控制机动车起动阶段的方法技术

本发明专利技术涉及一种控制机动车起动阶段的方法，所述机动车由一个内燃机(12)驱动。所述内燃机(12)由一个电机(16)起动，所述电机可以被用作一电动机，且优选地是，在内燃机(12)和电机(16)之间的驱动系(11)里有一个自动离合器(50)。如果内燃机(12)在起动阶段中当离合器(50)啮合时由电机(16)驱动，且如果离合器容量(MK)根据一限定参数降低，那么，就可以获得一个更为快速的起动响应，所述参数优选为发动机速度、时间或者电机(16)的转矩(ME)或其它类似的参数。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种，所述机动车由内燃机驱动，内燃机 通过至少一个电机来起动，所述电机可以被用作电动机，并且优选地是，在内燃机和电机之 间的驱动系中具有自动离合器。本专利技术进一步涉及一种，所述机动车由内燃机驱动并 且具有一自动离合器，首先内燃机被起动机从静止加速，从一预定临界速度，离合器的啮合 进程被起动，以便开始起动阶段，且在一段同步时间后起动喷射进程。术语“同步”的意思是，电动机控制单元可以识别内燃机曲轴瞬时位置的绝对角 度。这包含了这样的信息，即，每个汽缸定位在哪个循环的部分中。由于采用通常使用传感 器系统，这只有在曲轴首次转动后过了一定角度后才是可能的。本专利技术还涉及起动车辆内燃机的方法，内燃机的曲轴通过至少一个可分离离合器 与一个包括变速器的驱动系相连，所述驱动系包括至少一个电机，在起动准备阶段最好由 电机将内燃机曲轴带到一个预先设定的起始转动位置，在工作期间，曲轴的角速度和角度 位置由车辆速度传感器确定。本专利技术进一步涉及一种减少车辆驱动系的变速器噪音的方法，内燃机作用到一个 驱动轴和一个电机上，该电机通过一个转换箱连接到驱动轴上，一个可致动的离合器设置 在内燃本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种起动车辆内燃机的方法，内燃机的曲轴通过至少一个可分离的离合器连接到包含一个变速器的驱动系上，所述驱动系包括至少一个电机，由所述电机在起动准备阶段将内燃机的曲轴带到一预定起始旋转位置，曲轴的角度速度和角度位置在操作过程中由一个车辆速度传感器测定，其特征在于：提供了一个用于精确测定电机的旋转角度位置的装置，所述速度传感器和用于精确测定电机旋转角度位置的装置之间的同步在离合器闭合并且曲轴速度在一个预定最小速度之上时执行，使所述装置被调整到适应所述速度传感器，在同步进程后，通过用于测定电机旋转角度位置的装置来检查和控制起始旋转位置的设定。

【技术特征摘要】
2004.04.16 AT A660/2004;2004.04.27 AT A726/2004;21.一种起动车辆内燃机的方法，内燃机的曲轴通过至少一个可分离的离合器连接到包含一个变速器的驱动系上，所述驱动系包括至少一个电机，由所述电机在起动准备阶段将内燃机的曲轴带到一预定起始旋转位置，曲轴的角度速度和角度位置在操作过程中由一个车辆速度传感器测定，其特征在于提供了一个用于精确测定电机的旋转角度位置的装置，所述速度传感器和用于精确测定电机旋转角度位置的装置之间的同步在离合器闭合并且曲轴速度在一个预定最小速度之上时执行，使所述装置被调整到适应所述速度传感器，在同步进程后，通过用于测定电机旋转角度位置的装置来检查和控制起始旋转位置的设定。2.一种根据权利要求1所述的方法，其特征在于用于测定所述旋转角度位置的装置由所述电机的一个位置传感器形成。3.一种根据权利要求1所述的方法，其特征在于用于测定所述旋转角度位置的装置 由一个无传感器进程形成。4.一种根据权利要求1所述的方法，其特征在于所述曲...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·瑟尤费尔特，F·瑟尤勒纳尔，R·里齐特，J·格莱特哈尔，R·泰尔勒，V·德吉欧亚，R·克莱恩，J·瓦格纳，R·施奈德，G·吉利亚斯，P·伊贝纳，S·斯特欧博，
申请(专利权)人：AVL里斯脱有限公司，
类型：发明
国别省市：