燃料喷射阀的行程调整方法和燃料喷射阀技术

本发明专利技术的目的在于提供喷射量的偏差小的燃料喷射阀，因此其目的在于提供能够对焊接所致的行程量的变化进行修正的行程的调整方法。其特征在于是燃料喷射阀的可动件的行程量调整方法，该燃料喷射阀包括具有座面的喷嘴部件、焊接接合有上述喷嘴部件的喷嘴保持部件和具有与上述座面抵接的阀座部的上述可动件，将上述喷嘴部件与上述喷嘴保持部件焊接接合后，使设置于上述喷嘴保持部件的脆弱部发生塑性变形，来调整上述可动件的行程量。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】燃料喷射阀的行程调整方法和燃料喷射阀
本专利技术涉及用于内燃机的燃料喷射阀的行程调整方法。
技术介绍
专利文献I中公开了一种燃料喷射阀的行程调整方法，其构成为:喷嘴部件2的外周被压至喷嘴保持部3内，设置于喷嘴部件2的端面的角部2a深入到设置于喷嘴保持部3的角部3a，角部3a发生塑性变形形成破损部，而且喷嘴部件2和喷嘴保持部3通过激光焊接法或电子束焊接法，经由以环状连接的焊道(bead) 5a接合而密封。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2008-297966号公报
技术实现思路
专利技术想要解决的技术问题专利文献I的行程调整方法中，使喷嘴部件的局部和喷嘴保持部的局部中的任一方按可动件的行程方向深入到另一方来调整行程，进一步试图机械地阻止在深入时发生塑性变形的部分由于作为后续工序而焊接喷嘴部件与喷嘴保持部时产生的形变而行程发生变化(特别是熔融部凝固时发生的收缩方向的变化)。专利文献I的行程调整方法中，能够抑制收缩方向的数μ m至十几μ m的大小的变形。但是，难以阻止熔融部凝固时产生的收缩应力的偏差所致的数μ m以下的行程变化、和由于焊接时的热影响喷嘴部件和喷嘴保持部发生膨胀而导致行程变大的方向的数Pm以下的行程变化。焊接后的行程量与焊接前的行程调整时调整过的行程量相比有可能变化了 ±1?3μηι左右。行程量与燃料喷射量之间具有相关性,行程量的变化导致喷射量的变化，因此焊接后的行程量的变化有可能是燃料喷射阀的喷射量偏差的原因。本专利技术的目的在于提供喷射量的偏差小的燃料喷射阀，因此其目的在于提供能够对焊接所致的行程量的变化进行修正的行程的调整方法。用于解决问题的技术方案为了实现上述目的，本专利技术的行程量调整方法是燃料喷射阀的可动件的行程量调整方法，该燃料喷射阀包括具有座面的喷嘴部件、焊接接合有上述喷嘴部件的喷嘴保持部件和具有与上述座面抵接的阀座部的上述可动件，将上述喷嘴部件与上述喷嘴保持部件焊接接合后，使设置于上述喷嘴保持部件的脆弱部发生塑性变形，来调整上述可动件的行程量。此时优选上述脆弱部设置于施加用于使该脆弱部发生塑性变形的负载的燃料喷射阀上的负载作用部与以承受上述负载的方式支承的燃料喷射阀上的支承部之间，并且上述脆弱部的对于上述负载的阀轴心方向的刚性比上述负载作用部与上述支承部之间的其他部分低。进一步优选在将上述喷嘴部件与上述喷嘴保持部件焊接接合之前执行第一行程调整，并且作为第二行程调整执行使上述脆弱部发生塑性变形的上述焊接接合后的行程调整。进一步优选上述第一行程调整是对上述喷嘴部件与上述喷嘴保持部件的阀轴心方向上的相对位置进行调整。进一步优选上述第一行程调整是通过支承上述喷嘴保持部件侧并对上述喷嘴部件施加按压负载将其压向上述喷嘴保持部件的内侧而执行的，上述第二行程调整是支承上述喷嘴保持部件侧并对上述喷嘴部件施加按压负载而执行的。进一步优选上述第一行程调整中的燃料喷射阀上的支承部位于比上述第二行程调整中的支承部更靠近上述负载作用部的位置。或者优选上述脆弱部在进行上述第一行程调整后形成。另外，为了实现上述目的，本专利技术的燃料喷射阀包括具有座面的喷嘴部件、焊接接合有上述喷嘴部件的喷嘴保持部件和具有与上述座面抵接的板部的可动件，其中，为了上述喷嘴部件与上述喷嘴保持部件焊接接合后的上述可动件的行程调整用，在上述喷嘴保持部件上设置有相对于上述喷嘴保持部件的其他部分容易发生塑性变形的脆弱部。专利技术效果根据本专利技术，能够对行程调整后的焊接所致的行程量的变化进行修正，能够使其高精度地调整为与目标行程量一致，能够减少燃料喷射阀的喷射量的偏差。另外，通过设置第二行程调整用的脆弱部，能够使第二行程调整负载低于第一行程调整负载，因此能够提供不使接合部破损且高可靠性的燃料喷射阀。【附图说明】图1是本专利技术的第一实施例的燃料喷射阀的纵截面图。图2是表示图1所示的燃料喷射阀的局部截面的图。图3是放大表示图2所示的燃料喷射阀的A部的截面图。图4是加工脆弱部后的燃料喷射阀的前端纵截面图。图5是加工脆弱部后的燃料喷射阀的前端纵截面图。图6是表示调整行程量的装置的结构的图。图7表示流程图。图8是表示调整行程量的装置的结构的图。图9表示流程图。【具体实施方式】基于附图，对本专利技术的实施例进行说明。图1是表示本专利技术的一个实施例的燃料喷射阀的整体结构的纵截面图。燃料喷射阀I主要由磁路部和阀部构成，磁路部包括固定磁芯2、磁轭3、喷嘴保持器4、可动件5、对磁路进行励磁的线圈6、和对线圈6进行通电的连接器端子7。另外，阀部包括:具备收纳于喷嘴保持器4内的阀体8和可动磁芯9的可动件5和具有孔口(orifice)10和座面11的喷嘴12。喷嘴保持器4和喷嘴12分别由一个部件构成。阀体8通过固定于喷嘴12内的引导(guide) 13和固定于喷嘴保持器4内的引导片(guide plate) 14以能够滑动的方式被支承。可动磁芯9利用弹簧15的施加力被推压至固定磁芯2侦U。在固定磁芯2的内部配置有将阀体8压向座面11的弹簧16、调整弹簧16的按压负载的调节器17、和防止污染物从外部进入的过滤器18。接着，对燃料喷射阀I的动作进行说明。当对线圈6通电时，可动件5抵抗弹簧16的施加力而被吸引向固定磁芯2的方向，可动磁芯端面9a与固定磁芯端面2a抵接，可动件5的前端的阀座部8a与座面11之间产生间隙(开阀状态)。被加压的燃料首先从固定磁芯2、调节器17、弹簧16经由可动磁芯9内的燃料通路9b进入喷嘴保持器4内。接着，从引导片14的燃料通路14a、喷嘴保持器4的通路4a通过引导13的通路13a，从阀座部8a与座面11的间隙经由孔口 10被喷射。另一方面，当切断线圈6的电流时，可动件5的阀座部8a利用弹簧16的力与座面11抵接，成为关阀状态。如上所述，通过接通和断开流向线圈6的电流，使可动件5开阀闭阀，通过对开阀时间进行控制，喷射所需的燃料。利用图1、图2和图3,对燃料喷射阀I的行程量和其调整进行说明。行程量S定义为可动件5从闭阀时的阀板8a与座面11的抵接面开始，在开阀时的可动件5所移动的长度。另外，在本实施例中，可动磁芯9相对于阀体8以能够相对移位的方式构成。因此，在开阀时可动磁芯端面9a与固定磁芯端面2a碰撞而被停止向开阀方向移动时，阀体8存在从可动磁芯9分离而单独地继续向开阀方向移动的情形。此时，阀座部8a与座面11之间的间隔大于行程量S。但是，继续向开阀方向移动的阀体8由于弹簧16的施加力而被推回关阀方向，与被吸引到固定磁芯端面2a的可动磁芯9再次合为一体而静止。如本实施例所示，在可动磁芯9相对于阀体8以能够相对移位的方式构成的燃料喷射阀中，将开阀时阀体8与可动磁芯9合为一体而静止的状态下的阀座部8a与座面11之间的间隔(准确地说是此时的阀轴心方向21上的间隔)定义为行程量S。另外，固定磁芯端面2a构成限制可动件5向开阀方向的移动的止动部。在本实施例中，如上所述，阀体8向开阀方向的移动未被固定磁芯端面2a限制。然而，作为可动件5的一部分的可动磁芯9向开阀方向的移动被固定磁芯端面2a限制。通过使座面11的阀座部8a所抵接的部分与由固定磁芯端面2a构成的止动部的阀轴心方向21上的间隔(距离)变化，能够调整行程量S。接着，对燃料喷射阀I的行程量的调整进行说明。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行程量调整方法，其特征在于：是燃料喷射阀的可动件的行程量调整方法，所述燃料喷射阀包括：具有座面的喷嘴部件；焊接接合有所述喷嘴部件的喷嘴保持部件；和具有与所述座面抵接的阀座部的所述可动件，将所述喷嘴部件与所述喷嘴保持部件焊接接合后，使设置于所述喷嘴保持部件的脆弱部发生塑性变形，来调整所述可动件的行程量。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.05.13 JP 2011-1077771.一种行程量调整方法，其特征在于: 是燃料喷射阀的可动件的行程量调整方法， 所述燃料喷射阀包括: 具有座面的喷嘴部件； 焊接接合有所述喷嘴部件的喷嘴保持部件；和 具有与所述座面抵接的阀座部的所述可动件， 将所述喷嘴部件与所述喷嘴保持部件焊接接合后，使设置于所述喷嘴保持部件的脆弱部发生塑性变形，来调整所述可动件的行程量。2.如权利要求1所述的行程量调整方法，其特征在于: 所述脆弱部设置于施加用于使该脆弱部发生塑性变形的负载的燃料喷射阀上的负载作用部与以承受所述负载的方式被支承的燃料喷射阀的支承部之间，并且所述脆弱部的对于所述负载的阀轴心方向的刚性比所述负载作用部与所述支承部之间的其他部分低。3.如权利要求2所述的行程量调整方法，其特征在于: 在将所述喷嘴部件与所述喷嘴保持部件焊接接合之前执行第一行程调整，并且作为第二行程调整执行使所述脆弱部发生塑性变形的所述焊接接合后的行程调整。4.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：郡司贤一，小野瀬伸，松丸武史，大贯克哉，松立诚，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：
国别省市：