交通工具远程功能系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及交通工具远程功能系统及方法。一种交通工具远程功能系统设置成确定密钥卡相对于交通工具的位置。该系统包括控制器，其适合于安装在交通工具中并设定成与安装在交通工具不同位置处的天线通信，该控制器用于基于在天线和密钥卡之间传递的超宽带无线信号来确定密钥卡的位置。控制器设定成将密钥卡定位在多个三维区域中的一个内，多个区域中的一个区域设定成具有非球形形状。还提供一种在交通工具远程功能系统中使用的方法，所述方法用于确定密钥卡相对于交通工具的位置。方法包括：在交通工具和密钥卡之间传递超宽带无线信号；以及确定密钥卡在多个三维区域中的一个区域内的位置，多个区域中的一个区域具有非球形形状。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及。一种交通工具远程功能系统设置成确定密钥卡相对于交通工具的位置。该系统包括控制器，其适合于安装在交通工具中并设定成与安装在交通工具不同位置处的天线通信，该控制器用于基于在天线和密钥卡之间传递的超宽带无线信号来确定密钥卡的位置。控制器设定成将密钥卡定位在多个三维区域中的一个内，多个区域中的一个区域设定成具有非球形形状。还提供一种在交通工具远程功能系统中使用的方法，所述方法用于确定密钥卡相对于交通工具的位置。方法包括：在交通工具和密钥卡之间传递超宽带无线信号；以及确定密钥卡在多个三维区域中的一个区域内的位置，多个区域中的一个区域具有非球形形状。【专利说明】相关申请的交叉引用本申请要求2012年6月25日提交的美国临时专利申请N0.61/663，736的权益，并要求2013年6月21日提交的美国专利申请N0.13/923,522的优先权，这两个申请的公开内容在此通过弓I用整体并入本文。
以下涉及利用超宽带无线信号确定密钥卡(fob)相对于交通工具的位置的。
技术介绍
机动交通工具可以包括允许使用者仅通过握持钥匙、密钥卡或钥匙卡进入并启动交通工具的被动进入系统。在操作中，这种系统可基于钥匙在交通工具处或附近确定的位置来执行和/或实现交通工具进入和交通工具启动功能。为了方便确定钥匙位置，钥匙、密钥卡或钥匙卡可以配备有具有一个或多个天线的收发器，且被动进入系统可以利用具有定位在交通工具的不同位置处的多个天线的一个或多个收发器。被动进入系统还可以包括具有基于决策的算法的电子控制单元(ECU)或控制器，该基于决策的算法基于钥匙天线和基于交通工具的天线之间的射频(RF)或低频(LF)信号(比如，125kHz)的发射来确定钥匙位置。当前的被动进入系统使用设置在交通工具门把手和行李箱中的低频(LF)天线。这种系统提供仅围绕各个门和行李箱区域周围的较小的集中锁定/解锁区域。如前面提到的，锁定/解锁功能由于与密钥卡无线通信的结果而发生。因此，存在对于用于围绕整个交通工具更精确地定位密钥卡的。这种系统和方法将允许利用在密钥卡和交通工具安装的天线之间传递的超宽带无线信号的更确切的且围绕的区域。这种系统和方法的改进的区域策略将允许为各个交通工具需要和消费者需求进行定制。
技术实现思路
根据本文公开的一个实施方式，提供了一种用于确定密钥卡相对于交通工具的位置的交通工具远程功能系统。系统包括多个天线，其适合于安装在交通工具的不同位置处，每个天线用于将超宽带无线信号传递到密钥卡和/或接收来自密钥卡的超宽带无线信号。系统还包括控制器，其适合于安装在交通工具中并设定成与天线通信，所述控制器用于基于在天线和密钥卡之间传递的超宽带无线信号来确定密钥卡相对于交通工具的位置。控制器设定成将密钥卡设置在多个三维区域中的一个内，所述多个区域中的一个区域设定成具有非球形形状。根据本文公开的另一个实施方式，提供了一种用于确定密钥卡相对于交通工具的位置的交通工具远程功能系统。系统包括控制器，其适合于安装在交通工具中并设定成与安装在交通工具中的不同位置处的多个天线通信。控制器用于基于在天线和密钥卡之间传递的超宽带无线信号来确定密钥卡的位置。控制器设定成确定密钥卡的位置在多个三维区域中的一个区域内，所述多个区域中的一个区域设定成具有非球形形状。根据本文公开的另外的实施方式，提供了一种在交通工具远程功能系统中使用的方法，所述方法用于确定密钥卡相对于交通工具的位置。方法包括在交通工具和密钥卡之间传递超宽带无线信号。方法还包括基于在天线和密钥卡之间传递的超宽带无线信号来确定密钥卡在多个三维区域中的一个区域内的位置，所述多个区域中的一个区域具有非球形形状。下面连同附图阐述这些实施方式的详细说明。【专利附图】【附图说明】图1是包括覆盖区域的现有技术被动进入系统的简化示意图；图2是包括示范性覆盖区域的交通工具远程功能系统的简化示意图，用于利用超宽带无线信号确定密钥卡相对于交通工具的位置；以及图3是利用在交通工具远程功能系统中使用的超宽带无线信号来确定密钥卡相对于交通工具的位置的方法的简化的示意性流程图。【具体实施方式】根据需要，详细的实施方式在此公开。然而，应理解，公开的实施方式仅仅是示例性的且可以利用各种各样的且可选择的形式。实施方式被包括以便解释本公开内容的原理且不是要限制由所附权利要求限定的其范围。两个或更多个实施方式的细节可以相互组合。附图不一定是按比例的。一些特征可能被夸大或缩小以显示具体部件的细节。因此，在本文中公开的特定结构和功能细节不应解释为限制，而仅仅是用于教导本领域技术人员的代表性基础。参考图1-3，显示和描述了本文公开的方法和系统的各种实施方式。为了图示和方便理解，在整个以下说明中使用相似的参考数字来表示可应用的附图中相似的元件、部件、项或特征。如前面描述的，机动交通工具可包括允许使用者仅通过握持钥匙、密钥卡或钥匙卡来进入和启动交通工具的被动进入系统。在操作中，这种系统可基于所确定的钥匙在交通工具中或附近的位置来执行和/或实现交通工具进入和交通工具启动功能。为了方便确定钥匙位置，钥匙、密钥卡或钥匙卡可以配备有具有一个或多个天线的收发器，且被动进入系统可以利用具有定位在交通工具的不同位置处的多个天线的一个或多个收发器。被动进入系统还可以包括具有基于决策的算法的电子控制单元(ECU)或控制器，该基于决策的算法基于钥匙天线和基于交通工具的天线之间的射频(RF)或低频(LF)信号(比如，125kHz)的发射来确定钥匙位置。当前的被动进入系统使用设置在交通工具门把手和行李箱中的低频(LF)天线。这种系统提供仅围绕各个门和行李箱区域周围的较小的集中锁定/解锁区域。如前面提到的，锁定/解锁功能由于与密钥卡无线通信的结果而发生。因此，存在对于用于围绕整个交通工具更精确地定位密钥卡的。这种系统和方法将允许利用在密钥卡和交通工具安装的天线之间传递的超宽带无线信号的更确切的且围绕的区域。这种系统和方法的改进的区域策略将允许为各个交通工具需要和消费者需求进行定制。图1是用于包括覆盖区域14、16、17的交通工具12的现有技术被动进入系统10的简化的示意图。如此处看到的，可应用的区域14、16、17局限于门18和行李箱20周围的区域。当前的被动进入系统10使用设置在门18的把手和行李箱20中的低频(LF)天线22，并且这种低频(LF)天线22仅提供围绕各个门18和行李箱20的较小的集中锁定/解锁区域14、16、17。锁定/解锁功能由于交通工具安装的控制器或电子控制单元(E⑶)24经由天线22与密钥卡26的无线通信28的结果而在区域14、16、17内部/外部发生。例如，当密钥卡26被带到交通工具门18周围约1.5米的范围14内时，可发出导致执行交通工具门解锁功能或操作的解锁命令。当密钥卡26被带到交通工具门18周围约2.0米的范围16外时，可发出导致执行交通工具门锁定功能或操作的锁定命令。这些小区域14、16、17以外的所有其它区域为没有锁定或解锁功能发生的“死区”。如前面描述的，E⑶或控制器24基于钥匙天线(未显示)和基于交通工具的天线22之间的射频(RF)或低频(LF)信号(比如，125kHz)的发射，通常使用指示范围的信号28的强度本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于确定密钥卡相对于交通工具的位置的交通工具远程功能系统，所述系统包括：多个天线，其适合于安装在交通工具的不同位置处，每个天线用于将超宽带无线信号传递到密钥卡和/或接收来自密钥卡的超宽带无线信号；以及控制器，其适合于安装在交通工具中并设定成与所述天线通信，所述控制器用于基于在所述天线和所述密钥卡之间传递的超宽带无线信号来确定所述密钥卡相对于交通工具的位置；其中，所述控制器设定成确定所述密钥卡的位置在多个三维区域中的一个区域内，所述多个区域中的一个区域设定成具有非球形形状。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：詹森·鲍曼，托马斯·奥布莱恩，基思·A·克里斯坦森，希尔顿·W·吉拉德三世，建·叶，
申请(专利权)人：李尔公司，
类型：发明
国别省市：