用于汽车的混合驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于汽车的混合驱动装置(1，16)，该装置具有转子(3)、定子(4)、壳体(5，17)以及轴，其中，转子(3)、定子(4)和轴同中心地布置，其中，所述壳体(5，17)具有外罩区(7，19)和侧壁(8，22)以及轴容纳部(9)，其中，所述轴已经贯穿或可贯穿轴容纳部(9)，其中，所述壳体(5，17)至少部分具有冷却剂管道(10，20)，用以对定子(4)进行冷却。可以通过下述方式避免混合驱动装置(1，16)的高额装配费用，即壳体(5，17)具有轴-和转子支架(11，23)，其中，一方面轴-和转子支架(11，23)构成轴容纳部(9)，且另一方面转子(3)能运转地支承在轴-和转子支架(11，23)的外侧上。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车的混合驱动装置
本专利技术涉及一种用于汽车的混合驱动装置，该装置具有转子、定子、壳体以及轴，其中，转子、定子和轴同心地布置，其中，所述壳体具有外罩区和侧壁以及轴容纳部，其中，所述轴已经贯穿或者可贯穿轴容纳部，其中，所述壳体至少部分具有冷却剂管道，用以对定子进行冷却。
技术介绍
在现有技术中已知多种用于汽车的混合驱动装置。在此，转子和定子可以绕轴布置，其中，该轴被内燃机驱动。所述轴可以用作离合器输入轴或变速器输入轴。从EP1551659B1已知一种用于汽车的混合驱动装置。所述装置设有一台内燃机、两台电机以及一组具有可变传动比的车辆变速装置。所述电机分别具有定子和转子。在第一电机与内燃机驱动轴之间分别布置可切换的离合器，其中，第一电机通过电子功率控制器与电源连接。第二电机与车辆变速装置的输入端形成永久的力锁合。壳体设有外罩区和侧壁。外罩区具有多条冷却管道，并且作为冷却套用于两个电机的定子。这两个电机布置在共同的壳体内。定子和电子控制元件布置在外罩区的内周面和外周面上。冷却管道是环形或螺旋形的，并且大体上被设计为与轴的旋转轴线同轴。壳体由铝压铸制成。外罩区与壳体或支承架的侧壁相连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的混合驱动装置(1，16)，该装置具有转子(3)、定子(4)、壳体(5，17)以及轴，其中，转子(3)、定子(4)和轴同中心地布置，其中，所述壳体(5，17)具有外罩区(7，19)和侧壁(8，22)以及轴容纳部(9)，其中，所述轴已经贯穿或可贯穿轴容纳部(9)，其中，所述壳体(5，17)至少部分具有冷却剂管道(10，20)，用以对定子(4)进行冷却，其特征在于，所述壳体(5，17)具有轴?和转子支架(11，23)，其中，一方面所述轴?和转子支架(11，23)构成轴容纳部(9)，且另一方面所述转子(3)能运转地支承在所述轴?和转子支架(11，23)的外侧上。

【技术特征摘要】
2012.07.06 DE 102012013614.51.一种用于汽车的混合驱动装置(1，16)，该装置具有转子(3)、定子(4)、壳体(5，17)以及轴，其中，转子(3)、定子(4)和轴同中心地布置，其中，所述壳体(5，17)具有外罩区(7，19)和侧壁(8，22)以及轴容纳部(9)，其中，所述轴已经贯穿或可贯穿轴容纳部(9)，其中，所述壳体(5，17)具有轴-和转子支架(11，23)，其中，一方面所述轴-和转子支架(11，23)构成轴容纳部(9)，且另一方面所述转子(3)能运转地支承在所述轴-和转子支架(11，23)的外侧上，其特征在于，所述壳体(5，17)至少部分具有冷却剂管道(10，20)，用以对定子(4)进行冷却，其中，所述冷却剂管道(10、20)仅部分由外罩区(19)限定且呈槽形地在外罩区(19)的外侧延伸，为此所构成的槽是径向开放的并由其他部件在径向上封闭，其中，槽形的所述冷却剂管道(10、20)由该其他部件的内周面密封。2.如权利要求1所述的混合驱动装置，其特征在于，所述壳体(5，17)一体式地设计有外罩区(7)、侧壁(8)以及轴-和转子支架(11)。3.如权利要求1所述的混合驱动装置，其特征在于，所述壳体(17)被设计为多件式的。4.如权利要求3所述的混合驱动装置，其特征在于，所述壳体(17)被设计为...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·范德米尔，W·诺伊曼，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：