发动机进气管上体面钻孔夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机进气管上体面钻孔夹具，用于发动机进气管上体面的钻孔加工，钻夹具包括夹具体、定位结构、夹紧机构和刀具导向结构，刀具导向结构为钻模板，钻模板的三个螺旋孔一端通过紧固件和定位件固定在夹具体上，一个螺旋孔一端设置与其连接并起支承作用的钻模板支柱，钻模板支柱垂直于钻模板。采用上述技术方案，钻模板支撑件采用一根杆式立柱，其下端采用螺母锁紧，结构简单、支承可靠，稳定性好；采用一面两销定位方案，定位准确、加工精度高；夹紧机构采用一套钩形压板，其夹紧点选在发动机进气管被加工部位附近，操作方便、夹紧可靠、效率高。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种发动机进气管上体面钻孔夹具，用于发动机进气管上体面的钻孔加工，钻夹具包括夹具体、定位结构、夹紧机构和刀具导向结构，刀具导向结构为钻模板，钻模板的三个螺旋孔一端通过紧固件和定位件固定在夹具体上，一个螺旋孔一端设置与其连接并起支承作用的钻模板支柱，钻模板支柱垂直于钻模板。采用上述技术方案，钻模板支撑件采用一根杆式立柱，其下端采用螺母锁紧，结构简单、支承可靠，稳定性好；采用一面两销定位方案，定位准确、加工精度高；夹紧机构采用一套钩形压板，其夹紧点选在发动机进气管被加工部位附近，操作方便、夹紧可靠、效率高。【专利说明】发动机进气管上体面钻孔夹具
本技术涉及一种机械加工设备，尤其是能稳定夹持发动机进气管上体的专用夹具。
技术介绍
目前公知的夹具由定位元件，夹紧装置，分度装置，连接元件以及夹具体等组合而成，夹具利用的是杠杠原理，中心点一侧的力臂乘以作用于力臂上的力，等于另一侧力臂长度乘以作用于被夹物品上的力，依靠夹紧装置的压力固定被夹物品。但是传统的夹具结构单一主要针对几何形状相对规则的物品夹紧力由手工施加所以普通的夹具很难实现可靠的固定，从而导致发动机进气管在加工过程中脱落及受损。
技术实现思路
一种发动机进气管上体 面钻孔夹具，用于发动机进气管上体面的钻孔加工，所述的夹具包括夹具体、定位结构、夹紧机构和刀具导向结构，其特征在于:所述的刀具导向结构为钻模板，所述的钻模板带有三个螺旋孔的一端通过紧固件和定位件固定在所述的夹具体上，钻模板带有一个螺旋孔的一端与起支承作用的钻模板支柱连接，所述的钻模板支柱垂直于所述的钻模板。所述的夹具体包括底板和侧面板；所述的底板和侧面板均为钢板结构。所述的定位结构包括多个支承板，所述的支承板固定安装在夹具体上，所述的支承板构成一个支承限位面；所述的支承限位面上设有定位销，所述的定位销与发动机进气管上的定位孔配合，所述的支承板固定安装在夹具体的一个侧面板上。所述的定位销包括一个圆柱销和一个菱形销或削扁销。所述的夹紧机构采用钩形压板，所述的钩形压板通过钩形压板座安装在所述的夹具上。所述的钩形压板的压紧方向朝向所述的支承板的支承限位面。所述的钩形压板设置在靠近发动机进气管上加工孔的位置。本专利技术采用上述技术方案，夹具的钻模板支撑件采用一根杆式立柱，其下端采用螺母锁紧，结构简单、支承可靠，稳定性好；夹具采用一面两销定位方案，定位准确、加工精度高；夹具的夹紧机构采用一套钩形压板，其夹紧点选在发动机进气管被加工部位附近，操作方便、夹紧可靠、效率高。【专利附图】【附图说明】下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:图1为本专利技术的结构示意图(钻模板和钻模板支柱图中未显示);图2为图1所示结构的俯视示意图(工件图中未显示)；图3为图1所示结构的左视示意图(工件、夹紧机构和定位销图未显示)。图中I为夹具体，2为钻模板，，3为钻模板支柱，4为钻模板支柱固定螺钉，5为钩形压板，6为定位销，7为支承板，8为发动机进气管，9为钩形压板座。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明。如图1、图2和图3表达的本专利技术的结构，为一种发动机进气管上体面钻孔夹具，用于发动机进气管8上体面的钻孔加工，所述的夹具包括夹具体1、定位结构、夹紧机构和刀具导向结构，所述的刀具导向结构为钻模板2。其中，夹具体I是夹具的基础件。发动机进气管8为箱体式结构，其上已有加工过的表面和孔，可以用来进行定位。由于本工序要加工的内容为发动机进气管8上的孔，故需要导向装置，对钻头进行导向，并起到增加钻头径向刚性的作用。具体采用钻模板2进行导向，通过钻模板2上的钻套，对钻头进行导向，提高钻头的刚性，保证加工孔的位置精度。为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现改善夹具的结构和定位、夹紧性能的专利技术目的，本专利技术采取的技术方案为:如图1至图3所示，本专利技术提供的一种发动机进气管上体面钻孔夹具，其中，所述的钻模板2的三个螺旋孔一端通过紧固件和定位件固定在所述的夹具体I上，一个螺旋孔一端设置与其连接并起支承作用的钻模板支柱4，所述的钻模板支柱4垂直于所述的钻模板2。由于钻模板2的悬伸长度大，为了提高支承刚性，在钻模板2的伸出端，设置与其连接的钻模板支柱4，垂直于所述的钻模板2。钻模板支柱4的下端固定在夹具体的底板上。夹具体I包括底板和侧面板；底板和侧面板均为钢板结构。夹具体I是夹具的基础件，由具有一定厚度的钢板加工制造。其加工精度较高，强度也能满足要求。将各块板件加工结束后，通过螺纹紧固件将其紧固连接。定位结构包括多个支承板7，所述的支承板7固定安装在夹具体上，所述的支承板7构成一个支承限位面；所述的支承板7的支承限位面上设有定位销6，所述的定位销6与发动机进气管的定位孔配合。发动机进气管8为箱体式结构，所以采用一面两销的定位方式，即:一面的定位元件为夹具上的多个支承板7 (如采用三个或四个支承板)，多个支承板7的支承表面构成一个支承限位面，支承板7固定安装在所述的夹具体I上；将发动机进气管8的定位表面置于该支承限位面上，并将发动机进气管8的两个定位孔与定位销6对准，形成配合，实现定位。两销的定位元件为定位销6，包括一个圆柱销和一个削边销，分别插入发动机进气管8相应的两个孔中，从而对发动机进气管8进行了完全定位。所述的支承板7固定安装在夹具体I的一个侧面板上。所述的定位销6包括一个圆柱销和一个菱形销；或者，所述的定位销6包括一个圆柱销和一个削扁销。定位销6共有2件，其中一件为圆形销，一件为削边销或菱形销；通过一面两孔的定位，夹紧机构采用钩形压板2，钩形压板2通过钩形压板座9安装在所述的夹具体I上，限制了工件的六个自由度，实现了完全定位。钩形压板5用于工件的夹紧。钩形压板5的压紧方向朝向所述的支承板6的支承限位面。钩形压板5设置在靠近所述的发动机进气管8被加工孔的位置。本专利技术采用钩形压板5对发动机进气管8进行夹紧，夹紧点选在发动机进气管8待加工的孔附近，使用一个钩形压板5即可满足对发动机进气管8的夹紧要求。【权利要求】1.一种发动机进气管上体面钻孔夹具，用于发动机进气管上体面(8)的钻孔加工，所述的夹具包括夹具体(I)、定位结构、夹紧机构和刀具导向结构，其特征在于:所述的刀具导向结构为钻模板(2)，所述的钻模板(2)带有三个螺旋孔的一端通过紧固件和定位件固定在所述的夹具体(I)上，钻模板(2)带有一个螺旋孔的一端与起支承作用的钻模板支柱(3 )连接，所述的钻模板支柱(3 )垂直于所述的钻模板(2 )。2.按照权利要求1所述的发动机进气管上体面钻孔夹具，其特征在于:所述的夹具体(I)包括底板和侧面板；所述的底板和侧面板均为钢板结构。3.按照权利要求2所述的发动机进气管上体面钻孔夹具，其特征在于:所述的定位结构包括多个支承板(7)，所述的支承板(7)固定安装在夹具体上，所述的支承板(7)构成一个支承限位面；所述的支承限位面上设有定位销(6)，所述的定位销(6)与发动机进气管上的定位孔配合，所述的支承板(7)固定安装在夹具体(I)的一个侧面板上。4.按照权利要求3所述的发动机进气管上体面钻孔夹具，其特征在于:所述的定位销(6)包括一个圆柱销和一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机进气管上体面钻孔夹具，用于发动机进气管上体面（8）的钻孔加工，所述的夹具包括夹具体（1）、定位结构、夹紧机构和刀具导向结构，其特征在于：所述的刀具导向结构为钻模板（2），所述的钻模板（2）带有三个螺旋孔的一端通过紧固件和定位件固定在所述的夹具体（1）上，钻模板（2）带有一个螺旋孔的一端与起支承作用的钻模板支柱（3）连接，所述的钻模板支柱（3）垂直于所述的钻模板（2）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨国太，徐尼云，
申请(专利权)人：安徽工程大学，
类型：实用新型
国别省市：