液压缓冲器制造技术

本发明专利技术提供一种液压缓冲器，在液压缓冲器（10）中，弹簧载荷调节装置（30）在车体侧管（11）的上端部设有调节器（31），将通过调节器（31）上下运动的推杆（33）贯通配置在中空杆（23）的中空部中，通过从中空杆（23）的中空部突出到车轮侧管（12）的内侧的推杆（33）对悬架弹簧（35）加压，能够通过由调节器（31）带来的推杆（33）的上下运动来调节悬架弹簧（35）的弹簧载荷。

【技术实现步骤摘要】
液压缓冲器
本专利技术涉及适合在自动二轮车用前叉等中使用的液压缓冲器。
技术介绍
作为自动二轮车用前叉等的液压缓冲器，如日本特开2004－44669（专利文献1）中记载那样，在车体侧的外管内滑动自如地插入着车轮侧的内管，在内管的内周上设有隔壁部件，在该隔壁部件的下部划分出动作油室，在上部划分出存油室，将安装在外管侧的活塞杆贯通隔壁部件而插入到动作油室内，在该活塞杆的前端部设有在该动作油室内滑动的活塞，用该活塞，将该动作油室在该活塞的两侧划分为收容活塞杆的杆侧油室和不收容活塞杆的活塞侧油室，在内管的内部的活塞侧油室内配置有悬架弹簧，并具有调节悬架弹簧的弹簧载荷的弹簧载荷调节装置。这里，弹簧载荷调节装置在固定于外管的上端部上的帽上螺装着调节器，在插入在存油室中的调节器的下端部上固定活塞杆，活塞杆的前端部的活塞通过面对活塞侧油室的下端面经由弹簧挡圈对悬架弹簧加压。通过使调节器螺旋运动，使活塞杆及活塞相对于外管上下运动，通过该上下运动调节悬架弹簧的弹簧载荷。此外，在专利文献1所记载的液压缓冲器中，在位于内管的内部的杆侧油室内的活塞杆周围配置回弹弹簧，在外管和内管的最长伸长时，受设在活塞杆上的活塞背面支承的回弹弹簧对接在设在内管上的隔壁部件上，限制最长伸长行程，结果限制外管和内管的完全伸长的全长。但是，在专利文献1所记载的液压缓冲器中，限制最长伸长行程的活塞杆的活塞在通过调节器的螺旋运动调节弹簧载荷时相对于外管上下运动，结果外管和内管的完全伸长的全长变化。此外，在专利文献1所记载的液压缓冲器中，调节器是相对于固定在外管的上端部上的帽螺旋运动的，调节器从帽的上面跃出到上方。
技术实现思路
本专利技术的目的是在通过调节器调节弹簧载荷时、不使外管和内管的完全伸长的全长变化、不使调节器从帽的上面跃出。有关技术方案1的专利技术，是一种液压缓冲器，将车体侧管与车轮侧管滑动自如地嵌合；将安装在车体侧管侧的中空杆插入到车轮侧管的内侧；在车轮侧管的内侧配置悬架弹簧；具有调节悬架弹簧的弹簧载荷的弹簧载荷调节装置；其特征在于，在车体侧管和车轮侧管的内侧的中空杆周围设有限制最长伸长行程的止动机构；并且，上述弹簧载荷调节装置在车体侧管的上端部设有调节器；将通过调节器上下运动的推杆贯通配置在中空杆的中空部中；通过从中空杆的中空部突出到车轮侧管的内侧的推杆对悬架弹簧加压；通过由调节器带来的推杆的上下运动，能够调节悬架弹簧的弹簧载荷。有关技术方案2的专利技术，是一种液压缓冲器，将车体侧管与车轮侧管滑动自如地嵌合；将安装在车体侧管侧的中空杆插入到车轮侧管的内侧的动作油室内，在该中空杆的前端部上设置在该动作油室内滑动的活塞，用该活塞，将该动作油室在该活塞的两侧划区为收容中空杆的杆侧油室和不收容中空杆的活塞侧油室；在车轮侧管的内侧的活塞侧油室内配置悬架弹簧；具有调节悬架弹簧的弹簧载荷的弹簧载荷调节装置；其特征在于，在车体侧管和车轮侧管的内侧的中空杆周围设有限制最长伸长行程的止动机构；上述弹簧载荷调节装置在车体侧管的上端部设有调节器；将通过调节器上下运动的推杆贯通配置到中空杆的中空部中；通过从中空杆的中空部突出到活塞侧油室中的推杆对悬架弹簧加压；通过由调节器带来的推杆的上下运动，能够调节悬架弹簧的弹簧载荷。有关技术方案3的专利技术，是一种液压缓冲器，在作为车体侧管的外管内滑动自如地嵌合作为车轮侧管的内管；在内管的内周上设置隔壁部件，在该隔壁部件的下部划区动作油室，在上部划区存油室；将安装在外管侧的中空杆贯通在隔壁部件中而插入到动作油室内，在该中空杆的前端部上设置在该动作油室内滑动的活塞，通过该活塞，将该动作油室在该活塞的两侧划区为收容中空杆的杆侧油室和不收容中空杆的活塞侧油室；在内管的内部的活塞侧油室内配置有悬架弹簧；具有调节悬架弹簧的弹簧载荷的弹簧载荷调节装置；其特征在于，在位于内管的内部的杆侧油室内的中空杆周围设置止动机构，在最长伸长时，使设在中空杆周围的止动机构对接在上述隔壁部件上，能够限制最长伸长行程；并且，上述弹簧载荷调节装置在外管的上端部设有调节器；将通过调节器上下运动的推杆贯通配置在中空杆的中空部中；通过从中空杆的中空部突出到活塞侧油室中的推杆对悬架弹簧加压；通过由调节器带来的推杆的上下运动，能够调节悬架弹簧的弹簧载荷。有关技术方案4的专利技术，是一种液压缓冲器，将车体侧管与车轮侧管滑动自如地嵌合；将安装在车体侧管侧的中空杆插入到立设在车轮侧管内的减振筒的动作油室内，在该中空杆的前端部设有在该动作油室内滑动的活塞，通过该活塞，将该动作油室在该活塞的两侧划区为收容中空杆的杆侧油室和不收容中空杆的活塞侧油室；在减振筒的内部的活塞侧油室内配置悬架弹簧；具有调节悬架弹簧的弹簧载荷的弹簧载荷调节装置；其特征在于，在位于减振筒的内部的杆侧油室内的中空杆周围设有止动机构，在最长伸长时，使设在中空杆周围的止动机构对接在该减振筒的杆导引部上，能够限制最长伸长行程；并且，上述弹簧载荷调节装置在车体侧管的上端部设有调节器；将通过调节器上下运动的推杆贯通配置在中空杆的中空部中；通过从中空杆的中空部突出到车轮侧管的内侧的推杆对悬架弹簧加压；通过由调节器带来的推杆的上下运动，能够调节悬架弹簧的弹簧载荷。有关技术方案5的专利技术，在有关技术方案1～4中任一项所述的专利技术中，在固定在上述车体侧管的上端开口部的帽上固定中空杆的上端部；在帽的枢轴支撑孔中枢轴支撑调节器；在调节器的异形孔中，将调节螺栓的异形头部阻止转动且能够在轴向上移动地卡合；将调节螺栓的螺纹轴螺合到帽的螺孔中；将调节螺栓的螺纹轴的下端面对接在处于中空杆的中空部的推杆的上端面。有关技术方案6的专利技术，在有关技术方案1～5中任一项所述的专利技术中，设在上述中空杆周围的止动机构是背面支承在支承于中空杆的外周的弹簧座上的回弹弹簧。有关技术方案7的专利技术，在有关技术方案1～6中任一项所述的专利技术中，在上述推杆的外周槽内有游隙地安装着环状圈，该推杆的环状圈卡装在设在悬架弹簧的上端部上的弹簧座的连结孔中。有关技术方案8的专利技术，在有关技术方案7所述的专利技术中，上述弹簧座由载置在悬架弹簧的上端部的弹簧座主体、和卡止在弹簧座主体的卡止孔中的接头构成，在该接头上形成有上述连结孔。因而，起到以下的作用效果。（技术方案1）（a）弹簧载荷调节装置在车体侧管的上端部设置调节器，将通过调节器上下运动的推杆贯通配置在中空杆的中空部中，通过从中空杆的中空部突出到车轮侧管的内侧的推杆对悬架弹簧加压，通过由调节器带来的推杆的上下运动能够调节悬架弹簧的弹簧载荷。由此，即使在通过调节器进行的弹簧载荷的调节时推杆相对于车体侧管上下运动，中空杆也完全不进行上下运动。因而，设在中空杆周围以限制最长伸长行程的止动机构在弹簧载荷的调节时不会相对于车体侧管上下运动，结果车体侧管和车轮侧管的完全伸长的全长不会变化。（技术方案2）（b）弹簧载荷调节装置在车体侧管的上端部设置调节器，将通过调节器上下运动的推杆贯通配置在中空杆的中空部中，通过从中空杆的中空部突出到活塞侧油室的推杆对悬架弹簧加压，通过由调节器带来的推杆的上下运动能够调节悬架弹簧的弹簧载荷。由此，即使在通过调节器进行的弹簧载荷的调节时推杆相对于车体侧管上下运动，中空杆也完全不上下运动。因而，设在中空杆周围以限制最长伸长行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压缓冲器，将车体侧管与车轮侧管滑动自如地嵌合；将安装在车体侧管侧的中空杆插入到车轮侧管的内侧；在车轮侧管的内侧配置悬架弹簧；具有调节悬架弹簧的弹簧载荷的弹簧载荷调节装置；其特征在于，在车体侧管和车轮侧管的内侧的中空杆周围设有限制最长伸长行程的止动机构；并且，上述弹簧载荷调节装置，在车体侧管的上端部设有调节器；将通过调节器上下运动的推杆贯通配置在中空杆的中空部中；通过从中空杆的中空部突出到车轮侧管的内侧的推杆对悬架弹簧加压；通过由调节器带来的推杆的上下运动，能够调节悬架弹簧的弹簧载荷。

【技术特征摘要】
2012.04.27 JP 2012-1025441.一种液压缓冲器，将车体侧管与车轮侧管滑动自如地嵌合；将安装在车体侧管侧的中空杆插入到车轮侧管的内侧；在车轮侧管的内侧配置悬架弹簧；具有调节悬架弹簧的弹簧载荷的弹簧载荷调节装置；其特征在于，在车体侧管和车轮侧管的内侧的中空杆周围设有限制最长伸长行程的止动机构；并且，上述弹簧载荷调节装置，在车体侧管的上端部设有调节器；将通过调节器上下运动的推杆贯通配置在中空杆的中空部中；通过从中空杆的中空部突出到车轮侧管的内侧的推杆对悬架弹簧加压；通过由调节器带来的推杆的上下运动，能够调节悬架弹簧的弹簧载荷。2.一种液压缓冲器，将车体侧管与车轮侧管滑动自如地嵌合；将安装在车体侧管侧的中空杆插入到车轮侧管的内侧的动作油室内，在该中空杆的前端部上设置在该动作油室内滑动的活塞，用该活塞，将该动作油室在该活塞的两侧划区为收容中空杆的杆侧油室和不收容中空杆的活塞侧油室；在车轮侧管的内侧的活塞侧油室内配置悬架弹簧；具有调节悬架弹簧的弹簧载荷的弹簧载荷调节装置；其特征在于，在车体侧管和车轮侧管的内侧的中空杆周围设有限制最长伸长行程的止动机构；上述弹簧载荷调节装置，在车体侧管的上端部设有调节器；将通过调节器上下运动的推杆贯通配置到中空杆的中空部中；通过从中空杆的中空部突出到活塞侧油室的推杆对悬架弹簧加压；通过由调节器带来的推杆的上下运动，能够调节悬架弹簧的弹簧载荷。3.一种液压缓冲器，在作为车体侧管的外管内滑动自如地嵌合作为车轮侧管的内管；在内管的内周上设置隔壁部件，在该隔壁部件的下部划区动作油室，在上部划区存油室；将安装在外管侧的中空杆贯通在隔壁部件中而插入到动作油室内，在该中空杆的前端部上设置在该动作油室内滑动的活塞，通过该活塞，将该动作油室在该活塞的两侧划区为收容中空杆的杆侧油室和不收容中空杆的活塞侧油室；在内管的内部的活塞侧油室内配置有悬架弹簧；具有调节悬架弹簧的弹簧载荷的弹簧载荷调节装置；其特征在于，在位于内管的内部的杆侧油室内的中空杆周围设置止动机构，在最长伸长时，使设在中空杆周围的止动机构对接在上述隔壁部件上，能...

【专利技术属性】
技术研发人员：岛崎正雄，佐藤公俊，大内悠嗣，桑原正和，高桥龙也，近江隆敏，蜂须贺正，村上阳亮，
申请(专利权)人：株式会社昭和，
类型：发明
国别省市：