Ring type shaft valve a mechanical design technology in the field of synchronous rotation system, including compressor, engine, turbine, connecting pipe, valve seat, valve body, a rotating shaft, the rotating body cavity volume, and elastic components, rotating body is arranged on the inner wall surface and cavity volume and the volume of the cavity sealing contact surface through the right wall partition the elastic member and the rotary body is connected with both ends of the first connecting pipe and the exhaust pipe of the engine, the volume of chamber is communicated with the gas inlet is communicated with the volume, both ends of the third connecting pipe and an exhaust pipe of the engine, respectively, on the left side of the diaphragm cavity. When the engine exhaust pipe of high pressure, rotating valve body drives the clockwise rotation of the engine, exhaust gas recirculation rate is larger, the engine detonation pressure is low; when the engine exhaust pressure is low, the rotating body drives the valve counterclockwise rotation, the engine exhaust gas recirculation rate is small, low fuel consumption. The invention has the advantages of reasonable design and simple structure, and is suitable for the exhaust gas recirculation system of a supercharged engine.
【技术实现步骤摘要】
圆环式轴阀同步旋转系统
本专利技术涉及的是一种机械设计
的排气再循环系统,特别是一种圆环式轴阀同步旋转系统。
技术介绍
发动机的有害排放物是造成大气污染的一个主要来源,随着环境保护问题的重要性日趋增加,降低发动机有害排放物这一目标成为当今世界上发动机发展的一个重要方向。随着世界石油制品的消耗量逐年上升,国际油价居高不下,柴油车的经济性日渐突出,这使得柴油机在车用动力中占据着越来越重要的地位。所以开展柴油机有害排放物控制方法的研究,是从事柴油机设计者的首要任务。排气再循环系统是将柴油机产生的废气的一小部分再送回气缸。再循环排气由于具有惰性将会延缓燃烧过程,也就是说燃烧速度将会放慢从而导致燃烧室中的压力形成过程放慢,这就是氮氧化合物会减少的主要原因。另外,提高废气再循环率会使总的排气流量减少,因此废气排放中总的污染物输出量将会相对减少。在中速工况时,发动机需要较大的排气再循环率,以降低排温,减小污染;在低速工况时,发动机需要较小的排气再循环率,以提高发动机的进气量。经过对现有技术文献的检索发现,中国专利号ZL200410063439.5,专利名称:电子式排气再循环气体控制装置,该专利技术提供了一种控制发动机排气再循环率的装置,能较好地兼顾发动机的中高转速工况;但是其排气再循环率的变化是通过专门的控制结构来实现的,从而使控制系统变的比较复杂。
技术实现思路
本专利技术针对上述现有技术的不足,提供了一种圆环式轴阀同步旋转系统,使其排气再循环率可以自我调节,较好地兼顾发动机的中低转速工况,而且结构简单,不需要专门的控制机构。本专利技术是通过以下技术 ...
【技术保护点】
一种圆环式轴阀同步旋转系统,包括压气机进气管(1)、压气机(2)、发动机进气管(3)、发动机(4)、发动机排气管(5)、涡轮(6)、涡轮排气管(7)和连接轴(8),压气机(2)的进出气口分别与压气机进气管(1)的出气口、发动机进气管(3)的进气口相连接,发动机(4)的进出气口分别与发动机进气管(3)的出气口、发动机排气管(5)的进气口相连接,涡轮(6)的进出气口分别与发动机排气管(5)的出气口、涡轮排气管(7)的进气口相连接,压气机(2)与涡轮(6)通过连接轴(8)同轴相连,其特征在于,还包括第一连接管(9)、第二连接管(10)、第三连接管(11)、阀座(12)、阀体(13)、容积腔(15)、隔板(16)、旋转体(17)、旋转轴(18)和弹性部件(19),阀座(12)的上端带有内螺纹孔,阀座(12)的下端带有容积室(14),阀体(13)的上端带有外螺纹,阀体(13)安装在阀座(12)内,阀体(13)上端的外螺纹与阀座(12)上端的内螺纹孔相匹配,阀体(13)的下端布置在容积室(14)内,容积腔(15)的壁面均固结在一起,容积腔(15)的纵截面为长方形,旋转体(17)安装在容积腔(15) ...
【技术特征摘要】
1.一种圆环式轴阀同步旋转系统,包括压气机进气管(I)、压气机(2)、发动机进气管(3)、发动机(4)、发动机排气管(5)、涡轮(6)、涡轮排气管(7)和连接轴(8),压气机(2)的进出气口分别与压气机进气管(I)的出气口、发动机进气管(3)的进气口相连接,发动机(4)的进出气口分别与发动机进气管(3)的出气口、发动机排气管(5)的进气口相连接,涡轮(6)的进出气口分别与发动机排气管(5)的出气口、涡轮排气管(7)的进气口相连接,压气机(2)与涡轮(6)通过连接轴(8)同轴相连,其特征在于,还包括第一连接管(9)、第二连接管(10)、第三连接管(11)、阀座(12)、阀体(13)、容积腔(15)、隔板(16)、旋转体(17)、旋转轴(18)和弹性部件(19),阀座(12)的上端 带有内螺纹孔,阀座(12)的下端带有容积室(14),阀体(13)的上端带有外螺纹,阀体(13)安装在阀座(12)内,阀体(13)上端的外螺纹与阀座(12)上端的内螺纹孔相匹配,阀体(13)的下端布置在容积室(14)内,容积腔(15)的壁面均固结在一起,容积...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。