压缩装置以及包括该压缩装置的热力学系统制造方法及图纸

根据本发明专利技术的压缩装置（6）包括并行安装的第一和第二压缩机（7，8）以及用于将第一和第二压缩机（7，8）的油箱（31）流体连接的油位均衡管路（44）。油位均衡管路（44）包括至少一个设于靠近第一和第二压缩机（7,8）之一处的油位调节部（45），该油位调节部（45）包括：坝壁，其与该油位调节部（45）的纵向相横交地延伸；以及流动口，其设置成当靠近油位调节部（45）的压缩机的油箱（31）中的油位超过坝壁的上水平线时，油通过流动口流向另一个压缩机。

【技术实现步骤摘要】
压缩装置以及包括该压缩装置的热力学系统
本专利技术涉及一种压缩装置，以及具有该压缩装置的热力学系统。
技术介绍
众所周知，尤其是制冷系统的热力学系统包括制冷剂循环回路，其依次包括串联连接的冷凝器、膨胀器、蒸发器和压缩装置。这种热力学系统的压缩装置通常包括：-至少一个第一压缩机和一个与其并行安装的第二压缩机，各压缩机均包括密封外壳，其中具体包括容纳有设于外壳底部的电机和油箱的低压区，和包括压缩级的高压区，-吸入管路，其连接着蒸发器，-第一吸入管道，其将吸入管路与第一压缩机的进入孔连通，以及-第二吸入管道，其将吸入管路与第二压缩机的进入孔连通。为了保证该制冷系统的正确操作和良好的可靠性，有必要使两个压缩机的油箱中的油位平衡。这种油位的平衡可例如通过如下方式实现，即，在第一和第二吸入管道其中之一内设置限制元件以限制运行状态下两个压缩机低压区之间的压差，并且用有利于油在两个压缩机之间传输的油位均衡管路连接两个压缩机的油箱。结果，在两个压缩机处于运行状态期间，容纳在其中一个压缩机的油箱内的过量的油被油位均衡泵驱动流向另一个压缩机的油箱，从而使第一和第二压缩机内的油位平衡。这种压缩装置的缺陷在于，不管压缩机的运行状态如何，特别是当其中一个压缩机停止运行时，设置在第一和第二吸入管道之一内的限制元件无法确保压缩机低压区内的压力平衡或者至少保持两压缩机的低压区之间的压差较低。这种缺陷特别归因于吸入管道、平衡管道和限制元件的压力损失与每个吸入管道内的制冷剂的流速剖面相关，因此每个旁通管道内的制冷剂的输入条件的重大变化可能会使限制元件的行为发生显著变化。具体而言，当上述类型的压缩装置在其中一个压缩机停运的情况下运转时，停运的压缩机的低压区内的压力大幅升高会导致停运压缩机的油箱内的油流向另一个压缩机直到停运压缩机内的油位下降到低于压力平衡管路的通入到停运压缩机内的开口的位置。此外，当上述类型的压缩装置在其中一个压缩机停运的情况下运转时，停运压缩机的低压区内的制冷剂保持较高的流速。这会导致容纳在停运压缩机的油箱内的油产生严重的发泡现象，以及制冷剂中出现很多油滴的情况。这种高度混合有油的制冷剂通过油位均衡管路流向另一压缩机，这会导致停运压缩机的油箱内的油位显著降低，甚至达到压力平衡管路的通入到停运压缩机内的开口的低水平位置以下。因此，在压缩机随后被启动时，容纳在其油箱内的油的量可能会不足以保证使压缩机不同的活动部件得到足够的润滑作用，这会损坏压缩机的完好性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决这些缺陷。基于本专利技术的技术问题因此涉及提供一种压缩装置，其具有简单的、成本效益低的、可靠的结构，同时在无论压缩装置的运行条件如何、无论所使用的压缩机为何种类型的情况下，均能够达到令人满意的各压缩机之间的油位的平衡。为此目的，本专利技术涉及一种压缩装置，包括：-并行安装的至少一个第一和一个第二压缩机，每个压缩机均包括密封外壳，其中容纳有电机、油箱和旋转联接至电机并包括待通过容纳在油箱内的油获得供油的润滑管道的驱动轴，以及-油位均衡管路，其用于将第一和第二压缩机的油箱流体连接，其特征在于，油位均衡管路包括至少一个设在靠近第一和第二压缩机之一处的油位调节部，该油位调节部包括：坝壁，其与所述油位调节部的纵向相横交地延伸；以及流动口，其设置成当靠近油位调节部的压缩机的油箱中的油位超过坝壁的上水平线时，使油穿过该流动口流向另一压缩机，并且油位均衡管路的布局和大小设置成使得平衡管路的流截面的上部用于在第一和第二压缩机之间传输制冷剂，平衡管路的流截面的下部用于在第一和第二压缩机之间传输油。油位调节部的这种设置，特别是坝壁，能够在当靠近油位调节部设置的压缩机停止时，有利于使来自停运的压缩机的低压区上部的并因此较少混合有油的制冷剂通过油位均衡管路吸入并流向另一压缩机。因此，当靠近油位调节部设置的压缩机的油箱内的油位处于坝壁的上水平线以下时，油位调节部能够大大限制油滴排放至相对的压缩机。结果，在不管压缩装置的运行条件如何，和不管所使用的压缩机为何种类型的情况下，根据本专利技术的压缩装置可以确保最小量的油存在于设置在靠近油位调节部的压缩机的油箱内。此外，当设置在靠近油位调节部的压缩机中的油量超过预设值时，油位调节部的这种设置使得设置在靠近油位调节部的压缩机的油箱中的一部分油流向另一压缩机。这种设置能够避免过量的油储存在设置于靠近油位调节部的压缩机内。结果，根据本专利技术的压缩装置能够将被油位调节部突入其中的压缩机的油箱内的油量调节在预设值范围内。有利地，油位调节部突入到第一和第二压缩机之一的密封外壳的内侧。这种设置能够限制对应的压缩机的密封外壳的内壁（该内壁通常覆盖有油膜）被通过油位调节部流过的制冷剂包围，，因此进一步限制油排放至相对的压缩机。根据本专利技术的一个实施例，坝壁形成油位调节部的端壁。有利地，油位调节部设置在油位均衡管路其中一端处。根据本专利技术的一个实施例，坝壁形成油位均衡管路的端壁。优选地，流动口形成在坝壁上方。根据本专利技术的一个实施例，流动口相对油位调节部的纵方向是倾斜的。流动口形成例如相对油位调节部的纵方向呈0°至87°之间的角度。这种设置能够进一步有利于使来自设于靠近油位调节部的压缩机的低压区上部的制冷剂通过油位均衡管路吸入并流向另一压缩机。优选地，流动口从坝壁延伸，更特别地，从坝壁的上边缘延伸。根据本专利技术的一个实施例，油位调节部包括至少部分由坝壁界定出的流道，该流道与设置在靠近流动口的压缩机的密封外壳流体连接。有利地，坝壁覆盖住油位调节部的流道的通道截面的下部。优选地，油位调节部包括侧壁，油位调节部的侧壁与坝壁限定出流道。根据本专利技术的一个特征，流动口在油位调节部的侧壁的一部分之上延伸。有利地，各压缩机的密封外壳包括通入到对应的油箱内的均衡孔，油位均衡管路包括管形连接部，其用于使第一与第二压缩机的均衡孔流体连接，管形连接部流体连接至油位调节部。优选地，连接部具有基本恒定的直径。根据本专利技术的第一备选实施例，管形连接部由连接管形成，该连接管包括分别与第一和第二压缩机的均衡孔连接的第一和第二端，并且油位调节部由与连接管分开的油位调节件形成。这种设置能够便于油位均衡管路的组装，并有利于使用标准油位均衡管路作为连接管。有利地，油位调节件包括连接至对应的压缩机的均衡孔的安装部。根据本专利技术的第二备选实施例，油位调节部和连接部由平衡管道形成。根据本专利技术的一个实施例，流动口的通道截面积大于连接部的通道截面积的三分之一。这种设置能够避免借助油位均衡管路获得的压力平衡特性的退化。根据本专利技术的一个实施例，油位调节部包括管形部。优选地，油位调节部的管形部的直径为连接部的直径的0.75倍至连接部的直径的1.25倍之间。根据本专利技术的一个实施例，油位调节部的管形部的通道截面积大于连接部的通道截面积的0.5倍，并优选地小于连接部的通道截面积的1.5倍。这种设置也能够避免借助油位均衡管路获得的压力平衡特性的退化。优选地，油位调节部包括回油口，其位于油位调节部的坝壁的上水平线下方。回油口流体连接至压缩机密封外壳的靠近油位调节部的位置，并优选地通入到所述压缩机的密封外壳内。有利地，回油口在油位调节部的坝壁上形成。根据本专利技术的一个实施例，回油口的通道截面积为连接部的通道截面积的1/250至1/10之本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压缩装置（6）包括：?并行安装的至少一个第一和一个第二压缩机（7，8），各所述压缩机（7，8）均包括密封外壳（9），其中容纳有电机（22）、油箱（31）和旋转联接至所述电机（22）并包括待通过容纳在所述油箱（31）内的油获得供油的润滑管道（27）的驱动轴（25），以及?油位均衡管路（44），其用于将所述第一和第二压缩机（7，8）的所述油箱（31）流体连接，其特征在于，所述油位均衡管路（44）包括至少一个设于靠近第一和第二压缩机（7，8）之一处的油位调节部（45），所述油位调节部（45）包括：坝壁（48），其与所述油位调节部（45）的纵向相横交地延伸；以及流动口（51），其设置成当靠近所述油位调节部（45）的所述压缩机的所述油箱（31）中的油位超过所述坝壁（48）的上水平线时，使油穿过所述流动口（51）流向所述的另一压缩机；并且所述油位均衡管路（44）的布局和大小设置成使得所述平衡管路的流截面的上部用于在所述第一和第二压缩机（7，8）之间传输制冷剂，所述平衡管路的流截面的下部用于在所述第一和第二压缩机（7，8）之间传输油。

【技术特征摘要】
1.一种压缩装置(6)包括：-并行安装的至少一个第一和一个第二压缩机(7，8)，各所述压缩机(7，8)均包括密封外壳(9)，其中容纳有电机(22)、油箱(31)和旋转联接至所述电机(22)并包括待通过容纳在所述油箱(31)内的油获得供油的润滑管道(27)的驱动轴(25)，以及-油位均衡管路(44)，其用于将所述第一和第二压缩机(7，8)的所述油箱(31)流体连接，其特征在于，所述油位均衡管路(44)包括至少一个设于靠近第一和第二压缩机(7，8)之一处的油位调节部(45)，所述油位调节部(45)包括：坝壁(48)，其与所述油位调节部(45)的纵向相横交地延伸；以及流动口(51)，其设置成当靠近所述油位调节部(45)的所述压缩机的所述油箱(31)中的油位超过所述坝壁(48)的上水平线时，使油穿过所述流动口(51)流向所述的另一压缩机；并且所述油位均衡管路(44)的布局和大小设置成使得所述油位均衡管路(44)的流截面的上部用于在所述第一和第二压缩机(7，8)之间传输制冷剂，所述油位均衡管路(44)的流截面的下部用于在所述第一和第二压缩机(7，8)之间传输油。2.根据权利要求1所述的压缩装置，其中，所述油位调节部(45)突入至所述第一和第二压缩机(7，8)之一的所述密封外壳(9)的内侧。3.根据权利要求2所述的压缩装置，其中，所述坝壁(48)形成所述油位调节部(45)的端壁。4.根据权利要求1至3之一所述的压缩装置，其中，所述流动口(51)相对于所述油位调节部(45)的纵方向是倾斜的。5.根据权利要求1至3之一所述的压缩装置，其中，所述油位调节部(45)包括流道(49)，其至少部分地由所述坝壁(48)界定出，并与设置在靠近所述流动口(51)的压缩机的所述密封外壳(9)流体连接。6.根据权利要求1至3之一所述压缩装置，其中，所述各压缩机(7，8)的所述密封外壳(9)包括通入对应的油箱(31)的均衡孔(34)，所述油位均衡管路(44)包括管形连接部(46)，其用于使所述第一与第二压缩机(7,8)的所述均衡孔(34)流体连接，所述管形连接部(46)流体连接至所述油位调节部(45)。7.根据权利要求6所述的压缩装置，其中，所述流动口(51)的通道截面积大于所述管形连接部(46)的通道截面积...

【专利技术属性】
技术研发人员：帕垂斯·邦尼弗伊，寇堪姆·罗·范，亚历山大·兰德雷，戴维·吉纳沃伊斯，
申请(专利权)人：丹佛斯商用压缩机有限公司，
类型：发明
国别省市：