二级卸货控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种二级卸货控制系统，它包括气路和油路，所述油路连接液压油箱、液压泵、气控多路换向阀、液压缸，所述气路连接电磁气阀、气控多路换向阀控制气缸。设计科学合理，操作简单，操作人员可以在不举升或侧倾车箱的情况下，通过自卸车二级卸货控制系统实现二级卸货，提高了卸货的稳定性；在一些受空间限制及工况差的场所同样可以安全、高效地卸货，提高了产品的适用范围。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于自卸车
，具体涉及二级卸货控制系统。 
技术介绍
现有自卸车卸货控制系统与自卸车卸载装置配套，主要是控制车箱门开闭，车箱举升、侧倾、下降等动作。但在一些空间受限制的场所，简单通过液压缸驱动车箱举升或侧倾无法完成卸货，而且在一些工况差的地方容易造成翻车。 
技术实现思路
为了克服现有
存在的上述缺陷，本技术的目的在于，提供一种二级卸货控制系统，解决现有自卸车卸货控制系统控制车箱向后翻转或向侧边倾斜，在一些空间受限制的场所无法完成卸货任务的问题。 本技术提供的二级卸货控制系统，它包括油路和气路，所述油路连接液压油箱、液压泵、气控多路换向阀、液压缸，所述气路连接电磁气阀、气控多路换向阀控制气缸；它还包括连接于液压缸与气控多路换向阀之间的压力继电器；所述液压缸包括一级液压缸和二级液压缸，所述电磁气阀包括电磁气阀Ⅰ、电磁气阀Ⅱ、电磁气阀Ⅲ、电磁气阀Ⅳ；所述压力继电器包括压力继电器Ⅰ和压力继电器Ⅱ。 本技术提供的二级卸货控制系统，其有益效果在于：设计科学合理，操作简单，操作人员可以在不举升或侧倾车箱的情况下，通过自卸车二级卸货控制系统实现二级卸货，提高了卸货的稳定性；在一些受空间限制及工况差的场所同样可以安全、高效地卸货，提高了产品的适用范围。 附图说明图1是本技术的控制原理示意图。 图中标注：1.液压油箱；2.液压泵；3.气控多路换向阀；4.气控多路换向阀控制气缸；5.一级液压缸；6.二级液压缸；7.电磁气阀Ⅰ；8.电磁气阀Ⅱ；9.电磁气阀Ⅲ；10.电磁气阀Ⅳ；11.压力继电器Ⅰ；12.压力继电器Ⅱ。具体实施方式下面参照附图，结合一个实施例，对本技术提供的二级卸货控制系统进行详细的说明。 实施例参照图1，本实施例的二级卸货控制系统，它包括气路和油路，所述油路连接液压油箱1、液压泵2、气控多路换向阀3、液压缸，所述液压泵2工作带动高压油从液压油箱1进入气控多路换向阀3，控制液压缸的供油或回油；所述气路连接电磁气阀、气控多路换向阀控制气缸4，压缩空气通过电磁气阀进入气控多路换向阀控制气缸4，控制气控多路换向阀3的工作；它还包括连接于液压缸与气控多路换向阀3之间的压力继电器；所述液压缸包括一级液压缸5和二级液压缸6，所述电磁气阀包括电磁气阀Ⅰ7、电磁气阀Ⅱ8、电磁气阀Ⅲ9、电磁气阀Ⅳ10；所述压力继电器包括压力继电器Ⅰ11和压力继电器Ⅱ12。 液压泵2从液压油箱1中向气控多路换向阀3提供高压油。电磁气阀Ⅰ7得电，推动气控多路换向阀3的第一组阀芯换位，一级液压缸5的轴伸出，轴完全伸出后憋压，压力达到压力继电器Ⅰ11的设定压力后，电磁气阀Ⅰ7断电，气控多路换向阀3的第一组阀芯回复中位，一级液压缸5停止动作，同时电磁气阀Ⅱ8得电，推动气控多路换向阀3的第二组阀芯换位，二级液压缸6的轴伸出，轴完全伸出后憋压，压力达到压力继电器Ⅱ12的设定压力后，电磁气阀Ⅱ8断电，气控多路换向阀3的第二组阀芯回复中位，二级液压缸6停止动作，卸料完成。卸料完成后，电磁气阀Ⅲ9得电，气控多路换向阀3的第二组阀芯换位，二级液压缸6的轴收回，完全收回后，电磁气阀Ⅲ9断电，气控多路换向阀3的第二组阀芯回复中位，二级液压缸6停止动作，同时电磁气阀Ⅳ10得电，推动气控多路换向阀3的第一组阀芯换位，一级液压缸5的轴收回，完全收回后，电磁气阀Ⅳ10断电，气控多路换向阀3的第一组阀芯回复中位，一级液压缸5停止动作，整个卸料过程完成。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自卸车二级卸货控制系统，其特征在于：它包括油路和气路，所述油路连接液压油箱、液压泵、气控多路换向阀、液压缸，所述气路连接电磁气阀、气控多路换向阀控制气缸；它还包括连接于液压缸与气控多路换向阀之间的压力继电器；所述液压缸包括一级液压缸和二级液压缸，所述电磁气阀包括电磁气阀Ⅰ、电磁气阀Ⅱ、电磁气阀Ⅲ、电磁气阀Ⅳ；所述压力继电器包括压力继电器Ⅰ和压力继电器Ⅱ。

【技术特征摘要】
1.一种自卸车二级卸货控制系统，其特征在于：它包括油路和气路，所述油路连接液压油箱、液压泵、气控多路换向阀、液压缸，所述气路连接电磁气阀、气控多路换向阀控制气缸；它还包括连接于液压缸与气...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐晓云，程晓东，田刚，纪超，山雪梅，
申请(专利权)人：中国重汽集团青岛重工有限公司，
类型：实用新型
国别省市：