车灯的振动焊接方法及其所用装置制造方法及图纸

一种用于车辆照明设备振动焊接的方法，包括下列步骤：将照明设备本体保持在本体接收架上，其中照明设备本体为车辆照明设备的一合成树脂制成的部件；将前透镜保持在透镜接收架上，其中前透镜为车辆照明设备的另一合成树脂制成的部件，本体接收架配备有稳定部件，其硬度高于照明设备本体，并且其具有尖端凸起；使稳定部件咬入照明设备本体的背表面中；和使本体接收架和透镜接收架之一振动，以便将照明设备本体和前透镜进行振动焊接。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于车辆的照明设备，其中一部分焊接在照明设备本体上，用以形成用于车辆的照明设备，如用于汽车的标志灯，并且一部分可焊接在如前透镜上，用以覆盖其开口，它们可通过使两部件之间焊接部分所产生的振动而直接焊接在一起。特别是，本专利技术涉及一种车辆照明设备的振动焊接方法和装置，其可通过在两部件振动焊接过程中防止固定侧上的照明设备本体的共振而有效地实现振动焊接。迄今，所使用的照明设备，是通过所谓的振动焊接工艺而制造的，其中照明设备本体51或类似物是由热塑性合成树脂制成的，并且前透镜52或类似物同样是由热塑性合成树脂制成的，其两部分可依靠将其待焊接部分通过振动焊接而焊接在一起。在由该工艺所制造的车辆照明设备中，焊接是按如下步骤完成的如前透镜52的焊接腿54可与车辆照明设备本体51上的凸缘部分或类似物的接合表面53相接，在压力下将两部件保持相互接合状态，使一个部件相对于另一个部件经受振动，以产生摩擦热，由此使如前透镜52的焊接腿54可装配到如待装配照明设备本体51的熔融接合表面53上。如图9所示，由该种振动焊接方法制造的车辆照明设备可通过振动焊接装置来制成，其中振动焊接装置的操作如下将具有朝上的接合表面53的照明设备本体51装配到本体接收架55上，并且将前透镜52装配到前透镜接收架56上，其中焊接腿54的末端处于与上述照明设备本体51的接合表面53相对的状态；接着，其后本体接收架55和照明设备本体51二者都被渐渐升高，使接合表面53被(以Y方向)压接在前透镜接收架56上所装配的前透镜52侧的焊接腿54上，并且使前透镜接收架56侧即前透镜52经受振动(以箭头X方向)，以便在焊接腿54的末端与接合表面53之间产生摩擦热量，由此局部地将接合表面53与焊接腿54熔接起来。然而，采用上述传统的振动焊接装置，如果前透镜52侧受到振动的话，由于如各种条件的变化，包括在照明设备本体51侧上的压接强度和两部件压接表面的相对尺寸，照明设备本体51，特别是与前透镜52的焊接腿54相接合部分的接合表面53，会随前透镜52的振动而共振。从而，出现的问题在于，不会产生用以振动焊接所必需的摩擦热量，使得焊接不可能。对于该问题，已经提出了一种方法，其中卷起部分(未示出)可装配在照明设备51的接合表面53的外侧上，以便防止共振，其中卷起部分啮合在本体接收架55上所形成的槽或类似物上。然而，根据车辆照明设备，特别是照明设备本体51的形状，很可能会出现不能形成卷起部分的情况。另外，在照明设备本体51形成具有浅底的扁平形状的情况下，由于装配到本体接收架55中的部分较短，会出现这样的问题照明设备本体51会随前透镜52的振动一起运动，并且其会与本体接收架55脱离，使得焊接操作不能进行。鉴于上述问题，本专利技术提供了用于车辆照明设备的振动焊接的方法和装置，并且本专利技术的目的就是防止在部件振动焊接时在固定侧上出现照明设备本体的共振，如具有浅底的薄照明设备本体的接合表面与前透镜焊接腿之间的共振，以便在两部件接合部分之间产生足够的摩擦热量，并且改善振动焊接的效果。为了实现上述目的，根据本专利技术，提供一种车辆照明设备振动焊接的方法，其包括下列步骤将照明设备本体，其为一种合成树脂制成的用于车辆照明设备的部件，固定在本体接收架上；将前透镜，其为另一种合成树脂制成的部件，固定在前透镜接收架上，本体接收架配备有稳定部件，其硬度高于照明设备本体，并且其具有尖端凸起；将照明设备本体固定在本体接收架上，并且将前透镜固定在前灯接收架上，使得稳定部件咬入照明设备本体的背面；和使得本体接收架和前灯接收架之一振动，以便将照明设备本体和前透镜进行振动焊接。由于设置了稳定部件，防止了在前透镜振动过程中照明设备本体侧的共振，因而可以产生足够的摩擦热量。另外，根据本专利技术，还提供了一种用以将照明设备本体，其为一种合成树脂制成的用于车辆照明设备的部件，与前透镜，其为另一种合成树脂制成的照明设备的部件，进行振动焊接的装置，该装置包括本体接收架，其用以固定照明设备本体；前透镜接收架，其用以固定前透镜；和稳定部件，其配备在本体接收架上，其中稳定部件的硬度高于照明设备本体，并且其具有凸起。本专利技术对于固定在本体接收架上的照明设备本体以浅深度制成的情况下是非常有效的，并且稳定部件可定位在照明设备本体背面的预定位置上。进一步地，可将稳定部件定位在一定位置上，其末端咬入照明设备本体的接合表面的背面中。附图说明图1是一垂直截面图，其表示按照本专利技术用于车辆照明设备振动焊接的装置的第一实施例；图2是一透视图，其表示本体接收架的结构；图3A是本体接收架实质部分的放大垂直截面图，图3B是其透视图，图3C是平面图，其表示在稳定部件上所形成的凸起的形状，而图3D是其透视图；图4是一垂直截面图，其表示按照本专利技术用于车辆照明设备振动焊接的装置的第二实施例；图5是一透视图，其表示本体接收架的结构；图6是一放大透视图，其表示稳定部件的结构；图7是一垂直截面图，其表示按照本专利技术用于车辆照明设备振动焊接的装置的第三实施例；图8是一放大透视图，其表示稳定部件的结构；和图9是一说明示意图，其表示一传统的振动焊接装置的结构。在这里，将对根据本专利技术用于车辆照明设备的振动焊接方法的优选实施例进行描述。在根据本专利技术的用于车辆照明设备的振动焊接方法中，要制备下列部件本体接收架12，用以固定照明设备本体2，其为一种合成树脂制成的用于车辆的照明设备1的部件；和透镜接收架13，用以固定前透镜4，其为另一种合成树脂制成的部件。本体接收架12配备有稳定部件19,23,25，以及类似物(其将在下面加以描述)，其硬度要高于照明设备本体2，并且其具有尖端凸起。照明设备本体2可固定在本体接收架12上，并且前透镜4可固定在透镜接收架13上，使稳定部件19,23,25，以及类似物咬入照明设备本体2的背面。因此，使本体接收架12和透镜接收架13中的一个振动，因而使照明设备本体2和前透镜4进行振动焊接。还有，在上述车辆照明设备振动焊接方法中所使用的振动焊接装置设置如下。即，图1是一垂直截面图，其表示根据本专利技术优选实施例的振动焊接装置的总体结构。图2是一透视图，其表示本体接收架的结构，而图3表示稳定部件的第一实例。在附图中，振动焊接装置11这样操作，使得由于电磁振动而在成对工件W待焊接的部分上产生摩擦热量，待焊接部分的材料由于该摩擦热量而熔化，并且工件W随着它们接着冷却和固化而整个接合在一起。振动焊接装置11包括在固定侧上的本体接收架12，其中凹槽部分12a形成在其上表面上，用以配合构成车辆照明设备一部分的照明设备本体2，并且其作为一个工件W，在驱动侧上的透镜接收架13，其中凹槽部分13a形成在其下表面上，用以配合用作另一工件W的前透镜4；和振动发生器14，其用以电磁振动该透镜接收架13。在上述振动发生器14中，振动部件17借助于一对弹性部件16悬挂在支撑15顶板的下表面上，其在预定方向上运动，如在附图中的左-右(水平)方向上运动。一对电磁铁18设置在振动部件17的左右两侧，使其相互相对，并且可将透镜接收架13固定在振动部件17的下侧上。因此，当使电流交替地流过左右电磁铁18时，会交替地吸引左和右(水平)方向上的振动部件17，并且产生电磁振动(在X方向上)。由此本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆照明设备振动焊接的方法，包括下列步骤： 将照明设备本体保持在本体接收架上，其中照明设备本体为车辆照明设备的一合成树脂制成的部件； 将前透镜保持在透镜接收架上，其中前透镜为车辆照明设备的另一合成树脂制成的部件，本体接收架配备有稳定部件，其硬度高于照明设备本体，并且其具有尖端凸起； 将照明设备本体固定在本体接收架上并将前透镜固定在透镜接收架上，并且使稳定部件咬入照明设备本体的背表面中；和 使本体接收架和透镜接收架之一振动，以便将照明设备本体和前透镜进行振动焊接。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：杉山富士彦，曾我茂行，西崎昌彦，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]