一种道路交通控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种道路交通控制系统，包括支撑架、交通信号灯、自动门及控制装置，交通信号灯安装在支撑架上，交通信号灯与控制装置电连接，自动门与控制装置电连接。其特征在于，所述支撑架包括横梁、第一立柱、第二立柱及中立柱，第一立柱、第二立柱及中立柱的上端分别与横梁连接，且第一立柱和第二立柱分别位于横梁的两端，中立柱置于横梁的中部，第一立柱和中立柱之间设有自动门，交通信号灯设在横梁上的第二立柱与中立柱之间的位置。本实用新型专利技术能有效避免车辆闯红灯现象。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种道路交通控制系统，包括支撑架、交通信号灯、自动门及控制装置，交通信号灯安装在支撑架上，交通信号灯与控制装置电连接，自动门与控制装置电连接。其特征在于，所述支撑架包括横梁、第一立柱、第二立柱及中立柱，第一立柱、第二立柱及中立柱的上端分别与横梁连接，且第一立柱和第二立柱分别位于横梁的两端，中立柱置于横梁的中部，第一立柱和中立柱之间设有自动门，交通信号灯设在横梁上的第二立柱与中立柱之间的位置。本技术能有效避免车辆闯红灯现象。【专利说明】一种道路交通控制系统
本技术涉及交通设备，更具体地，涉及一种道路交通控制系统。
技术介绍
“红灯停，绿灯走，交通规则要遵守。”这交通法规知识宣传语在我们每个人儿时就已经熟背。相信每人都清楚不按照交通灯行驶的危险性，可是闯红灯现象每天还是会时有发生，闯红灯不仅威胁到自己的生命安全，也威胁到别人的生命安全，自2013年I月I日实施的新交通法规加重了闯红灯的惩罚，这无疑是给每个车主增加了压力感。现有只靠交通信号灯来指挥行车，已经不能完全避免闯红灯现象了，其实大部分的闯红灯现象都是由于驾驶人看不清或疏忽了交通信号灯造成了，如何有效避免闯红灯现象已经是一个迫切要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述现有技术所述的至少一种的不足，提供一种可以有效避免车辆闯红灯现象的道路交通控制系统。为了达到上述目的，本技术采取的技术方案:一种道路交通控制系统，包括支撑架、交通信号灯及控制装置，交通信号灯安装在支撑架上，交通信号灯与控制装置电连接，所述道路交通控制系统还包括自动门，所述自动门与控制装置电连接。上述方案中，使用时，自动门与交通信号灯共同配合，当控制装置控制交通信号灯为红灯亮时，同时控制自动门关闭，此时把车辆拦截在停止线内；当控制装置控制交通信号灯为绿灯亮时，同时控制自动门打开，车辆可以通行，这样驾驶人甚至可以不用看交通信号灯情况来确定停车或继续前进，有效避免驾驶人因看不清或疏忽了交通信号灯而造成闯红灯现象。由于双向道路的车辆是受对应向车道上的交通信号灯控制的，且不同向的车道对应的交通信号灯是相同变化的。其一方案，上述支撑架包括横梁和立柱，立柱的上端与横梁连接，自动门设在立柱上，交通信号灯设在横梁上，且自动门和交通信号灯分别位于立柱的两侧。使用时，立柱固定在双向车道的分界处，交通信号灯和自动门分别位于不同向的车道上，因此，本方案的道路交通控制系统可以做成一个整体，横梁上交通信号灯与立柱上自动门是配合工作的。其二方案，上所述支撑架包括横梁、第一立柱及第二立柱，第一立柱和第二立柱的上端分别与横梁的两端连接，自动门安装在第一立柱上，交通信号灯设在横梁上的靠近第二立柱的位置。使用时，第一立柱和第二立柱分别位于双向道路的两侧，支撑架横跨了双向道路，本方案中的支撑架做成龙门架形状，使得结构更加稳固。其三方案，上述支撑架包括横梁、第一立柱、第二立柱及中立柱，第一立柱、第二立柱及中立柱的上端分别与横梁连接，且第一立柱和第二立柱分别位于横梁的两端，中立柱置于横梁的中部，第一立柱和中立柱之间设有自动门，交通信号灯设在横梁上的第二立柱与中立柱之间的位置。使用时,第一立柱和第二立柱分别位于双向道路的两侧，中立柱位于双向车道的分界处，本方案的支撑架会更加稳固，适用安装在较宽的道路上。为了防止自动门的门体阻挡驾驶人的视线，上述自动门的门体为杆状结构或栅栏结构。上述自动门为转动式自动门。开门时，门体向靠近路边方向转动。进一步地，上述转动式自动门的门体是纵向转动的。开关门时，门体在一个纵向平面转动，以致不会碰到停止线内的汽车或路边的行人。进一步地，上述自动门为升降式自动门。开门时，门体向上移动，关门时，门体向下移动，开关门时，门体是一个纵向平面移动，也不会碰到停止线内的汽车或路边的行人。上述支撑架上还设有广告牌，可以在广告牌上设置商业或公益广告贴画，提高商业或公益性。本技术通过利用控制装置分别控制交通信号灯与自动门的工作，实现指挥车辆在路口的通行。使用时，本技术横跨双向车道的道路，且位于靠近道路的停止线的位置的上方，自动门位于停止线这一侧的道路，交通信号灯位于另一侧的道路，当控制装置控制交通信号灯为红灯亮时，同时控制位于另一侧道路的自动门关闭，此时把车辆拦截在停止线内；当控制装置控制交通信号灯为绿灯亮时，同时控制位于另一侧道路的自动门打开，车辆可以通行，这样车主甚至可以不用看交通信号灯情况来确定停车或继续前进，有效避免车辆闯红灯现象。【专利附图】【附图说明】图1为实施例1的道路交通控制系统关门状态的结构图。图2为实施例1的道路交通控制系统开门状态的结构图。图3为本技术的道路交通控制系统电控制图。图4为本技术的道路交通控制系统的使用示意图。图5为实施例2的道路交通控制系统关门状态的结构图。图6为实施例2的道路交通控制系统开门状态的结构图。图7为实施例3的道路交通控制系统关门状态的结构图。图8为实施例4的道路交通控制系统关门状态的结构图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细的说明。其中附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明下列实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。实施例1本实施例的道路交通控制系统的结构如图1、2所示，支撑架1、交通信号灯2、控制装置3及自动门4，其中，支撑架I包括横梁11、第一立柱121、第二立柱122及中立柱123，第一立柱121和第二立柱122的上端分别与横梁11的两端连接，中立柱123的上端与横梁11的中部连接，支撑架I的长度根据其所安装的道路的路宽而定，本实施例中，交通信号灯2设在横梁11上的第二立柱122与中立柱123之间的位置，自动门4设在第一立柱121和中立柱123之间，且自动门4和交通信号灯2分别与控制装置3电连接，如图3所示。上述第一立柱121和中立柱123分别安装有自动门4，关门状态，自动门4的门体41分别是置于横放于道路上的。本实施例的自动门4为转动式自动门，门体41是纵向转动的，且自动门4的门体41为杆状结构，当然也可以为栅栏结构。关门过程，自动门4的电机带动杆状的门体41由上往下转动，直到门体41转到水平位置停止，完成关门动作；开门过程，自动门4的电机带动杆状的门体41由下往上转动，直到门体41转到竖直位置停止，完成开门动作，第一立柱121和中立柱123上的自动门4是同时开或关的。图1为本实施例的关门状态的示意图，图2为本实施例的开门状态的示意图。上述支撑架I上还设有广告牌5，可以在广告牌5上设置商业或公益广告贴画，提高商业或公益性。图4为本实施例的道路交通控制系统安装在十字路口的示意图，正常情况，四个路口(C、D、E、F路口)都安装有本实施例的道路交通控制系统，图中的箭头指向为车辆的行驶方向，支撑架I是横跨道路(包括A车道和B车道)安装，第一立柱121和第二立柱122是分别位于道路的两侧的路边，中立柱123位于A车道和B车道之间的分界处，工作时，C、E路口的交通信号灯2和自动门4是相同变化的，D、F路口的交通信号灯2和自动门4也是相同变化的。当C本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路交通控制系统，包括支撑架、交通信号灯、自动门及控制装置，交通信号灯安装在支撑架上，交通信号灯与控制装置电连接，自动门与控制装置电连接；其特征在于，所述支撑架包括横梁、第一立柱、第二立柱及中立柱，第一立柱、第二立柱及中立柱的上端分别与横梁连接，且第一立柱和第二立柱分别位于横梁的两端，中立柱置于横梁的中部，第一立柱和中立柱之间设有自动门，交通信号灯设在横梁上的第二立柱与中立柱之间的位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴选勤，
申请(专利权)人：吴选勤，
类型：实用新型
国别省市：