本实用新型专利技术提供一种路边临时停车装置的动力机构，垂直支架的顶端安装动力组件，摆臂的中部铰接在垂直支架上，摆臂的端部垂直于摆臂长度方向延伸出滑轮轴，该滑轮轴上安装摆臂滑轮，车架铰接于上述的滑轮轴上；动力组件中，减速器安装于垂直支架的顶端，减速器的输出轴的端部安装滑轮，滑轮与摆臂滑轮上同时缠绕绳索；减速器的输入轴上安装电机，电机的输出轴与减速器的输入轴通过联轴器连接；进一步的是：上述垂直支架的顶端开设通孔，该通孔孔壁上安装轴承，减速器的输出轴穿过上述通孔孔壁上的轴承；本实用新型专利技术通过一套驱动电机系统实现车辆的上升和平行位移，使车辆能稳定的停放在原有停车位车辆的上方。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及停车装置，具体涉及一种路边临时停车装置的动力机构。
技术介绍
伴随着经济的发展，停车占地与城市用地之间的矛盾日益突出，路边随意停放车辆的现象随意可见，这不仅堵塞交通，同时也带来一定的安全隐患。立体车库的出现纵然在一定程度上缓解了停车难的问题，但现有立体车库存在着机构庞大、占地面积多、操作复杂等缺陷。目前的路边停车仅为一层，停车位很紧张，如果能在路边原有停车位的上方继续停放车辆，将大大增加停车数量。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种路边临时停车装置的动力机构，通过一套驱动电机系统实现车辆的上升和平行位移，使车辆能稳定的停放在原有停车位车辆的上方。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种路边临时停车装置的动力机构，垂直支架的顶端安装动力组件，摆臂的中部铰接在垂直支架上，摆臂的端部垂直于摆臂长度方向延伸出滑轮轴，该滑轮轴上安装摆臂滑轮，车架铰接于上述的滑轮轴上；上述的动力·组件中，减速器安装于垂直支架的顶端，减速器的输出轴的端部安装滑轮，滑轮与摆臂滑轮上同时缠绕绳索；减速器的输入轴上安装电机，电机的输出轴与减速器的输入轴通过联轴器连接。进一步的是:上述垂直支架的顶端开设通孔，该通孔孔壁上安装轴承，减速器的输出轴穿过上述通孔孔壁上的轴承。进一步的是:垂直支架的最顶端安装一轴承座，轴承座内安装轴承，减速器的输出轴穿过该轴承座内的轴承。更进一步的是:上述的减速器为蜗轮蜗杆减速器。本技术的有益效果是:本技术路边临时停车装置的动力机构，通过一套驱动电机系统实现车辆的上升和平行位移，使车辆能稳定的停放在原有停车位车辆的上方。附图说明图1为本技术的主视示意图；图2为本技术的左视示意图。附图标记说明:1-动力组件，2-垂直支架，3-摆臂，4-绳索，5-摆臂滑轮，6-车架，IO1-电机，102-减速器，103-滑轮，104-绳索。具体实施方式以下结合附图及实施例描述本技术具体实施方式:图1、2示出了本技术一实施例的结构，如图所示，本技术中，垂直支架2的顶端安装动力组件1，摆臂3的中部铰接在垂直支架2上，摆臂3的端部垂直于摆臂长度方向延伸出滑轮轴，该滑轮轴上安装摆臂滑轮5，车架6铰接于上述的滑轮轴上；上述的动力组件I的结构如图2所示，减速器102安装于垂直支架2的顶端，减速器102的输入轴上安装电机101，电机101的输出轴与减速器102的输入轴通过联轴器连接，垂直支架2的顶端开设通孔，该通孔孔壁上安装轴承，减速器102的输出轴穿过上述通孔孔壁上的轴承，减速器102输出轴的端部安装滑轮103，滑轮103与摆臂滑轮5上缠绕绳索。上述的减速器102为蜗轮蜗杆减速器；上述的减速器102也可以安装在垂直支架2的最顶端，在此时，垂直支架2的最顶端安装一轴承座，轴承座内安装轴承，减速器102的输出轴穿过该轴承座内的轴承，减速器102的端部套装滑轮103。上面结合附图对本技术优选实施方式作了详细说明，但是本技术不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下做出各种变化。不脱离本技术的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本技术不限于特定的实施方式，本技术的范围由所附权利要求限定。权利要求1.一种路边临时停车装置的动力机构，其特征在于:垂直支架(2)的顶端安装动力组件(1)，摆臂(3)的中部铰接在垂直支架(2)上，摆臂(3)的端部垂直于摆臂长度方向延伸出滑轮轴，该滑轮轴上安装摆臂滑轮(5)，车架(6)铰接于上述的滑轮轴上； 上述的动力组件(I)中，减速器(102)安装于垂直支架(2)的顶端，减速器(102)的输出轴的端部安装滑轮(103)，滑轮(103)与摆臂滑轮(5)上同时缠绕绳索；减速器(102)的输入轴上安装电机(101)，电机(101)的输出轴与减速器(102)的输入轴通过联轴器连接。2.如权利要求1所述的一种路边临时停车装置的动力机构，其特征在于:所述垂直支架(2)的顶端开设通孔，该通孔孔壁上安装轴承，减速器(102)的输出轴穿过上述通孔孔壁上的轴承。3.如权利要求1所述的一种路边临时停车装置的动力机构，其特征在于:所述垂直支架(2)的最顶端安装一轴承座，轴承座内安装轴承，减速器(102)的输出轴穿过该轴承座内的轴承。4.如权利要求1-3任一项所述的任何一种路边临时停车装置的动力机构，其特征在于:所述的减速器(102)为蜗轮蜗杆减速器。专利摘要本技术提供一种路边临时停车装置的动力机构，垂直支架的顶端安装动力组件，摆臂的中部铰接在垂直支架上，摆臂的端部垂直于摆臂长度方向延伸出滑轮轴，该滑轮轴上安装摆臂滑轮，车架铰接于上述的滑轮轴上；动力组件中，减速器安装于垂直支架的顶端，减速器的输出轴的端部安装滑轮，滑轮与摆臂滑轮上同时缠绕绳索；减速器的输入轴上安装电机，电机的输出轴与减速器的输入轴通过联轴器连接；进一步的是上述垂直支架的顶端开设通孔，该通孔孔壁上安装轴承，减速器的输出轴穿过上述通孔孔壁上的轴承；本技术通过一套驱动电机系统实现车辆的上升和平行位移，使车辆能稳定的停放在原有停车位车辆的上方。文档编号E04H6/06GK203160767SQ20122057927公开日2013年8月28日 申请日期2012年11月6日 优先权日2012年11月6日专利技术者王旬耀, 张永兵 申请人:西安艾力特电子实业有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种路边临时停车装置的动力机构，其特征在于：垂直支架（2）的顶端安装动力组件（1），摆臂（3）的中部铰接在垂直支架（2）上，摆臂（3）的端部垂直于摆臂长度方向延伸出滑轮轴，该滑轮轴上安装摆臂滑轮（5），车架（6）铰接于上述的滑轮轴上；上述的动力组件（1）中，减速器（102）安装于垂直支架（2）的顶端，减速器（102）的输出轴的端部安装滑轮（103），滑轮（103）与摆臂滑轮（5）上同时缠绕绳索；减速器（102）的输入轴上安装电机（101），电机（101）的输出轴与减速器（102）的输入轴通过联轴器连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王旬耀，张永兵，
申请(专利权)人：西安艾力特电子实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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