【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车电子稳定程序用惯性单元模块。
技术介绍
汽车电子稳定程序用的惯性测量单元用于测量车辆在三维空间中的横摆角速度,纵向加速度和横向加速度,并以此解算出汽车的姿态。传统的测量加速度和横摆角速度的传感器是两个独立的传感器,它们被安装在汽车的质心处,分别通过外接线束与ESP通信,安装和连接都比较麻烦,不能满足政府强制采用的各种安全系统成为汽车的标准设备的要求。汽车电子稳定程序的发展,促使汽车厂商寻求集成度高,体积小、更有效率和生产成本较低的组合传感器。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车电子稳定程序用惯性单元模块,其体积小、重量轻、易于安装、可靠性高、耐冲击,而且可以实现大批量的生产,在成本上具有优势。 为解决上述技术问题,一种汽车电子稳定程序用惯性单元模块,主要包括主芯片MC9S08DZ16、TLE4275电源稳压芯片、CAN收发器SN65HVDA1040A-Q1和传感器芯片SD788,其特征是,SD788内部传感器感知获得汽车的横摆角速度、纵向加速度和横向加速度,并通过SPI接口与主芯片MC9S08DZ16进行通信,主芯片对信号进行处理,然后将信息发送给CAN收发转换器SN65HVDA1040A-Q1,信息被发送到CAN网络上,从而完成与ESP电子控制单元的通讯。 附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术的技术方案作进一步具体说明。 图1为芯片SD788连接电路原理图。图2为主芯片MC9S08DZ16连接电路原理图。图3为SN65HVDA1 ...
【技术保护点】
一种基于SD788的惯性单元模块,主要包括主芯片MC9S08DZ16、TLE4275电源稳压芯片、CAN收发器SN65HVDA1040A?Q1和传感器芯片SD788,其特征是,SD788内部传感器感知获得汽车的横摆角速度、纵向加速度和横向加速度,并通过SPI接口与主芯片MC9S08DZ16进行通信,主芯片对信号进行处理,然后将信息发送给CAN收发转换器SN65HVDA1040A?Q1,信息被发送到CAN网络上,从而完成与ESP电子控制单元的通讯。
【技术特征摘要】
1.一种基于SD788的惯性单元模块,主要包括主芯片MC9S08DZ16、TLE4275电源稳压芯片、CAN收发器SN65HVDA1040A-Q1和传感器芯片SD788,其特征是,SD788内部传感器感知获得汽车的横摆角速度、纵向加速度和横向加速度,并通过SPI接口与主芯片MC9S08DZ16进行通信,主芯片对信号进行处理,然后将信息发送给CAN收发转换器SN65HVDA1040A-Q1,信息被发送到CAN网络上,从而完成与ESP电子控制单元的通讯。
2.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员:童幸源,王伟玮,王磊,杨璐,王利双,田玮,王华宾,祝军军,王瑞华,薛磊,
申请(专利权)人:武汉元丰汽车电控系统有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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