The utility model relates to a vehicle, including crane girder (1), car (2); the car (2) is provided with a travel switch (3), fixed to the car (2) the top of the touch block (4) projecting from the car (2) the extension of the crane girder (1) the two top end are respectively fixed with a collision block (5). The utility model is provided with a stroke switch on the sports car to control the movement of the sports car to the end point, thereby effectively reducing the friction between the wheel of the sports car and the I-beam in situ, and effectively prolonging the use time of the sports car and the crossbeam.
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种行车，包括行车大梁（1），跑车（2）；所述跑车（2）上设置有行程开关（3），固定于跑车（2）的顶端，其碰块（4）突出于跑车（2）的外延，所述行车大梁（1）的两个顶端分别固定安装有撞块（5）。本技术在跑车上加装行程开关，控制跑车行至端点后的运动，有效减少了跑车轮子在原地与工字钢的摩擦，有效延长了跑车及大梁的使用时间。【专利说明】一种行车
本技术涉及一种行车，特别涉及一种行程安全改进的行车。
技术介绍
现有的起重吊装技术中，一般在车间或厂房中固定安装两根架柱，并在两架柱之 间设置行车梁，起重时通过吊钩、抓斗等标准取物装置或使用特殊功能的专用吊具连接吊 物，并依靠起重机工作机构工作，实现吊物的起吊，从而达到吊物就位及安装的目的。跑车主动轮及从动轮在使用过程中直接与行车大梁的工字钢摩擦，当开到大梁两 端时，跑车由于惯性及操作不当极容易产生挡块撞停而四个轮子在原位摩擦转动现象，目 前工厂车间所有行车均存在行车大梁工字钢两端磨损大的现象。
技术实现思路
本技术的目的是解决上述不足，提供一种行车。实现本技术目的的技术方案是:一种行车，包括行车大梁，跑车；所述跑车上 设置有行程开关，固定于跑车的顶端，其碰块突出于跑车的外延，所述行车大梁的两个顶端 分别固定安装有撞块。上述的行车，优选的所述行程开关的数量为f 2个。上述的行车，优选的所述行程开关的数量为I个，其具有相反方向的2块撞块。上述的行车，优选的所述行程开关的数量为2个，分别固定于跑车的两端。本技术具有积极的效果:在跑车上加装行程开关，控制跑车行至端点后的运 动，有效减少了跑车轮子在原地与工...
【技术保护点】
一种行车，包括行车大梁（1），跑车（2）；其特征在于：所述跑车（2）上设置有行程开关（3），固定于跑车（2）的顶端，其碰块（4）突出于跑车（2）的外延，所述行车大梁（1）的两个顶端分别固定安装有撞块（5）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁玉军，
申请(专利权)人：张家港骏马涤纶制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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