一种基于电磁感应的自行车刹车时能量转换及回收的装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于电磁感应的自行车刹车时能量转换及回收的装置，包括普通自行车整体车架、发电花鼓、自行车尾灯、挡圈及接触弹簧、V型刹车机构、刹车线、导线；所述的发电花鼓安装在前轮的转轴处，内置电磁感应线圈、轴承及输出端，所述的接触弹簧安装在V型刹车机构处，其下安装挡圈；所述的自行车尾灯（内部集成整流滤波稳压电路）一端与发电花鼓输出端电路连接，另一端通过导线与V型刹车机构上的接触弹簧电路连接，所述接触弹簧的触点在V型刹车机构的作用下与挡圈离合连接，用以在刹车时形成电路回路实现对自行车尾灯的供电及断电。本发明专利技术将刹车时的动能转化为电能，供车尾灯工作，达到节能减排及行车安全的目的。?

Device for energy conversion and recovery of bicycle brake based on electromagnetic induction

The invention discloses a device for energy conversion and recovery of the electromagnetic induction of bicycle brake based on ordinary bicycle frame, including the overall power drum, bicycle taillights, ring and contact spring, V type brake mechanism, brake wire, power wire; the drum is arranged on the rotating shaft of the front wheel, built-in electromagnetic induction coil bearing, and the output end, the contact spring is arranged on the brake mechanism in V, the installation of the retaining ring; bicycle taillight (integrated rectifier filter regulator circuit) and power output circuit is connected with the drum, the other end is connected with the V type wire brake circuit contact spring mechanism, contact the contact spring in V type brake mechanism is connected with the clutch ring, in the brake circuit and power supply circuit to achieve the formation of bicycle taillight. The invention transforms the kinetic energy when braking to electric energy for the tail lamp of the vehicle to work, and achieves the purpose of energy saving, emission reduction and driving safety. ?

【技术实现步骤摘要】
一种基于电磁感应的自行车刹车时能量转换及回收的装置
本专利技术涉及一种基于电磁感应的自行车刹车时能量转换及回收的装置，尤其在夜间行车的过程中，紧急刹车时能够利用电磁感应的原理将动能转化为电能，供电给车尾灯，为后面的行车提示及预警，有效防止交通意外的发生。
技术介绍
目前，很多自行车没有尾灯，容易造成安全隐患；而有尾灯的自行车都是靠蓄电池供电工作，废弃的电池会严重污染环境，而且更换电池也会增加成本。
技术实现思路
本专利技术提供一种新型环保节能式自行车刹车装置，以往的自行车尾灯没有发光源，得依靠外界光源照射反光后，才能显示发光。夜间行车，在无光线的情况下，后面骑车人很难发现前面有人骑车，很不安全。本设计目的在于提供一种利用自行车刹车时能量的转换，为自行车尾灯提供电能，并在刹车时能连续发光的新型节能式自行车刹车灯。本专利技术解决其技术问题所采用的的方案是: 一种基于电磁感应的自行车刹车时能量转换及回收的装置，包括普通自行车整体车架、发电花鼓、自行车尾灯、挡圈及接触弹簧、V型刹车机构、刹车线、导线；所述的发电花鼓安装在前轮的转轴处，内置电磁感应线圈、轴承及输出端，所述的接触弹簧安装在V型刹车机构处，其下安装挡圈；所述的自行车尾灯内置集成整流滤波稳压电路，一端与发电花鼓输出端电路连接，另一端通过导线与V型刹车机构上的接触弹簧电路连接，所述接触弹簧的触点在V型刹车机构的作用下与挡圈离合连接，用以在刹车时形成电路回路实现对自行车尾灯的供电及断电。本专利技术相对于现有技术，具有以下创新点: 通过对发电结构的设计，实现将刹车时产生的机械能转换为电能作用； 利用V型刹车机构的刹车原理，在其原本的摩擦刹车上增加一个开关，利用发电时产生的电磁阻力达到更好的刹车效果；本装置在刹车时能连续闪烁发光，在刹车的情况下，可提醒后面骑车人注意，起到安全保护作用，装置结构简单，使用方便，体积小，重量轻，可方便地安装在任何一种自行车上，经改装还可安装在其它种类的车上，应用范围广。【附图说明】图1为本专利技术实施例的整体结构示意图。图2为本专利技术实施例的尾灯内置整流滤波稳压电路示意图。图3为本专利技术实施例的尾灯内置LED振荡电路示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步详细的说明。实施例一 如图1所示，一种基于电磁感应的自行车刹车时能量转换及回收的装置，包括普通自行车整体车架1、发电花鼓2、自行车尾灯3、挡圈4及接触弹簧5、V型刹车机构6、刹车线7、导线8;所述的发电花鼓2安装在前轮的转轴处，内置电磁感应线圈、轴承及输出端，所述的接触弹簧5安装在V型刹车机构6处，其下安装挡圈4 ;所述的自行车尾灯3集成整流滤波稳压电路，一端与发电花鼓2输出端电路连接，另一端通过导线8与V型刹车机构6上的接触弹簧5电路连接，所述接触弹簧5的触点在V型刹车机构6的作用下与挡圈4离合连接，用以在刹车时形成电路回路实现对自行车尾灯3的供电及断电。当自行车运动时，前轮发电花鼓的轮轴切割内部的感应线圈输出一定的电压。当按下自行车的刹车闸时，安装在V型刹车机构处的接触弹簧5的弹簧触头接触其下的挡圈，即使整个回路接通，后置的自行车尾灯即会发出光亮。本专利技术在正常的行车车速下刹车时，能够提供足够的电压供自行车尾灯使用，在实现刹车的同时实现刹车灯闪亮的功能。本专利技术各部分结构通过以下次序链接:发电花鼓通过与车轴配合后安装在前轮上，车轴上以导线输出与自行车尾灯(内置集成整流滤波稳压电路)串联，自行车尾灯另一端通过导线与V型刹车上的弹簧触点连接。同时,如图2及图3所示,本实例还包括整流滤波稳压电路及LED震荡电路,所述整流滤波稳压电路用于把由车轮旋转引起电磁感应现象而产生的不规则的交变电流转变成为稳定输出的直流电，所述LED震荡电路用于产生周期性变化的矩形波，输出电流按照一定规律变化，增强灯光效果，使得LED灯能够闪烁发光，更容易让后面的行人，驾驶员注意到，增加行车安全。本专利技术的上述实例仅仅是为清楚地说明本专利技术所作的举例，而并非是对本专利技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于电磁感应的自行车刹车时能量转换及回收的装置，其特征在于：包括普通自行车整体车架(1)、发电花鼓(2)、自行车尾灯(3)、挡圈（4）及接触弹簧（5）、V型刹车机构(6)、刹车线（7）、导线（8）；所述的发电花鼓（2）安装在前轮的转轴处，内置电磁感应线圈、集成整流滤波稳压电路、输出端及轴承，所述的接触弹簧（5）安装在V型刹车机构（6）处，其下安装挡圈（4）；所述的自行车尾灯（3）一端与发电花鼓（2）输出端电路连接，另一端通过导线(8)与V型刹车机构(6)上的接触弹簧（5）电路连接，所述接触弹簧（5）的触点在V型刹车机构(6)的作用下与挡圈（4）离合连接，用以在刹车时形成电路回路实现对自行车尾灯（3）的供电及断电。

【技术特征摘要】
1.一种基于电磁感应的自行车刹车时能量转换及回收的装置，其特征在于:包括普通自行车整体车架⑴、发电花鼓⑵、自行车尾灯⑶、挡圈(4)及接触弹簧(5)、V型刹车机构(6)、刹车线(7)、导线(8);所述的发电花鼓(2)安装在前轮的转轴处，内置电磁感应线圈、集成整流滤波稳压电路、输出端及轴承，所述的接触弹簧(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈松茂，林亿鑫，陈文伟，黄奕彬，林创泽，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：发明
国别省市：