一种灵敏度校准系统及其校准方法技术方案

本发明专利技术涉及智能交通应用领域，尤其是一种灵敏度校准系统及其校准方法、车载单元的通信方法。这种灵敏度校准系统，包括校准模块，用于输出校准指令；设于车辆挡风玻璃外侧的标准信号源，用于输出信号强度值恒定的标准信号；设于车辆挡风玻璃内侧的车载单元，用于在收到校准模块发出的校准指令后，与所述标准信号源连接，根据所述标准信号强度值与实际信号强度值之差值，设置与所述差值对应的、满足所述车载单元进入通信状态要求的门槛值。本发明专利技术还提供这种灵敏度校准系统的校准方法，以及校准后的车载单元通信方法。本发明专利技术通过校准车载单元可适用不同挡风玻璃的安装，能根据挡风玻璃对信号的衰减程度作出调整，解决因信号衰减而通信不畅的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种灵敏度校准系统及其校准方法
本专利技术涉及智能交通应用领域，尤其是一种可用于车载单元灵敏度校准的系统及其校准方法。
技术介绍
随着汽车业的发展，带有隔热层设计的汽车挡风玻璃在车辆上越来越流行。这种玻璃在材料中添加了金属离子成分，对可见光透明，但能够吸收其它辐射光谱如红外线及紫外线的能量。加装了这种挡风玻璃的汽车在通过ETC车道时，车载单元会出现通信困难。由于微波通过这种金属隔热层或贴膜的玻璃时会被大幅衰减，附加的金属成分会吸收微波能量。在我国，现有的车载单元生产标准中，一般规定其唤醒灵敏度≤-40dBm、收发灵敏度≤-50dBm。而根据公开报道和实地测量，金属隔热层或贴膜的挡风玻璃信号衰减高达20-40dB，这就意味着微波信中99％的能量将被前挡风玻璃吸收掉，从而造成车辆无法正常通过ETC车道问题。带有隔热层挡风玻璃的车辆造成ETC通行不畅以至无法安装车载单元是困扰多年的问题。但是，由于车辆不同其挡风玻璃的性质也有所不同，对信号的衰减程度也不同，不能普遍适应不同的车辆需求。另一方面，我国还没有一套成熟的车载单元灵敏度校准系统及方法、车载单元的相关参数而不能针对安装车辆的具体性能要本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种灵敏度校准系统，其特征在于，包括：校准模块，用于输出校准指令；设于车辆挡风玻璃外侧的标准信号源，用于输出信号强度值恒定的标准信号；设于车辆挡风玻璃内侧的车载单元，用于在收到校准模块发出的校准指令后，与所述标准信号源连接，根据所述标准信号强度值与实际信号强度值之差值，设置与所述差值对应的、满足所述车载单元进入通信状态要求的门槛值。

【技术特征摘要】
1.一种灵敏度校准系统，其特征在于，包括：校准模块，用于输出校准指令；紧贴设于车辆挡风玻璃外侧的标准信号源，用于输出信号强度值恒定的标准信号；设于车辆挡风玻璃内侧的车载单元，用于在收到校准模块发出的校准指令后，与所述标准信号源连接，根据接收到的实际信号强度值，查找预设在自身的接收到的信号强度值与门槛值的对应表，设置与实际信号强度值对应的、满足所述车载单元进入通信状态要求的门槛值；其中，所述门槛值是通过有限次实验获得的针对不同的车辆挡风玻璃对微波信号的衰减程度而设置的，并综合所述车载单元与路侧单元的一般通信距离，保证所述车载单元在信号最佳传输状态下工作的最低工作信号强度值，所述门槛值与所述车载单元接收到的信号强度值一一对应并处理成对应表存储于所述车载单元；所述车载单元包括唤醒模块，所述唤醒模块包括依次连接的分立元件接收天线、二极管检波单元、输入缓冲单元、放大电路单元、二极管包络检测单元及唤醒电路；所述唤醒模块用于接收唤醒信号并唤醒所述车载单元进入预备状态；所述校准模块设置于手持发行器或校准IC卡中；所述车载单元接收到的唤醒信号的强度值高于所述门槛值，所述车载单元进入通信状态；所述车载单元接收到的唤醒信号的强度值低于所述门槛值，所述车载单元判断为干扰信号。2.根据权利要求1所述灵敏度校准系统，其特征在于，所述门槛值随所述标准信号源的信号强度值与所述车载单元接收到的信号强度值的差值的增大而减小。3.根据权利要求1所述灵敏度校准系统，其特征在于，所述车载单元包括相互连接的主控模块及收发模块；所述收发模块设有信号强度值检测单元，用于检测收到的标准信号的实际信号强...

【专利技术属性】
技术研发人员：张可和，向涛，李怀山，陈静，张亮，郭云峰，陈育成，孙占，胡维，
申请(专利权)人：深圳市金溢科技有限公司，
类型：发明
国别省市：