共用外层壳体的汽车后备门立体壳体制造技术

本发明专利技术所要解决的技术问题是：使共用外层壳体的汽车后备门立体壳体中外层壳体与内层壳体、壳体与外透明材料层的边缘连接紧密、无缝、牢固、抗冲击、隐形，并使连接处能够呈现出与立体装饰物相呼应的颜色。技术方案是：外层壳体的边缘向内侧方向折弯并翻转形成J形并将内层壳体的边缘完全包裹，外透明材料层和壳体连接处设置中介材料层、粘连材料层、色彩层、可拆装连接固定装置，可拆装连接固定装置可以为若干个螺孔、螺钉、螺母、通孔或/和螺栓。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术所要解决的技术问题是：使共用外层壳体的汽车后备门立体壳体中外层壳体与内层壳体、壳体与外透明材料层的边缘连接紧密、无缝、牢固、抗冲击、隐形，并使连接处能够呈现出与立体装饰物相呼应的颜色。技术方案是：外层壳体的边缘向内侧方向折弯并翻转形成J形并将内层壳体的边缘完全包裹，外透明材料层和壳体连接处设置中介材料层、粘连材料层、色彩层、可拆装连接固定装置，可拆装连接固定装置可以为若干个螺孔、螺钉、螺母、通孔或/和螺栓。【专利说明】共用外层壳体的汽车后备门立体壳体
本专利技术描述的汽车后备门，又称后备箱、后尾箱、行李箱等，它位于汽车的尾部，可以自由开合，常与车窗、尾灯设计成一个整体，是汽车存取货物、进出人员、敞篷汽车放置顶棚的通道。汽车的后备门的开合一般为单侧开合，在某些车型中，将汽车的后备门设计成左右对开或上下对开的方式来开合。 本专利技术涉及后备门的壳体，是指后备门除去尾灯、车窗、车锁、公安机关登记号牌、轮胎、轮胎支架、与汽车相连接的连接装置、内饰板等附属零部件后，形成汽车后备门的整体构架的壳体部分；特别是涉及设置有外透明盒体的汽车后备门立体壳体。
技术介绍
在公开的专利文件中，尚未搜索到专门针对汽车后备门的壳体结构的相关专利文献。目前，汽车后备门的壳体结构有2种方式:(I)、双层中空结构，即双层板材的边缘部分相互连接、中间部分保持一定距离以形成中空的结构，部分车型的内层的板材局部有镂空，且镂空部分的板材向外层板材凸起并连接固定；(2)、框架+外板的结构，即内侧部分是若干个支撑杆组合成框架结构，在框架的外侧设置有板状材料作为外壳。这2种结构的外观的视觉效果都只能产生2维的平面或曲面，难以产生立体的视觉效果。在尚未公开的专利申请文件中，中国专利申请号为2013102331324、为“一种由内、外层壳体组成壳体的汽车后备门的立体壳体”，专利申请号为2013102329540、为一种以外层壳体为内壳的汽车后备门的立体壳体”，专利申请号为2013102329790、为“一种以框架为壳体的汽车后备门的立体壳体”，专利申请号为2013102330618、为“一种以框架、外层壳体组成壳体的汽车后备门的立体壳体”，专利申请号为2013102329409、为“汽车后备门立体壳体的外侧透明盒体”，专利申请号为2013102590687、为“向尾灯延伸的汽车后备门立体壳体的外透明材料层”，专利申请号为2013102590278、为“向车窗延伸的汽车后备门立体壳体的外透明材料层”，专利申请号为2013102889434、名称为“汽车后备门立体壳体的立体装饰物”，专利申请号为2013102895971、名称为“汽车后备门立体壳体的立体装饰物”，专利申请号为2013102928227、名称为“汽车后备门立体壳体的外镶件”，专利申请号为2013104246754、名称为“汽车后备门立体壳体”，专利申请号为2013104296062、名称为“汽车后备门立体壳体的外透明材料层的连接固定方式”，专利申请号为2013104604379、名称为“延伸的汽车后备门立体壳体”，专利申请号为2013104607201、名称为“延伸的汽车后备门立体壳体”，专利申请号为2013104769545、名称为“汽车后备门立体壳体”，专利申请号为2013104771244、名称为“汽车后备门立体壳体”等专利，构成了汽车后备门立体壳体的专利池。其中在专利申请号为2013102329409、为“汽车后备门立体壳体的外侧透明盒体”中描述的外侧透明盒体即为汽车后备门立体壳体的专利池中其他专利所描述的外透明盒体。汽车后备门立体壳体改变了目前的汽车后备门壳体的外观都采用平面或曲面的二维视觉效果(局部镶嵌有品牌标识、车型名称的立体模型)，通过改变壳体的结构，构造形成了三维立体的视觉效果。汽车后备门立体壳体的核心部件为外透明盒体、立体装饰物、夕卜键件。汽车后备门立体壳体的壳体是指设置在外透明盒体内侧的结构体，它起着连接和固定外透明盒体、及保证后备门立体壳体的碰撞安全的重要作用，并且通过设置在其内侧的连杆机构，实现汽车后备门立体壳体的开合。壳体与外透明盒体之间的结构有多种基本结构和演变结构。外透明盒体是指外侧面为透明的空心盒体，外透明盒体主要结构包括有外透明材料层、若干个边框、内壳。在外透明盒体中，外透明材料层和内壳是这个扁平的盒子相对方向上的2个宽面，边框是这个扁平的盒子的窄面，若干个边框首尾相连构成闭合的环状。内壳、边框可以是原来汽车后备门壳体的一部分，可以是对原来汽车后备门壳体的形状、尺寸进行合适的改造，也可以是按照汽车后备门立体壳体的尺寸单独设计制造的。特别要说明的是外透明盒体的横截面不仅仅局限于矩形等规则几何形状，还可以是任何不规则的几何形状。内壳一般为非透明。外透明材料层的内侧和外侧表面光滑，既可以是平面，也可以是曲面，还可以是多个平面或曲面在不同角度的接合。外透明材料层的颜色可以为无色透明，还可以为有色透明。外透明材料层可以使用塑料、玻璃、水晶、树脂、亚克力、聚碳酸脂(PC)等任何常温固态、透明的材料制成，还可以添加适量的颜料来改变颜色。外透明材料层可以是坚硬的，也可以是柔软有弹性的。透明材料板的背雕工艺已经很成熟，如装修行业使用的艺术玻璃可以制作出美轮美奂的立体图案，还如亚克力的背雕门牌可以制作出晶莹高档的立体视觉效果。玻璃和亚克力都是现代汽车外壳制造广泛使用的材料，汽车后备门立体壳体的外透明材料层的内侧在特定合适的部位采用这种背雕设计，可以使机动车视觉效果更好。外透明材料层的内侧也可以在局部做些凹雕图案，做了凹雕图案的部位的内侧还可以设置色彩层，来增强雕刻效果。边框的横截面不仅仅局限于一字形，它可以是矩形、三角形、梯形、五边形、阶梯形等等任意几何形状，边框可以是实心的、也可以是空心的。外透明盒体实际结构中可以有多种结构演变，在专利申请号为2013102329409、为“汽车后备门立体壳体的外侧透明盒体”中详细描述了汽车后备门立体壳体的外透明盒体的基本结构及其演变结构。另外，在专利申请号为2013102331324、为“一种由内、外层壳体组成壳体的汽车后备门的立体壳体”，专利申请号为2013102329540、为一种以外层壳体为内壳的汽车后备门的立体壳体”，专利申请号为2013102329790、为“一种以框架为壳体的汽车后备门的立体壳体”，专利申请号为2013102330618、为“一种以框架、外层壳体组成壳体的汽车后备门的立体壳体”专利中，描述了 4种现代汽车后备门常见的壳体结构与外透明盒体的相组合时所衍生出的基本结构和演变结构。其次，由于汽车的后备门上常常设置有车窗和尾灯，而车窗的最外侧设置有透明材料层、尾灯的外侧面为尾灯灯罩，它们和外透明盒体外侧面的外透明材料层都为透明或半透明，因此它们之间可以采用覆盖或/和融合的方式形成一个外观整体的结构，具体的基本结构和演变结构在专利申请号为2013102590687、为“向尾灯延伸的汽车后备门立体壳体的外透明材料层”，专利申请号为2013102590278、为“向车窗延伸的汽车后备门立体壳体的外透明材料层”2个专利中有比较清楚的描述。值得特别强调的是，这2个专利可以同时在同一个汽车后备本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种共用外层壳体的汽车后备门立体壳体，它包括有壳体、外透明盒体；壳体包括有内层壳体和外层壳体，内层壳体和外层壳体为板状材料，内层壳体设置在外层壳体的内侧，内层壳体与外层壳体为边缘相互连接、中间部分保持一定距离的中空结构；外透明盒体包括有外透明材料层和外层壳体，外透明材料层为板状材料，外透明材料层设置在外层壳体的外侧，外层壳体与外透明材料层的边缘相互连接固定，外层壳体与外透明材料层的中间部分保持一定距离，外层壳体与外透明材料层形成一个外侧方向为透明的空心盒体，此空心盒体命名为外透明盒体，外透明材料层的外侧表面光滑，外透明材料层为透明或半透明；外层壳体既属于壳体的一部分，也属于外透明盒体的一部分；其特征在于：壳体中外层壳体边缘与内层壳体边缘相互连接的方式为：内层壳体的边缘向外侧方向折弯并翻转形成J形，内层壳体边缘的翻转部分将外层壳体的边缘完全包裹；它还包括有中介材料层、粘连材料层、弹性材料层、可拆装连接固定装置；中介材料层设置在外透明材料层的内侧面和壳体的外侧面相接触的部分之间，中介材料层的外侧面与外透明材料层的内侧相接触的部分通过粘连材料层连接固定；在中介材料层和壳体部分之间设置有弹性材料层，弹性材料层具有明显的弹性；在中介材料层、壳体、弹性材料层上设置有相互契合的可拆装连接固定装置，中介材料层通过可拆装连接固定装置与壳体连接固定。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：张清华，
类型：发明
国别省市：