一种液压缓冲器油缸组件焊接工装制造技术

本实用新型专利技术涉及油缸焊接工装技术领域，具体地说是一种液压缓冲器油缸组件焊接工装，包括工装体、把手、锁紧盖，其特征在于：所述的工装体包括在上套筒下设下套筒，且上套筒内的顶部嵌设有吊板，在上套筒与下套筒之间设有上部定位板，上部定位板的底面中心设有上控制杆沉孔，在下套筒的底面设有下部定位板，下部定位板的中心设有下控制杆通孔所构成；上套筒的顶部外套设有锁紧盖，所述的锁紧盖的内壁设有内螺纹，锁紧盖的顶面设有通孔，把手的底部从上至下贯穿锁紧盖上的通孔后螺纹连接上套筒内的吊板。本实用新型专利技术同现有技术相比，实现了一次性三处定位、一次性焊接，减少了重复定位时的累计误差，有效地解决了油缸组件的焊接精度问题。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及油缸焊接工装
，具体地说是一种液压缓冲器油缸组件焊接工装，包括工装体、把手、锁紧盖，其特征在于：所述的工装体包括在上套筒下设下套筒，且上套筒内的顶部嵌设有吊板，在上套筒与下套筒之间设有上部定位板，上部定位板的底面中心设有上控制杆沉孔，在下套筒的底面设有下部定位板，下部定位板的中心设有下控制杆通孔所构成；上套筒的顶部外套设有锁紧盖，所述的锁紧盖的内壁设有内螺纹，锁紧盖的顶面设有通孔，把手的底部从上至下贯穿锁紧盖上的通孔后螺纹连接上套筒内的吊板。本技术同现有技术相比，实现了一次性三处定位、一次性焊接，减少了重复定位时的累计误差，有效地解决了油缸组件的焊接精度问题。【专利说明】—种液压缓冲器油缸组件焊接工装
本技术涉及油缸焊接工装
，具体地说是一种液压缓冲器油缸组件焊接工装。
技术介绍
在电梯的液压缓冲器的油缸组件中，需要焊接底板、控制杆和油缸，根据液压缓冲器的工作原理可知，液压缓冲器的柱塞组件受力后是以油缸的内孔为导向在缸体内运动的，油缸的内孔一般设为上宽下窄的内阶梯孔形式，柱塞组件的运动的范围就是控制杆的顶部到控制杆的底部的长度，一般控制杆的形状是从顶部直径Φ 11.8到底部直径Φ16逐渐变大的圆锥状；柱塞组件底部的环形节流孔直径Φ 16与控制杆底部直径Φ 16是极小的间隙配合，当柱塞组件受力后运动至控制杆底部，此时如果控制杆与油缸的缸体的同轴度符合图纸要求，则柱塞组件上的环形节流孔与控制杆的配合是一周间隙均匀；而此时如果控制杆与油缸的缸体的同轴度不符合图纸要求，偏差超出了环形节流孔与控制杆的最大间隙，则环形节流孔与控制杆的配合是一面间隙超大、一面重合，这样将导致柱塞组件卡死在油缸内，复位弹簧无法正常弹起，直接影响了液压缓冲器的工作性能，严重的还将导致报废和电梯事故。由此可见，控制杆与油缸的内腔的同轴度是个关键尺寸，其精度要求很高，且它受诸多部件加工尺寸的影响。但目前焊接油缸组件时的工装只针对油缸的缸体基准面和控制杆顶部这两处进行定位，然后将控制杆的底端插入底板的孔内，再将油缸的底部嵌入底板所设的台阶孔内后进行焊接，这种方式不能完全保证控制杆与缸体的同轴度，所以在加工焊接过程中需要设计一种能在三维空间上准确且稳定可靠的定位用焊接工装。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，在工装中增加了对控制杆的底部的定位，实现了一次性三处定位、一次焊接，保证了控制杆与缸体的同轴度。为实现上述目的，设计一种液压缓冲器油缸组件焊接工装，包括工装体、把手、锁紧盖，其特征在于:所述的工装体包括在上套筒下设下套筒，且上套筒内的顶部嵌设有吊板，在上套筒与下套筒之间设有上部定位板，上部定位板的底面中心设有上控制杆沉孔，在下套筒的底面设有下部定位板，下部定位板的中心设有下控制杆通孔所构成；上套筒的顶部外套设有锁紧盖，所述的锁紧盖的内壁设有内螺纹，锁紧盖的顶面设有通孔，把手的底部从上至下贯穿锁紧盖上的通孔后螺纹连接上套筒内的吊板。所述的上套筒的外径大于下套筒的外径，且上套筒与下套筒位于同一中心轴线上。所述的上套筒的外壁上设有一圈凹槽。所述的吊板焊接于上套筒内的顶部。所述的锁紧盖的内螺纹与油缸组件中油缸顶部的外螺纹相配套。所述的上套筒的外径与油缸组件中油缸的内阶梯孔的上孔间隙配合，上套筒的高度与油缸组件中油缸的内阶梯孔的上孔的高度一致。所述的下套筒的外径小于油缸组件中油缸的内阶梯孔的下孔的直径。上部定位板的上控制杆沉孔与油缸组件中控制杆的顶部外圆间隙配合。所述的下部定位板的下控制杆通孔与油缸组件中控制杆的底部外圆间隙配合。本技术同现有技术相比，实现了 一次性三处定位、一次性焊接，减少了重复定位时的累计误差，有效地解决了油缸组件的焊接精度问题。【专利附图】【附图说明】图1为本技术应用于油缸组件焊接时的装配示意图。图2为本技术与油缸组件组装在一起时的结构示意图。图3为图2的俯视图。【具体实施方式】现结合附图对本技术作进一步地说明。实施例1参见图1?图3，本技术包括工装体、把手、锁紧盖，其中，所述的工装体包括在上套筒I下设下套筒2，且上套筒I内的顶部嵌设有吊板1-1，本例中吊板1-1焊接于上套筒I内的顶部。且在上套筒I与下套筒2之间设有上部定位板1-2，上部定位板1-2的底面中心设有上控制杆沉孔，方便与油缸组件中控制杆6的顶部外圆间隙配合，在下套筒2的底面设有下部定位板2-1，下部定位板2-1的中心设有下控制杆通孔所构成，这里下控制杆通孔与油缸组件中控制杆6的底部外圆间隙配合。上套筒I的顶部外套设有锁紧盖3，所述的锁紧盖3的内壁设有内螺纹，方便与油缸组件中油缸5顶部的外螺纹相螺纹连接。锁紧盖3的顶面设有通孔3-1，把手4的底部从上至下贯穿锁紧盖3上的通孔3-1后螺纹连接上套筒I内的吊板1-1。这里锁紧盖3的顶面所设的通孔3-1的直径大于把手4的宽度。所述的上套筒I的外径大于下套筒2的外径，且上套筒I与下套筒2位于同一中心轴线上。所述的上套筒I的外壁上设有一圈凹槽1-3。所述的上套筒I的外径与油缸组件中油缸5的内阶梯孔的上孔间隙配合，上套筒I的高度与油缸组件中油缸5的内阶梯孔的上孔的高度一致。所述的下套筒2的外径小于油缸组件中油缸5的内阶梯孔的下孔的直径。本焊接工装的操作方法:先将控制杆6的底端插入底板7的孔内，然后将油缸5的底部嵌入底板7所设的台阶孔内。另外，将把手4螺纹连接工装体后，操作者通过把手4将工装体压入油缸5内，直至压至工装体的上套筒I的顶端与油缸5的缸体的顶端重合，此时控制杆6的顶端嵌入上部定位板1-2的上控制杆沉孔内，控制杆6的下部套于下部定位板2-1的下控制杆通孔内；而上套筒I与油缸5的内阶梯孔的上孔间隙配合；最后，将锁紧盖3从把手4上套入，然后与油缸5上的外螺纹螺纹锁紧。此时便可对油缸5与底板7进行点焊固定，然后再通过手工焊接或机器人焊接对油缸5与底板7进行一圈圆周焊接，再从底板7的下方的孔内对控制杆6与底板7进行焊接，焊接完成，拧下锁紧盖3，通过把手4拨出工装体即可，操作十分简单，且采用本技术中的焊接工装能同时实现缸体基准面、控制杆顶部、控制杆底部的三处定位，保证了控制杆6与油缸5的同轴度。【权利要求】1.一种液压缓冲器油缸组件焊接工装，包括工装体、把手、锁紧盖，其特征在于:所述的工装体包括在上套筒(I)下设下套筒(2 )，且上套筒(I)内的顶部嵌设吊板(1-1)，在上套筒(I)与下套筒(2)之间设有上部定位板(1-2)，上部定位板(1-2)的底面中心设有上控制杆沉孔，在下套筒(2)的底面设有下部定位板(2-1)，下部定位板(2-1)的中心设有下控制杆通孔所构成；上套筒(I)的顶部外套设有锁紧盖(3)，所述的锁紧盖(3)的内壁设有内螺纹，锁紧盖(3)的顶面设有通孔(3-1)，把手(4)的底部从上至下贯穿锁紧盖(3)上的通孔(3-1)后螺纹连接上套筒(I)内的吊板(1_1)。2.如权利要求1所述的一种液压缓冲器油缸组件焊接工装，其特征在于:所述的上套筒(I)的外径大于下套筒(2)的外径，且上套筒(I)与下套筒(2)位于同一中心轴线上。3.如权利要求1所述的一种液压缓冲器油缸组件焊接工装，其特征在于:所述的上套筒(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压缓冲器油缸组件焊接工装，包括工装体、把手、锁紧盖，其特征在于：所述的工装体包括在上套筒（1）下设下套筒（2），且上套筒（1）内的顶部嵌设吊板（1?1），在上套筒（1）与下套筒（2）之间设有上部定位板（1?2），上部定位板（1?2）的底面中心设有上控制杆沉孔，在下套筒（2）的底面设有下部定位板（2?1），下部定位板（2?1）的中心设有下控制杆通孔所构成；上套筒（1）的顶部外套设有锁紧盖（3），所述的锁紧盖（3）的内壁设有内螺纹，锁紧盖（3）的顶面设有通孔（3?1），把手（4）的底部从上至下贯穿锁紧盖（3）上的通孔（3?1）后螺纹连接上套筒（1）内的吊板（1?1）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪国爱，杨才俊，
申请(专利权)人：上海青浦电梯配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：