座椅靠背框架制造技术

本发明专利技术涉及座椅靠背框架。本发明专利技术的实施例可包括一种车辆座椅的座椅靠背框架。该车辆座椅具有被构造为支撑乘员的背部的座椅靠背主体和从座椅靠背主体的侧部延伸的延伸部分。座椅靠背框架具有主体框架、延伸框架和连接部件。主体框架可形成座椅靠背主体的构架并且可被安装在基座上。延伸框架可以形成延伸部分的构架。连接部件将延伸框架连接到主体框架的侧部。连接部件具有后支撑部分和前支撑部分。后支撑部分从后方接触主体框架和延伸框架从而后支撑部分将主体框架和延伸框架一体地联接。前支撑部分从前方接触主体框架和延伸框架从而前支撑部分能够联接主体框架和延伸框架。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及座椅靠背框架。本专利技术的实施例可包括一种车辆座椅的座椅靠背框架。该车辆座椅具有被构造为支撑乘员的背部的座椅靠背主体和从座椅靠背主体的侧部延伸的延伸部分。座椅靠背框架具有主体框架、延伸框架和连接部件。主体框架可形成座椅靠背主体的构架并且可被安装在基座上。延伸框架可以形成延伸部分的构架。连接部件将延伸框架连接到主体框架的侧部。连接部件具有后支撑部分和前支撑部分。后支撑部分从后方接触主体框架和延伸框架从而后支撑部分将主体框架和延伸框架一体地联接。前支撑部分从前方接触主体框架和延伸框架从而前支撑部分能够联接主体框架和延伸框架。【专利说明】座椅靠背框架本申请要求日本专利申请编号2012-140301的优先权，该申请的内容在此通过引用而被并入。
本专利技术的实施例涉及一种车辆座椅的座椅靠背框架。
技术介绍
车辆座椅具有座椅靠背。在日本公开专利公报2008-194289中描述的座椅靠背具有适于支撑乘员的背部的座椅靠背主体，和从座椅靠背主体的侧部延伸的延伸部分。座椅靠背主体具有主体框架，主体框架具有高的结构强度并且它优选地固定到地板上。延伸部分具有以类似悬臂梁的方式支撑在主体框架的侧部上的延伸框架。延伸框架和主体框架每个均具有圆形管件，并且延伸框架和主体框架被连接结构相互连接。连接结构具有连接圆形管件的钢托架。托架在圆形管件后方延伸以接触圆形管件的后侧。虽然连接结构可以承受从前方接近延伸部分的作用力，但是它对于从后方接近的作用力而言是脆弱的。因此，在本
中需要一种具有带有高结构强度的延伸部分的座椅靠背框架。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，本专利技术的一些实施例包括一种车辆座椅的座椅靠背框架。该车辆座椅具有被构造为支撑乘员的背部的座椅靠背主体和从座椅靠背主体的侧部延伸的延伸部分。座椅靠背框架具有主体框架、延伸框架和连接部件。主体框架可以形成座椅靠背主体的构架，并且可以被安装在基座上。延伸框架可以形成延伸部分的构架。连接部件将延伸框架连接到主体框架的侧部。座椅靠背框架进一步具有后支撑部分和前支撑部分。后支撑部分从后方接触主体框架和延伸框架,从而后支撑部分将主体框架与延伸框架一体地联接。前支撑部分从前方接触主体框架和延伸框架，从而前支撑部分将主体框架一体地联接到延伸框架。因此，延伸框架关于主体框架从前侧和后侧这两侧被支撑和连接。由此，座椅靠背框架能够具有承受来自前方和后方这两方的作用力的连接结构。能够利用该连接结构增强延伸部分的强度。在本专利技术的另一个方面，后和前支撑部分可以被设置在不同的高度处。在这种构造中，沿着前后方向延伸的弯曲部分或者突起部分可以被用于后和前支撑部分，使得它们不会相互妨碍，因此，减小座椅靠背框架沿着前后方向的厚度是可能的。在本专利技术的另一个方面，后支撑部分可以被构造成连接主体框架的上部和延伸框架的上部。前支撑部分可以被构造成连接主体框架的中间部分和延伸框架的中间部分。来自底座的前侧的作用力可以被转移到延伸部分。这个作用力然后可以基本上被从前支撑部分的位置处转移到座椅靠背主体。这个转移位置可以低于后支撑部分的位置。以此方式，能够有效地增加延伸部分的结构强度。【专利附图】【附图说明】图1是带有本专利技术的一个方面的座椅靠背框架的座椅的透视图；图2是座椅靠背框架的透视图；图3是座椅靠背框架的后视图；并且图4是从后面示出的座椅靠背框架的主要部分的放大透视图。【具体实施方式】以上和以下公开的另外的特征和教示中的每一项可以被分开地或者与其它特征和教示相结合地利用以提供改进的座椅靠背框架。现在将参考附图详细地描述分开地和彼此相结合地利用很多的这些另外的特征和教示的、本专利技术的代表性实例。这个详细说明仅仅旨在教示本领域普通技术人员用于实践本教示的优选方面的进一步的细节而非旨在限制本专利技术的范围。仅仅权利要求限定要求受到保护的本专利技术的范围。因此，在以下详细说明中公开的特征和步骤的组合在最广的意义上对于实践本专利技术而言可能不是必要的，并且相反仅仅被教示用于具体地描述本专利技术的代表性实例。而且，代表性实例和从属权利要求的各种特征可以被以未被具体地列举的方式组合从而提供本教示的、另外的有用的构造。图1所示车辆座椅I是车辆的驾驶员座椅。车辆座椅I具有支撑坐在车辆座椅I上的乘员的背部的座椅靠背2、乘员坐在其上的座垫3，和支撑乘员的头部的头靠4。座椅靠背2具有座椅靠背框架10。座椅靠背2具有支撑乘员的背部的座椅靠背主体2A，和从座椅靠背主体2A延伸到车辆内侧(如在图1中所示的右侧)的延伸部分2B。延伸部分2B从座椅靠背主体2A横向地延伸。延伸部分2B优选地具有位于与座椅靠背主体2A的表面相同的平面上的表面，和位于与座椅靠背主体2A的后表面相同的平面上的后表面。延伸部分2B优选地具有与座椅靠背主体2A的侧面形状相同的侧面形状。即，延伸部分2B的凸起侧的形状可以基本与座椅靠背主体2A的凸起侧的形状相同。乘客座椅(未示出)的座椅靠背靠近座椅靠背主体2A的横向侧定位。延伸部分2B能够连接乘客座椅的座椅靠背和座椅靠背主体2A。座椅靠背主体2A和座垫3可以通过盘状倾角调节装置5相互连接。倾角调节装置5是旋转轴装置，该旋转轴装置能够连接该两个部件从而它们能够旋转和/或被以固定的方式布置。倾角调节装置5连接座椅靠背主体2A的左侧和右侧这两侧的下端部与座垫3的左侧和右侧这两侧的后端部。倾角调节装置5连接主体2A的两个侧框架11的下端部和座垫3的两个侧框架3A的后端部。由此，座椅靠背2相对于座垫3的靠背角度能够得到调节。每一个倾角调节装置5通常被维持在锁定状态中，由此它们将座椅靠背2的靠背角度固定。释放杆5C被设置在座垫3的外侧(沿着示出方向的左侧)上。当释放杆5C被拉起时，倾角调节装置5被解锁。倾角调节装置5的中央插入有操作轴5A。一对倾角调节装置5的操作轴5A被连杆53连接并且能够旋转。当释放杆5C被拉起时，位于外侧上的操作轴5A沿着释放操作方向旋转。内侧的操作轴5A也同时地沿着释放操作方向旋转。以此方式，两个倾角调节装置5能够被同时地解锁。每一个倾角调节装置5从锁定状态切换到解锁状态，由此能够沿着前后方向自由地改变座椅靠背2的靠背角度。在将座椅靠背2的靠背角度改变为预定角度之后，释放杆5C的操作能够停止。由此，每一个倾角调节装置5再次返回锁定状态，并且座椅靠背2的靠背角度被固定在预定角度。倾角调节装置5能够具有与在日本公开专利公报2011-116303等文献中公开的相同的构造。在座椅靠背2的左和右部分与座垫3的左和右部分之间，设置了典型地向前偏压座椅靠背2的螺旋弹簧6。当座椅靠背2的靠背角度的固定得以释放时，座椅靠背2旋转，由此经由螺旋弹簧6的偏压作用力，它可以与乘员的背部形成接触。当乘员的背部前后倾斜时，座椅靠背2的靠背角度根据背部的倾斜而被改变。以此方式，能够容易地调节座椅靠背2的靠背角度。可以使用左和右滑动装置(未示出)在车辆的地板上设置座垫3。能够沿着前后方向关于地板调节座垫3的位置。滑动装置能够具有例如在日本公开专利公报2010-221935等文献中公开的结构。座椅靠背2可以具有延伸部分2B。座垫3可以具有根据延伸部分2B沿着座椅宽度方向延伸的延伸部分3B。在延伸部分3B的上表面上，可以形成其中能够放本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆座椅的座椅靠背框架，所述车辆座椅具有座椅靠背主体和延伸部分，所述座椅靠背主体被构造为支撑乘员的背部，并且所述延伸部分从所述座椅靠背主体的一侧延伸，所述座椅靠背框架包括：主体框架，所述主体框架被安装在基座上，以形成用于所述座椅靠背主体的构架；延伸框架，所述延伸框架形成用于所述延伸部分的构架；连接部件，所述连接部件用于将所述延伸框架连接到所述主体框架的一侧；后支撑部分，所述后支撑部分从后方接触所述主体框架和所述延伸框架，以便将所述主体框架联接到所述延伸框架；和前支撑部分，所述前支撑部分从前方接触所述主体框架和所述延伸框架，以便将所述主体框架联接到所述延伸框架。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：松崎和幸，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，
类型：发明
国别省市：