适当的低沸点液体，容易挥发。优选地，导热构件200体内侧壁设置有毛细管(吸液芯)，毛细管其由毛细多孔材料构成。导热构件200靠近基板100的一端为蒸发端，另一端为冷凝端，当导热构件200的蒸发端受热时，热量由导热构件200的蒸发端传至冷凝端。具体地，毛细管中的液体迅速蒸发，汽化的低沸点液体在微小的压力差下流向冷凝端，并且释放出热量，重新凝结成液体，液体再沿多孔材料靠毛细力的作用流回蒸发段，如此循环不止，热量由导热构件200的蒸发端传至冷凝端。这种循环是快速进行的，热量可以被源源不断地传导开来。散热构件300包括散热筒320和散热片340，散热筒320开设有用于收容导热构件200的通孔330，具体为，导热构件200的导热管240收容于通孔330，通过用弹片抵接在导热管240的外侧壁和通孔330的内侧壁之间实现固定，或者通过螺钉、螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种LED汽车大灯，其特征在于，包括：LED灯，设于基板上；导热构件，为长条形，所述基板固定于所述导热构件的一端，所述导热构件体内充有低沸点液体；散热构件，包括散热筒和散热片，所述散热筒开设有用于收容所述导热构件的通孔，所述散热筒远离所述基板一端的四周固定设有所述散热片。

【技术特征摘要】
1.一种LED汽车大灯，其特征在于，包括: LED灯，设于基板上； 导热构件，为长条形，所述基板固定于所述导热构件的一端，所述导热构件体内充有低沸点液体； 散热构件，包括散热筒和散热片，所述散热筒开设有用于收容所述导热构件的通孔，所述散热筒远离所述基板一端的四周固定设有所述散热片。2.根据权利要求1所述的LED汽车大灯，其特征在于，还包括套设在所述散热筒的卡位构件，所述卡位构件用于将所述设有所述LED灯的散热构件固定于汽车大灯总成的灯泡卡座上。3.根据权利要求2所述的LED汽车大灯，其特征在于，所述卡位构件包括为筒形的连接部和卡位部，所述连接部套设在所述散热筒，所述卡位部由所述连接部外侧壁径向凸起，所述卡位部用于与所述相对应灯泡型号的汽车大灯总成的灯泡卡座卡接，所述卡位部与所述LED灯发光点的距离符合汽车灯具焦距标准。4.根据权利要求3所述的LED汽车大灯，其特征在于，所述导热构件包括导热平台和导热管，所述基板固定于所述导热平台一端的端面或侧面，所述导热平台另一端或内孔与所述导热管连接，所述导热管收容与所述通孔。...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖益嵩，
申请(专利权)人：深圳市益科光电技术有限公司，
类型：发明
国别省市：