一种缓冲减压起动装置及其构成的新型单缸柴油机制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种缓冲减压起动装置，包括两端均设有连接头的进气管体，径向贯穿进气管体设置的中心轴，位于进气管体内且其与进气管体内腔匹配并与中心轴固定连接的阻风板，设置在阻风板上的至少一个进气孔，以及设置在进气管体外用于控制中心轴旋转的旋转手柄。本实用新型专利技术还公开了由该缓冲减压起动装置构成的新型单缸柴油机，通过旋转手柄操作转动中心轴，并通过定位机构限定调节阻风板处于两个特定位置，利用阻风板与进气管体的相对位置和进气孔的通气作用，对单缸柴油机的起动进气量进行控制和油门的调节，在不破坏单缸柴油机原有的起动必备条件下，降低起动时的反冲力，缩短活塞运行周数，使之降低起动作用力。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种缓冲减压起动装置及其构成的新型单缸柴油机
本技术涉及单缸柴油机领域，具体地讲，是涉及一种缓冲减压起动装置及其构成的新型单缸柴油机。
技术介绍
在近年来随着国家对农业发展的大力支持，和农机购置补贴资金的大力投入，促使了我国农业机械化的大力发展，柴油微耕机、柴油水泵、柴油发电机在农村也受到广泛使用，这些农业机械通常使用的动力设备为单缸柴油机，而单缸柴油机一般都为手拉起动或手摇起动。但是现在农村大量的青年劳动力外出，留守在家的都是老年人和妇女，力量较小，在使用过程中，柴油机对起动的作用力要求较大，由此导致其起动较为困难，严重影响了柴油机的广泛使用和普及。虽然现有的部分柴油机在原厂出厂时会配备一定的辅助起动装置，如电启动装置或弹簧预紧摇转起动装置，这些辅助起动装置能够在一定程度上缓解起动难的作用，但是这些辅助装置的费用高，使用寿命短，并且操作较为麻烦。例如，一套电启动装置的费用是600元左右，一般使用寿命为两年；一套弹簧预紧摇转起动装置是500元左右，但是故障太多。因此，设计一种成本低廉、结构简单耐用、能够有效降低起动作用力且易起动的单缸柴油机辅助起动装置成为本领域技术人员重点研究的课题。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题，本技术提供一种成本低廉、结构简单耐用、能够有效降低起动作用力且易起动的单缸柴油机缓冲减压起动装置。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下:—种缓冲减压起动装置，包括两端均设有连接头的进气管体，径向贯穿进气管体设置的中心轴，位于进气管体内且其与进气管体内腔匹配并与中心轴固定连接的阻风板，设置在阻风板上的至少一个进气孔，以及设置在进气管体外用于控制中心轴旋转的旋转手柄。其中，进气孔的孔径和数量由柴油机的排气量决定，即不同型号的柴油机由于其排气量不同，该装置上对应的进气孔的数量和孔径均与之对应。进一步地，所述中心轴位于进气管体外的位置上设有便于调节阻风板位置的定位机构。具体来讲，所述定位机构包括固定于进气管体上并与中心轴匹配的定位座，贯穿定位座且一端正对中心轴、另一端远离中心轴的通孔，在该通孔内由靠近中心轴处到远离中心轴处依次设置的定位滚珠、弹簧和限位件，以及两个设置于中心轴上并沿中心轴旋转方向呈90度的定位槽。再进一步地，两个所述定位槽之间还设有便于定位滚珠移动的轨道槽。作为一种优选，所述限位件与通孔螺纹连接。作为一种优选，所述连接头为法兰连接件。基于上述结构，本技术还提供一种新型单缸柴油机，其包括单缸柴油机本体，以及设置于所述单缸柴油机本体的供气系统上的上述缓冲减压起动装置。具体来讲，所述缓冲减压起动装置设置于单缸柴油机本体的空气滤清器上或者进气管道上或者进气门处。本技术的设计原理在于，通过旋转手柄操作转动中心轴，并通过定位机构限定调节阻风板处于两个特定位置，利用阻风板与进气管体的相对位置和进气孔的空气流量，以调节进气管体内两种不同通气量起动、运行，并将该结构设置于单缸柴油机的进气系统(空气滤清器、进气管道、进气门)上，由此对单缸柴油机的起动进气量进行控制和油门的调节，在不破坏单缸柴油机原有的起动必备条件下，降低起动时的反冲力，缩短活塞运行周数和活塞的压缩行程，使之降低起动作用力。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果:(I)本技术通过旋转手柄操作转动中心轴，调节阻风板在进气管体内的位置，改变进气管体的通气量，应用于单缸柴油机上，在阻风板关闭时通过其上的进气孔对进气量的改变，减少进气量，大大降低了柴油机气缸内的压力，由此降低了活塞的压缩行程，并有效减小了其反冲作用力达到50%左右，从而实现轻松起动，而且在起动后可便捷地将阻风板调节至打开状态保证充足的进气量为单缸柴油机提供运行的基础，具有实质性特点和进步，并且本技术结构简单，设计巧妙，成本低廉，性能可靠，具有广泛的市场应用前景，适合推广应用。(2)本技术通过定位机构对旋转手柄的转动位置进行有效地限定，设置的两个定位槽保证了阻风板调节的两个特定位置(即两挡)，一个位置对应阻风板关闭进气管体(即起动挡)，另一个位置对应阻风板完全打开(即运行挡)，操作简单，便于操作者调节。(3)本技术在两个定位槽之间设置轨道槽，便于定位滚珠移动，提高操作的便捷性。(4)本技术将限位件设置为螺纹连接，既方便对定位机构的安装和拆卸，又方便在使用中调节定位滚珠的位置松紧，使之更便于操作。(5)本技术中进气管体采用法兰连接件与单缸柴油机本体进行连接，能够充分保证连接的密封性和稳定性。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为图1的俯视结构示意图。图3为图1的侧视结构示意图。图4为本技术的中心轴上设有定位槽和轨道槽处的局部结构示意图。上述附图中，附图标记对应的部件名称如下:1-进气管体，2-中心轴，3-阻风板，4-进气孔，5-旋转手柄，6_连接头，7_定位座，8-通孔，9-定位滚珠，10-弹簧，11-限位件，12-定位槽，13-轨道槽。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明，本技术的实施方式包括但不限于下列实施例。实施例现有的柴油机辅助起动装置存在成本高、寿命短以及操作不便的问题，并且在单缸柴油机上也缺少应用。如图1至图4所示，该缓冲减压起动装置，包括两端均设有连接头6的进气管体1，径向贯穿进气管体设置的中心轴2，位于进气管体内且其与进气管体内腔匹配并与中心轴固定连接的阻风板3，设置在阻风板上的至少一个进气孔4，以及设置在进气管体外用于控制中心轴旋转的旋转手柄5。在中心轴位于进气管体外的位置上设有便于调节阻风板位置的定位机构。具体来讲，定位机构包括固定于进气管体上并与中心轴匹配的定位座6，贯穿定位座且一端正对中心轴、另一端远离中心轴的通孔7，在该通孔内由靠近中心轴处到远离中心轴处依次设置的定位滚珠9、弹簧10和限位件11，以及两个设置于中心轴上并沿中心轴旋转方向呈90度的定位槽12。两个定位槽之间还设有便于定位滚珠移动的轨道槽13。作为优选，限位件与通孔螺纹连接，连接头为法兰连接件。该装置通常采用金属材料如钢制成，其结构简单，成本低廉，根据成本测算，其生产成本为20元左右，并且坚实耐用，性能可靠，效果优良。相比现有的电启动装置或弹簧预紧摇转起动装置的价格具有巨大的市场优势。上述装置应用于单缸柴油机上构成一种新型单缸柴油机，具体包括单缸柴油机本体，并在所述单缸柴油机本体的空气滤清器上或者进气管道上或者进气门处设有上述的缓冲减压起动装置，其中，单缸柴油机的适用范围为3马力-32马力。并不会破坏单缸柴油机本体原有的起动必备条件，在此基础上降低起动时的反冲力，缩短活塞运行周数，使之降低起动作用力。按照该缓冲减压起动装置的结构，其设为两个挡位，一为起动挡，即阻风板在进气管体内位于关闭状态，进气量由其上的进气孔决定，二为运行挡，即阻风板旋转90度处于打开状态，进气量则由进气管体的内径决定。使用时，先按下单缸柴油机的减压手柄，再调整旋转手柄至起动挡位置，之后收紧单缸柴油机的起动拉绳后用力拉出或快速摇转起动手柄，单缸柴油机即可起动，最后再将旋转手柄旋转至运行挡即可正常运行。以风冷186单缸柴油机为例，其缸径为86mm，活塞的行程为70mm，排气量为0.406L，在调整至起本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缓冲减压起动装置，其特征在于，包括两端均设有连接头（6）的进气管体（1），径向贯穿进气管体（1）设置的中心轴（2），位于进气管体（1）内且其与进气管体（1）内腔匹配并与中心轴（2）固定连接的阻风板（3），设置在阻风板（3）上的至少一个进气孔（4），以及设置在进气管体（1）外用于控制中心轴（2）旋转的旋转手柄（5）。

【技术特征摘要】
1.一种缓冲减压起动装置，其特征在于，包括两端均设有连接头(6)的进气管体(1)，径向贯穿进气管体(I)设置的中心轴(2)，位于进气管体(I)内且其与进气管体(I)内腔匹配并与中心轴(2)固定连接的阻风板(3)，设置在阻风板(3)上的至少一个进气孔(4)，以及设置在进气管体(I)外用于控制中心轴(2 )旋转的旋转手柄(5 )。2.根据权利要求1所述的一种缓冲减压起动装置，其特征在于，所述中心轴(2)位于进气管体(I)外的位置上设有便于调节阻风板(3)位置的定位机构。3.根据权利要求2所述的一种缓冲减压起动装置，其特征在于，所述定位机构包括固定于进气管体(I)上并与中心轴(2 )匹配的定位座(7 ),贯穿定位座(7 )且一端正对中心轴、另一端远离中心轴的通孔(8)，在该通孔(8)内由靠近中心轴处到远离中心轴处依次设置的...

【专利技术属性】
技术研发人员：何安强，
申请(专利权)人：绵阳市超越机电设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：