一种转向大灯照射角度补偿装置及使用方法。涉及对汽车车灯的改进。提供了一种避免车主视线受阻，增加汽车行驶安全可靠性的转向大灯照射角度补偿装置及使用方法。所述转向大灯包括左前大灯和右前大灯，所述左前大灯和右前大灯分别设在车身的左前方和右前方，还包括控制器和方向盘转向感应器；所述左前大灯和右前大灯内分别设有角度补偿装置，所述补偿装置设在大灯灯壳内；所述左前大灯和右前大灯分别活动连接各自的灯壳内；所述方向盘转向感应器、左前大灯和右前大灯角度补偿装置分别连接控制器。本发明专利技术结构简单，实用方便。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】。涉及对汽车车灯的改进。提供了一种避免车主视线受阻，增加汽车行驶安全可靠性的转向大灯照射角度补偿装置及使用方法。所述转向大灯包括左前大灯和右前大灯，所述左前大灯和右前大灯分别设在车身的左前方和右前方，还包括控制器和方向盘转向感应器；所述左前大灯和右前大灯内分别设有角度补偿装置，所述补偿装置设在大灯灯壳内；所述左前大灯和右前大灯分别活动连接各自的灯壳内；所述方向盘转向感应器、左前大灯和右前大灯角度补偿装置分别连接控制器。本专利技术结构简单，实用方便。【专利说明】
本专利技术涉及汽车，尤其涉及对汽车车灯的改进。
技术介绍
汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到车主的外在形象，更与夜间开车或恶劣天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯在正常打开时，其照射的角度范围是一定的，车主所能看到范围也是如此。当汽车在拐弯处，开始拐弯动作时，在白天拐弯时危险系数比较低，当在晚上拐弯时由于汽车的车灯所能照射的角度范围是固定的，而且车灯的照射的是直线，不会跟着一起拐弯。在这个过程中，由于受视线的影响很容易造成事故发生，使车主的生命财产安全受到影响。
技术实现思路
本专利技术针对以上问题，提供了一种避免车主视线受阻，增加汽车行驶安全可靠性的转向大灯照射角度补偿装置及使用方法。本专利技术的技术方案是:所述转向大灯包括左前大灯和右前大灯，所述左前大灯和右前大灯分别设在车身的左前方和右前方，还包括控制器和方向盘转向感应器；所述左前大灯和右前大灯内分别设有角度补偿装置，所述补偿装置设在大灯灯壳内；所述左前大灯和右前大灯分别活动连接各自的灯壳内；所述方向盘转向感应器、左前大灯和右前大灯角度补偿装置分别连接控制器。所述补偿装置包括伺服电机，所述伺服电机固定设置在所述灯壳底面，所述伺服电机的电机轴垂直于水平面，所述伺服电机的电机轴的顶端固定连接所述大灯的底面。所述补偿装置包括电动推杆、齿条和转轴，所述左前大灯和右前大灯分别设有齿形；所述齿条活动设置在所述灯壳内、处于所述齿形的下方，且与所述齿形相啮合；所述转轴的下端固定连接在所述灯壳底面，所述转轴的上端活动连接在所述大灯前部的底面，所述电动推杆连接所述齿条。首先，所述汽车方向盘角度感应器将汽车向左或向右行驶的信号传递给控制器；然后，所述控制器将信号传递给左前大灯或右前大灯；最后，在所述左前大灯接收到信号时，左前大灯向左旋转，右前大灯不动；在所述右前大灯接收到信号时，右前大灯向右旋转，左前大灯不动。所述左前大灯或右前大灯旋转的角度为等于所述方向盘转动角度的1-3倍。本专利技术的转向大灯照射角度补偿装置在汽车在拐弯时，能够实现转向灯和汽车同步转动，方便了驾驶员对路况的掌握，保证了道路行驶的安全。其在工作时，方向盘转向感应器传递信号给控制器，控制器再传递给转向灯，层层连接，安全可靠。本专利技术结构简单，实用方便。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图， 图2是图1中A向的结构示意图， 图3是本专利技术的另一种实施方式， 图4是图3的左视图， 图5是本专利技术的工作过程图； 图中I是车身，2是左如大灯，20是转轴，21是齿条,22是齿形,3是右如大灯。【具体实施方式】本专利技术如图1-5所示，所述转向大灯包括左前大灯2和右前大灯3，所述左前大灯2和右前大灯3分别设在车身I的左前方和右前方，还包括控制器和方向盘转向感应器；所述左前大灯2和右前大灯3内分别设有角度补偿装置，所述补偿装置设在大灯灯壳内；所述左前大灯2和右前大灯3分别活动连接各自的灯壳内；所述方向盘转向感应器、左前大灯2和右前大灯3角度补偿装置分别连接控制器。本专利技术的第一种实施方式如图2所示，所述补偿装置包括伺服电机，所述伺服电机固定设置在所述灯壳底面，所述伺服电机的电机轴垂直于水平面，所述伺服电机的电机轴的顶端固定连接所述大灯的底面。从中间实现对转向灯的转向。本专利技术的第二种实施方式如图3-4所示，所述补偿装置包括电动推杆、齿条21和转轴20，所述左前大灯2和右前大灯3分别设有齿形22 ;所述齿条21活动设置在所述灯壳内、处于所述齿形22的下方，且与所述齿形22相啮合；所述转轴20的下端固定连接在所述灯壳底面，所述转轴20的上端活动连接在所述大灯前部的底面，所述电动推杆连接所述齿条21。如图5所示，首先，所述汽车方向盘角度感应器将汽车向左或向右行驶的信号传递给控制器；然后，所述控制器将信号传递给左前大灯2或右前大灯3 ;最后，在所述左前大灯2接收到信号时，左前大灯2向左旋转，右前大灯3不动；在所述右前大灯3接收到信号时，右前大灯3向右旋转，左前大灯2不动。所述左前大灯2或右前大灯3旋转的角度为等于所述方向盘转动角度的1-3倍。【权利要求】1.一种转向大灯照射角度补偿装置，所述转向大灯包括左前大灯和右前大灯，所述左前大灯和右前大灯分别设在车身的左前方和右前方，其特征在于，还包括控制器和方向盘转向感应器；所述左前大灯和右前大灯内分别设有角度补偿装置，所述补偿装置设在大灯灯壳内；所述左前大灯和右前大灯分别活动连接各自的灯壳内；所述方向盘转向感应器、左前大灯和右前大灯角度补偿装置分别连接控制器。2.根据权利要求1所述的一种转向大灯照射角度补偿装置，其特征在于，所述补偿装置包括伺服电机，所述伺服电机固定设置在所述灯壳底面，所述伺服电机的电机轴垂直于水平面，所述伺服电机的电机轴的顶端固定连接所述大灯的底面。3.根据权利要求1所述的一种转向大灯照射角度补偿装置，其特征在于，所述补偿装置包括电动推杆、齿条和转轴，所述左前大灯和右前大灯分别设有齿形；所述齿条活动设置在所述灯壳内、处于所述齿形的下方，且与所述齿形相啮合；所述转轴的下端固定连接在所述灯壳底面，所述转轴的上端活动连接在所述大灯前部的底面，所述电动推杆连接所述齿条。4.一种根据权利要求1所述的转向大灯照射角度补偿装置的使用方法，其特征在于，首先，所述汽车方向盘角度感应器将汽车向左或向右行驶的信号传递给控制器； 然后，所述控制器将信号传递给左前大灯或右前大灯； 最后，在所述左前大灯接收到信号时，左前大灯向左旋转，右前大灯不动； 在所述右前大灯接收到信号时，右前大灯向右旋转，左前大灯不动。5.一种根据权利要求4所述的转向大灯照射角度补偿装置的使用方法，其特征在于，所述左前大灯或右前大灯旋转的角度为等于所述方向盘转动角度的1-3倍。【文档编号】B60Q1/076GK103507700SQ201210205603【公开日】2014年1月15日 申请日期:2012年6月20日 优先权日:2012年6月20日 【专利技术者】鲍松来 申请人:扬州茂翔机械有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种转向大灯照射角度补偿装置，所述转向大灯包括左前大灯和右前大灯，所述左前大灯和右前大灯分别设在车身的左前方和右前方，其特征在于，还包括控制器和方向盘转向感应器；所述左前大灯和右前大灯内分别设有角度补偿装置，所述补偿装置设在大灯灯壳内；所述左前大灯和右前大灯分别活动连接各自的灯壳内；所述方向盘转向感应器、左前大灯和右前大灯角度补偿装置分别连接控制器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：鲍松来，
申请(专利权)人：扬州茂翔机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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