箱扇转网旋转减速机构制造技术

本实用新型专利技术箱扇转网旋转减速机构包括有变速箱及驱动装置，变速箱装设于马达，通过马达主轴间接驱动变速箱的带动轴，带动段套设有第一齿轮而插入驱动装置内，驱动装置设有固定座，固定座中设有驱动轴，驱动轴套设有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮相啮合，带动轴选择性带动驱动轴旋转，驱动轴设有风向控制装置，最终达成马达能够同时驱动风扇及转网并且能够控制转网旋转或停止状态的效果，马达能够同时驱动风扇及转网的设计能够有效节省箱扇的制造成本，同时使用者能够自由控制箱扇所吹出的风向。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
箱扇转网旋转减速机构
本技术主要揭示一种减速机构，尤指能够降低箱扇转网转速的减速机构。
技术介绍
箱扇无法像一般电风扇一样能够具有摆头的设计从而改变电风扇的风向，箱扇若 欲改变所吹出的风的风向势必必须在箱扇前方装设转网，随着转网转到不同的角度能将箱 扇风扇所吹出的风导引至各种不同的方向，虽箱扇因必须使风扇旋转而势必装设有马达， 但用以驱动风扇旋转的马达因转速过快而无法同时用以驱动转网转动，一般最常见的做法 是另外装设一颗用以驱动转网转动的马达，用以驱动转网转动的马达转速远低于用以驱动 风扇的马达，而能够达到改变箱扇风向的效果。然而，为使一台箱扇的风扇及转网同时以不同转速旋转而需要在箱扇内装设两个 马达实为一种浪费，不仅在制造箱扇时需要多付出材料的成本，箱扇在使用时也必须消耗 大量的电力，故，领域中的人士因此设计出一种能够仅以一个马达同时驱动风扇及转网以 不同转速转动的箱扇。请参照中国台湾专利公告编号第410913号的《箱扇风向导引片之旋动控制装置》 专利案，其为一种风向导引片的控制装置，在箱扇内装设有一个主马达，主马达具有一个马 达主轴，马达主轴靠近箱扇正面的一端装设有一个旋转控制装置，马达主轴靠近箱扇背面 的一端装设有一个扇片，旋转控制装置内具有减速机构及一个转动轴，马达主轴能够间接 带动转动轴慢速旋转，而转动轴装设有旋转盘、风向导引片及定位盖，通过旋转盘及定位盖 能够使风向导引片与转动轴同步旋转。然而，现有箱扇中的旋转控制装置无法控制风向导引片的开或关，只要箱扇的主 马达转动，风向导引片也同时开始旋转，风向导引片无法停止使风吹向固定方向。并且，现有箱扇若因意外碰撞而倾倒或其它状况使风向导引片受阻时，将同时使 主马达无法继续转动，增加主马达的负荷，容易导致主马达过热甚至损坏，同时也可能引发 电线走火等意外发生，相当危险。
技术实现思路
本技术箱扇转网旋转减速机构其主要目的在于，提供一种马达能够同时驱动 风扇及转网并且能够控制转网旋转或停止状态的设计。本技术箱扇转网旋转减速机构其次要目的在于，提供一种箱扇倾倒时的转网 急停功能。为了解决上述技术问题，本技术一种箱扇转网旋转减速机构，其包括有:一个 变速箱及一个驱动装置，该变速箱具有一个第一壳体，该第一壳体的一侧形成一个连接部， 该第一壳体中设有一个带动轴，该带动轴相反于该连接部的一端凸伸出该第一壳体形成一 个带动段；该驱动装置具有一个第二壳体，该第二壳体连接于该第一壳体，使该带动段插 入该第二壳体内，该驱动装置中设有一个第一齿轮，该第一齿轮套设于该带动段，该第二壳体靠近该第一壳体的一侧往相反于该第一壳体的一侧凸设有一个固定座，该固定座中设有一个驱动轴，该驱动轴套设有一个第二齿轮，该第二齿轮与该第一齿轮相哨合，该第二齿轮抵靠于该固定座，该固定座内壁面设有数个第一卡掣槽，该第二齿轮靠近该固定座一侧的内壁面设有数个第二卡掣槽，该固定座与该第二齿轮之间共同形成一个容置空间，该驱动轴包括有一个容置段及一个驱动段，该容置段容置于该容置空间中，该驱动段凸伸出该第二齿轮相反于该固定座的一侧，该驱动轴的容置段沿该驱动轴径向设有一个容置孔，该容置孔中容置有一个弹性件及至少一个卡掣件，该驱动轴能够在第一位置与第二位置之间移动，该驱动轴在第一位置时，该驱动轴的卡掣件卡掣于该固定座的第一卡掣槽，该驱动轴在第二位置时，该驱动轴的卡掣件卡掣于该第二齿轮的第二卡掣槽，该驱动段套设有一个风向控制装置。优选的，该固定座相反于该第二齿轮的一侧形成一个第一抵靠面，该第二齿轮内相反于该固定座的一侧形成一个第二抵靠面，该驱动轴容置段的两端分别形成一个第三抵靠面与一个第四抵靠面，该第三抵靠面位于该容置段远离该驱动段的一端，该第四抵靠面位于该容置段靠近该驱动段的一端，该驱动轴在第一位置时，该驱动轴容置段的第三抵靠面抵靠于该固定座的第一抵靠面，该驱动轴在第二位置时，该驱动轴容置段的第四抵靠面抵靠于该第二齿轮的第二抵靠面。优选的，该固定座沿该驱动轴轴向具有一个第一长度，该驱动轴的第三抵靠面与第四抵靠面之间沿该驱动轴轴向具有一个第二长度,该第二长度大于该第一长度，该第二齿轮的第二卡掣槽沿该驱动轴轴向具有一个第三长度，该第三长度小于该第二长度。优选的，该卡掣件与该第三抵靠面之间沿该驱动轴轴向具有一个第四长度，该第四长度小于该第一长度，该卡掣件与第四抵靠面之间沿该驱动轴轴向具有一个第五长度， 该第五长度小于该第三长度。优选的，该容置段具有一个第一直径，该驱动段的外周圆具有一个第二直径，该第二直径小于该第一直径。优选的，该容置孔贯穿该驱动轴的两侧，所述的至少一个卡掣件数量为两个，所述的两个卡掣件分别位于该弹性件的两端。优选的，该容置空间中形成一个凸缘，该凸缘位于该固定座的第一^^掣槽与该第二齿轮的第二卡掣槽之间。优选的，该固定座与该 第二齿轮之间还设有一个套环，该套环套设于该固定座。优选的，该风向控制装置包括有一个基座、一个限位环及一个旋转盘，该基座连接于该第二壳体，该基座相反于该第二壳体的一侧形成一个凸环，该凸环沿该驱动轴径向往外延伸，该限位环套设于该基座外，该旋转盘连接于该限位环，该限位环与该旋转盘之间形成一个凹槽，该凸环卡掣于该凹槽中，该驱动段沿该驱动轴径向设有一个第一卡掣面，该旋转盘中穿设有一个卡掣孔，该卡掣孔中设有一个第二卡掣面，该旋转盘的卡掣孔能够供该驱动轴的驱动段插设，该第二卡掣面抵靠于该第一卡掣面，该限位环相反于该第二壳体的一侧设有数个凸柱，该凸柱沿该驱动轴轴向往相反于该限位环的方向延伸，该凸柱相反于该限位环的一端设有一个倒钩，该旋转盘穿设有数个定位孔，所述的数个凸柱分别穿过所述的数个定位孔，该倒钩勾设于该旋转盘相反于该限位环的一侧。优选的，该第一齿轮的齿数少于该第二齿轮的齿数，该连接部连接于箱扇的支架，该第一壳体于该连接部的一侧供箱扇的主动蜗杆插设，该第一壳体中还设有一个传动轴， 该传动轴的一端设有一个第一蜗轮，该第一蜗轮与主动蜗杆相哨合，该传动轴相反于该第一蜗轮的一端形成一个第一蜗杆，该带动轴接近于该连接部的一端套设有一个第二蜗轮， 该第二蜗轮与该第一蜗杆相哨合。本技术的有益效果在于，马达能够同时驱动风扇及转网并且能够控制转网旋转或停止状态的设计，马达能够同时驱动风扇及转网的设计能够有效节省箱扇的制造成本，并且使箱扇在使用时减少消耗电力，达到节能的效果，同时使用者能够控制转网旋转或停止状态，提供使用者自由控制箱扇所吹出的风向。与此同时， 箱扇倾倒时具有转网急停功能，当箱扇因意外碰撞而正面朝下倾倒时，转网的控制机构会首先碰撞到地面，使转网紧急停止，避免箱扇倒下后转网仍持续旋转，能够保护箱扇马达避免负荷过重，增加箱扇的使用寿命。【附图说明】图1:为本技术箱扇转网旋转减速机构的箱扇立体外观图。图2:为本技术箱扇转网旋转减速机构的箱扇立体分解图。图3:为本技术箱扇转网旋转减速机构的立体分解图。图4:为本技术箱扇转网旋转减速机构的另一视角的立体分解图。图5:为本技术箱扇转网旋转减速机构的侧面剖面结构示意图。图6:为本技术沿图5所取的局部放大剖面结构示意图。图7:为本技术箱扇转网旋转减速机构的正面剖面结构示意图。图8:为本技术沿图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种箱扇转网旋转减速机构，其特征在于，包括有：一个变速箱，该变速箱具有一个第一壳体，该第一壳体的一侧形成一个连接部，该第一壳体中设有一个带动轴，该带动轴相反于该连接部的一端凸伸出该第一壳体形成一个带动段；一个驱动装置，该驱动装置具有一个第二壳体，该第二壳体连接于该第一壳体，使该带动段插入该第二壳体内，该驱动装置中设有一个第一齿轮，该第一齿轮套设于该带动段，该第二壳体靠近该第一壳体的一侧往相反于该第一壳体的一侧凸设有一个固定座，该固定座中设有一个驱动轴，该驱动轴套设有一个第二齿轮，该第二齿轮与该第一齿轮相啮合，该第二齿轮抵靠于该固定座，该固定座内壁面设有数个第一卡掣槽，该第二齿轮靠近该固定座一侧的内壁面设有数个第二卡掣槽，该固定座与该第二齿轮之间共同形成一个容置空间，该驱动轴包括有一个容置段及一个驱动段，该容置段容置于该容置空间中，该驱动段凸伸出该第二齿轮相反于该固定座的一侧，该驱动轴的容置段沿该驱动轴径向设有一个容置孔，该容置孔中容置有一个弹性件及至少一个卡掣件，该驱动轴能够在第一位置与第二位置之间移动，该驱动轴在第一位置时，该驱动轴的卡掣件卡掣于该固定座的第一卡掣槽，该驱动轴在第二位置时，该驱动轴的卡掣件卡掣于该第二齿轮的第二卡掣槽，该驱动段套设有一个风向控制装置。...

【技术特征摘要】
1.一种箱扇转网旋转减速机构，其特征在于，包括有:一个变速箱，该变速箱具有一个第一壳体，该第一壳体的一侧形成一个连接部，该第一壳体中设有一个带动轴，该带动轴相反于该连接部的一端凸伸出该第一壳体形成一个带动段；一个驱动装置，该驱动装置具有一个第二壳体，该第二壳体连接于该第一壳体，使该带动段插入该第二壳体内，该驱动装置中设有一个第一齿轮，该第一齿轮套设于该带动段，该第二壳体靠近该第一壳体的一侧往相反于该第一壳体的一侧凸设有一个固定座，该固定座中设有一个驱动轴，该驱动轴套设有一个第二齿轮，该第二齿轮与该第一齿轮相哨合，该第二齿轮抵靠于该固定座，该固定座内壁面设有数个第一卡掣槽，该第二齿轮靠近该固定座一侧的内壁面设有数个第二卡掣槽，该固定座与该第二齿轮之间共同形成一个容置空间， 该驱动轴包括有一个容置段及一个驱动段，该容置段容置于该容置空间中，该驱动段凸伸出该第二齿轮相反于该固定座的一侧，该驱动轴的容置段沿该驱动轴径向设有一个容置孔，该容置孔中容置有一个弹性件及至少一个卡掣件，该驱动轴能够在第一位置与第二位置之间移动，该驱动轴在第一位置时，该驱动轴的卡掣件卡掣于该固定座的第一卡掣槽，该驱动轴在第二位置时，该驱动轴的卡掣件卡掣于该第二齿轮的第二卡掣槽，该驱动段套设有一个风向控制装置。2.如权利要求1所述的箱扇转网旋转减速机构，其特征在于，该固定座相反于该第二齿轮的一侧形成一个第一抵靠面，该第二齿轮内相反于该固定座的一侧形成一个第二抵靠面，该驱动轴容置段的两端分别形成一个第三抵靠面与一个第四抵靠面，该第三抵靠面位于该容置段远离该驱动段的一端，该第四抵靠面位于该容置段靠近该驱动段的一端，该驱动轴在第一位置时，该驱动轴容置段的第三抵靠面抵靠于该固定座的第一抵靠面，该驱动轴在第二位置时，该驱动轴容置段的第四抵靠面抵靠于该第二齿轮的第二抵靠面。3.如权利要求2所述的箱扇转网旋转减速机构，其特征在于，该固定座沿该驱动轴轴向具有一个第一长度，该驱动轴的第三抵靠面与第四抵靠面之间沿该驱动轴轴向具有一个第二长度，该第二长度大于该第一长度，该第二齿轮的第二卡掣槽沿该驱动轴轴向具有一个第三长度，该第三长度小于该第二长度。4.如权利要求3所述的箱扇转网旋转减速机构，其特征在于，该卡掣件...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑吉成，
申请(专利权)人：信宇工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：