桥面支撑带行走装置的组装式立交道路系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供的桥面支撑带行走装置的组装式立交道路系统，属于城市道路交通设施技术领域，主要解决的是城市平面交叉路口改造成立交桥工期长的问题；其特点是：包括十字交叉路口立交道路系统及丁字交叉路口立交道路系统；所述十字交叉路口立交道路系统包括直行立交桥及左转立交桥；所述丁字交叉路口立交道路系统包括左转立交桥和人行过街立交桥；所述直行立交桥包括桥面支撑、车行桥面和立柱；所述左转立交桥包括跨路桥面、左转用桥面支撑和立柱；所述人行过街立交桥包括位于人行道上的人行梯和安装在人行梯上的横跨道路的人行过街桥面；本实用新型专利技术采用组装式结构，使得城市立交桥的建设速度大为提高。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
桥面支撑带行走装置的组装式立交道路系统，其特征是：包括十字交叉路口立交道路系统及丁字交叉路口立交道路系统；所述十字交叉路口立交道路系统包括直行立交桥（2）及左转立交桥（1），所述直行立交桥（2）设置在十字路口的纵向道路（4）中部的双向直行车道上且双向车道上的直行立交桥无间隙并列；所述左转立交桥（1）设置在十字路口的四个方向的道路上；横向道路（3）沿行车方向依次为左转立交桥（1）、直行立交桥桥下路段、左转立交桥（1）；纵向道路（4）沿行车方向依次为左转立交桥（1）、直行立交桥（2）、左转立交桥（1）；所述丁字交叉路口立交道路系统包括左转立交桥（1）和人行过街立交桥（6）；所述左转立交桥（1）设置在丁字路口的两个对称路口的道路上；所述人行过街立交桥（6）设置在丁字路口的单独路口的道路上；所述直行立交桥包括桥面支撑（11）、人行梯、车行桥面（20）和立柱（22），所述桥面支撑（11）内部设置驱动装置及行走轮（15），其底部设置若干伸缩支柱（16）；桥面支撑（11）包括支座、与支座连成一体的坡道及活动坡道（17）；在支座侧面上部设置桥上垂直升降梯（14）及人行地道阶梯（12）；所述人行地道阶梯（12）一侧设置地道坡道（13）；所述支座顶面设置有圆锥状凹坑（19）和方形凹坑（18）；所述人行梯位于地面人行道上，其包括路边垂直升降梯（25）和楼梯踏步（26）；在所述人行梯与桥面支撑（11）之间设置人行搭板（24）；所述人行搭板（24）一端与人行地道口连接，另一端与人行梯上的搭板支柱（28）连接；所述人行搭板（24）位于地面右转机动车道和非机动车道上方；所述车行桥面（20）两端为凸圆弧面，其通过隔离装置分为桥面车行道与桥面人行通道（21），车行桥面（20）位于两个桥面支撑（11）之间，并与桥面接头（29）的凹圆弧面对接；该车行桥面两端底面设置与圆锥状凹坑（19）相配合的锥状凸台（10），该锥状凸台（10）位于圆锥状凹坑（19）内，车行桥面中部底面设置与立柱上部配合的立柱凹坑（9）；所述立柱（22）位于车行桥面（20）下方， 上端插入立柱凹坑（9）内；所述桥面接头（29）一端为凹圆弧面，一端为斜坡面，其下部设置方形凸台（30），该桥面接头（29）位于桥面支撑（11）上，其上方形凸台（30）与桥面支撑（11）上的方形凹坑（18）配合，该桥面接头（29）一端的斜坡面与桥面支撑上的坡道吻合；所述左转立交桥（1）包括跨路桥面（7）、左转用桥面支撑和立柱（22）；所述跨路桥面（7）位于左转用桥面支撑之间，且跨路桥面（7）与左转用桥面支撑上的坡道构成直角转弯道路；坡道方向与地面车行道方向一致；所述左转用桥面支撑设置在距离直行立交桥一定距离的道路上，与地面人行道（5）留有非机动车道的宽度，该左转用桥面支撑由桥面支撑（11）的坡道上设置隔离装置将坡道上隔离出人行坡道而成，该人行坡道与跨路桥面（7）上的跨路人行道（8）相连；所述跨路桥面（7）上设置隔离装置将该跨路桥面分为跨路车行道和跨路人行道（8），跨路桥面中部底面设置与立柱上部配合的立柱凹坑（9）；所述立柱（22）位于跨路桥面下方，上端插入立柱凹坑（9）内；所述人行过街立交桥（6）包括位于地面人行道上的人行梯和安装在人行梯上的横跨道路的人行搭板（24）；所述楼梯踏步（26）一侧设置非机动车坡道（27）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：牛化会，
申请(专利权)人：牛化会，
类型：实用新型
国别省市：