一种传动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及运动转换传动装置领域，涉及一种传动装置。该传动装置，包括气缸、活塞、齿条、第一齿轮、第二齿轮、第一连动齿轮、第一轴、第二连动齿轮和第二轴；齿条的一端与活塞固定连接；活塞置于所述气缸内，齿条的另一端置于气缸外；第一轴的一端与第一齿轮锁紧，其另一端与第一连动齿轮锁紧；第二轴的一端与第二齿轮锁紧，其另一端与第二连动齿轮锁紧；第一连动齿轮与第二连动齿轮啮合；活塞从上至点运行至下至点，齿条仅带动第一齿轮转动；活塞从下至点运行至上至点，齿条仅带动所述第二齿轮转动。本发明专利技术提供的传动装置，不但可以实现将活塞的往复运动转变为圆周运动，而且整个转换过程中没有传动死角，能量损失小，传动效率高能达到99%。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及运动转换传动装置领域，涉及一种传动装置。该传动装置，包括气缸、活塞、齿条、第一齿轮、第二齿轮、第一连动齿轮、第一轴、第二连动齿轮和第二轴；齿条的一端与活塞固定连接；活塞置于所述气缸内，齿条的另一端置于气缸外；第一轴的一端与第一齿轮锁紧，其另一端与第一连动齿轮锁紧；第二轴的一端与第二齿轮锁紧，其另一端与第二连动齿轮锁紧；第一连动齿轮与第二连动齿轮啮合；活塞从上至点运行至下至点，齿条仅带动第一齿轮转动；活塞从下至点运行至上至点，齿条仅带动所述第二齿轮转动。本专利技术提供的传动装置，不但可以实现将活塞的往复运动转变为圆周运动，而且整个转换过程中没有传动死角，能量损失小，传动效率高能达到99%。【专利说明】一种传动装置
本专利技术涉及运动转换传动装置领域，具体而言，涉及一种将往复运动转换为旋转运动的传动装置。
技术介绍
无论是早期的蒸汽机，还是现在使用广泛的内燃机，都是通过燃料燃烧产生的热能转换为动能，完成做功过程。即通过燃料产生的热能推动活塞往复运动，然后再利用曲柄连杆将往复运动转换为圆周运动，实现热能和动能的转换。通过这种方式将往复运动转换为圆周运动，方便生产和生活的利用。相关技术中，通过曲柄连杆的传动方式，将往复运动转换为圆周运动的过程中，只有曲柄与连杆转动到90度或270度时，传动效率最高；而当曲柄与连杆之间的角度为其它角度时，都有能量损耗；特别是在O度或180度时，传动效率为O。由于曲柄连杆传动方式的这一特性,故曲柄连杆传动方式的传动效率低,只有80%左右。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种传动装置，以解决上述的问题。在本专利技术的实施例中提供了一种传动装置，包括气缸、活塞、齿条、第一齿轮、第二齿轮、第一连动齿轮、第一轴、第二连动齿轮和第二轴；齿条的一端与活塞固定连接；活塞置于气缸内，齿条的另一端置于气缸外；第一轴的一端与第一齿轮锁紧，其另一端与第一连动齿轮锁紧；第二轴的一端与第二齿轮锁紧，其另一端与第二连动齿轮锁紧；第一连动齿轮与第二连动齿轮啮合；活塞从气缸的上至点运行至其下至点的过程中，齿条仅带动第一齿轮转动；活塞从气缸的下至点运行至其上至点的过程中，齿条仅带动第二齿轮转动。本专利技术上述实施例的一种传动装置，通过设置有第一齿轮、第二齿轮，第一齿轮、第二齿轮和第一连动齿轮、第一轴、第二连动齿轮和第二轴组成传动系统。由于第一连动齿轮与第二连动齿轮啮合，故当活塞从气缸的上至点运行至其下至点的过程中，齿条带动第一齿轮转动，此时，活塞的往复运动，通过第一齿轮转换为圆周运动，由第一轴和/或第二轴输出；而活塞从气缸的下至点运行至其上至点的过程中，齿条带动第二齿轮转动，此时，活塞的往复运动，通过第二齿轮转换为圆周运动，由第一轴和/或第二轴输出。这样设计不但可以实现将活塞的往复运动转变为圆周运动，而且由于通过第一齿轮、第二齿轮与齿条配合完成整个转换过程，故整个转换过程中没有传动死角，整个转换过程中，能量损失小，传动效率高，能达到99%。【专利附图】【附图说明】图1示出了本专利技术提供的传动装置中活塞在上至点时的结构示意图；图2示出了本专利技术提供的传动装置中活塞在气缸中部的结构示意图；图3示出了本专利技术提供的传动装置中活塞在下至点时的结构示意图；图4示出了本专利技术提供的传动装置侧视结构示意图；图5示出了本专利技术提供的传动装置中齿条与滑轨的放大结构示意图；图6示出了连杆曲柄与传动装置连接的结构示意图。【具体实施方式】下面通过具体的实施例子并结合附图对本专利技术做进一步的详细描述。如图1、图2、图3和图4所示，本实施例提供的一种传动装置，包括气缸1、活塞2、齿条3、第一齿轮5、第二齿轮6、第一连动齿轮9、第一轴7、第二连动齿轮10和第二轴8。齿条3的一端与活塞2固定连接；活塞2置于气缸I内，齿条3的另一端置于气缸I外。第一轴7的一端与第一齿轮5锁紧，其另一端与第一连动齿轮9锁紧。第二轴8的一端与第二齿轮6锁紧，其另一端与第二连动齿轮10锁紧。第一连动齿轮9与第二连动齿轮10啮合。活塞2从气缸I的上至点运行至其下至点的过程中，齿条3仅带动第一齿轮5转动；活塞2从气缸I的下至点运行至其上至点的过程中，齿条3仅带动第二齿轮6转动。本实施例提供的传动装置，通过设置有第一齿轮5、第二齿轮6,第一齿轮5、第二齿轮6和第一连动齿轮9、第一轴7、第二连动齿轮10和第二轴8组成传动系统。由于第一连动齿轮9与第二连动齿轮10啮合，故当活塞2从气缸I的上至点运行至其下至点的过程中，齿条3带动第一齿轮5转动，此时，活塞2的往复运动，通过第一齿轮5转换为圆周运动，由第一轴7和/或第二轴8输出；而活塞2从气缸I的下至点运行至其上至点的过程中，齿条3带动第二齿轮6转动，此时，活塞2的往复运动，通过第二齿轮6转换为圆周运动，由第一轴7和/或第二轴8输出。这样设计不但可以实现将活塞2的往复运动转变为圆周运动，而且由于通过第一齿轮5、第二齿轮6与齿条3配合完成整个转换过程，故整个转换过程中没有传动死角，整个转换过程中，能量损失小，传动效率高，能达到99%。如图1、图2、图3、图4和图6所示，本实施例提供的传动装置，齿条3的一端与活塞2垂直固定连接。现有技术中，通过曲柄连接的传动方式，由于活塞2连杆推动曲柄转动时，连杆与活塞2始终保持着一个夹角，导致活塞2在闻速往复运动中与气缸I缸体始终有一个倾角；虽然现在设计中将活塞2销设计成为偏心轴等方式，但还是不能完全消除活塞2与缸体之间的夹角。故会加速缸体与活塞2的磨损，严重时甚至会“敲缸”，降低发动机的使用寿命。而本实施例提供的传动装置，由于齿条3与活塞2在整个转换过程中，始终保持垂直，故有效的降低了活塞2与气缸I缸体之间的摩擦，消除了曲柄的摆动给发动机带来的震动，延长了发动机的使用寿命。进一步来说，在本实施例中，第一齿轮5和第二齿轮6可以均为半边齿轮，且第一齿轮5有齿部分的齿顶圆周长、第二齿轮6有齿部分的齿顶圆周长均与气缸I的行程相等。活塞2从气缸I的上至点运行至其下至点的过程中，齿条3仅与第一齿轮5啮合；活塞2从气缸I的下至点运行至其上至点的过程中，齿条3仅与第二齿轮6啮合。即当活塞2从气缸I的上至点向其下至点运行时，第一齿轮5与齿条3刚好啮合，而第二齿轮6刚好与齿条3分开。活塞2向气缸I的下至点运行的过程中，由于齿条3始终与第一齿轮5哨合,故转动的第一齿轮5通过第一轴7、第一连动齿轮9、第二轴8和第二连动齿轮10带动第二齿轮6反向转动；当活塞2运行至气缸I的下至点时，第一齿轮5刚好与齿条3分开，此时，第二齿轮6与齿条3相接触，从而完成活塞2从气缸I的上至点运行至其下至点的整个过程。同理，当活塞2从气缸I的下至点运行至上至点时，第二齿轮6与齿条3刚好啮合，而第一齿轮5刚好与齿条3分开。活塞2向气缸I的上至点运行的过程中，由于齿条3始终与第二齿轮6啮合,故转动的第二齿轮6通过第二轴8、第二连动齿轮10、第一轴7和第一连动齿轮9带动第一齿轮5反向转动；当活塞2运行至气缸I的上至点时，第二齿轮6刚好与齿条3分开，此时，第一齿轮5与齿条3相接触，从而完成活塞2从气缸I的下至点运行至其上至点的整个过程。这样第一齿轮5和第二齿轮6的交替与齿条3啮合，完成将活塞2的往复运动转换为圆周运动。通过将第一齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种传动装置，其特征在于，包括气缸、活塞、齿条、第一齿轮、第二齿轮、第一连动齿轮、第一轴、第二连动齿轮和第二轴；所述齿条的一端与所述活塞固定连接；所述活塞置于所述气缸内，所述齿条的另一端置于所述气缸外；所述第一轴的一端与所述第一齿轮锁紧，其另一端与所述第一连动齿轮锁紧；所述第二轴的一端与所述第二齿轮锁紧，其另一端与所述第二连动齿轮锁紧；所述第一连动齿轮与所述第二连动齿轮啮合；所述活塞从所述气缸的上至点运行至其下至点的过程中，所述齿条仅带动所述第一齿轮转动；所述活塞从所述气缸的下至点运行至其上至点的过程中，所述齿条仅带动所述第二齿轮转动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：唐坤亮，
申请(专利权)人：唐坤亮，
类型：发明
国别省市：