平型复合钢带导向滑轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种平型复合钢带导向滑轮，包括导向槽，其特征在于：所述的导向槽为平底凹槽。本实用新型专利技术不仅能够实现复合钢带自动对中，保证复合钢带在导向槽中平稳运行，完全避免了复合钢带的跑偏现象，而且还改善复合钢带的受力状态，延长其使用寿命，同时减小振动及噪音，本实用新型专利技术可以作为电梯上的曳引轮、导向轮、轿顶轮、轿底轮及对重轮等，真正适用于电梯的长期运行，简化了电梯的安装工艺的同时保证复合钢带的使用寿命。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电梯领域，特别是一种用于平型复合钢带导向的滑轮，该滑轮主要作为电梯上的曳引轮、导向轮、轿顶轮、轿底轮、对重轮等。
技术介绍
电梯作为一种垂直运输工具，与现代社会生活息息相关，随着社会经济的发展及城市化进程的加快，使到高层建筑物越来越多，并且高层建筑物已成为一个城市的标识，有些甚至成为城市的地标。随着高层建筑物的出现及社会文化的发展，对于电梯的需求是越来越强劲，特别是进入了社会老龄化的今天，电梯的意义是更加的重大。全世界的电梯每天都在运转，承担着大量的人流及物流的运输，电梯在建筑物中承担的作用已经变得非常重要，是现代社会生活不可或缺的一部分。传统的电梯主要使用钢丝绳作为曳引及吊挂的载体，钢丝绳不仅作为安全部件，承载着轿厢及对重的重量，更是作为曳引的载体，驱动电梯轿厢上下运转。钢丝绳作为电梯重要部件已经被使用了许多年，但是其缺点也是非常明显的，钢丝绳具有钢材用量大、容易磨损、受力不均匀、需润滑、会生锈、维修保养麻烦、安装要求高等缺点。因此，随着电梯技术的发展，已出现了用复合钢带代替钢丝绳的趋势，并且未来将会是主流，复合钢带的优势是钢丝绳无法比拟的，当然复合钢带也有其缺点，比如复合钢带左右游走容易跑偏，造成电梯振动产生噪音，同时也加剧了复合钢带的磨损。为避免复合钢带在滑轮上的偏离，现有的滑轮例如中国专利00805967.5及201020530296.5、国家标准(标准号是GB/T11358-1999)等都偏向于采用鼓型槽8a (如图1)，中国专利200480043744.6采用凸型槽8b (如图2)，该种槽型有切向力产生，从而保证复合钢带在轮上向中心移动。但是这样将引起带中间部位的内部应力大于两侧，而传统的平带普遍宽厚比比较大，内部应力在宽度方向得到过渡性的释放。但电梯上所使用的带的宽度与厚度比比较小，采用该类技术方案，复合钢带中间部分受力较周边的要大，复合钢带底部的覆盖层受挤压而顶部的覆盖层则被拉伸，钢带受力不均匀，容易造成复合钢带覆盖层开裂而使到钢带损坏，而且进出轮时轮面与复合钢带接触会经历截面弯曲，其后不接触时外力消失，带恢复为平面，内部应力变化相对急剧，存在弯曲疲劳现象，运行次数达到一定程度，内部钢丝绳芯与包裹层出现分离，导致中间部位开裂，则复合钢带报废，运行寿命降低。就目前生产技术而言，复合钢带的成本还是较高的，约为钢丝绳成本的8 10倍，因此应充分考虑复合钢带的使用寿命。也有一些设计采用凹凸形状复合钢带，例如中国专利200810061529.9，就是在复合钢带形状上作改变，增加凹凸面(或采用多楔带)，轮槽上也相应地制作凹凸面，虽然也能有效实现复合钢带的导向，但这种结构的致命缺陷就是导致复合钢带与轮槽的摩擦系数较大，复合钢带无法打滑，根据电梯标准，不论电梯何种原因滞留在井道中，应允许钢丝绳在绳轮上打滑，此种结构无法实现打滑，因此，其应用是十分有限的。另外，生产制作此种凹凸形状复合钢带的成本比起普通的扁平型钢带更加高昂。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的是提供一种平型复合钢带导向滑轮，既能对平型复合钢带平稳导向，防止复合钢带左右游走而跑偏，又不会影响平型复合钢带的使用寿命，结构上更加合理，复合钢带受力状态更好。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:一种平型复合钢带导向滑轮，包括导向槽，其特征在于:所述的导向槽为平底凹槽。所述的导向槽的槽底是平直的，两侧的侧壁倾斜形成斜挡边，且侧壁与槽底圆滑过渡。所述导向槽的侧壁与槽底平面的夹角> 90°。所述的导向槽槽底的尺寸大于所用的复合钢带的尺寸2-5_。所述的导向槽的深度大于2mm。所述导向槽的槽底与两侧壁之间由圆弧过渡，而且槽底与侧壁的过渡圆弧有且只有一个。所述导向槽槽底与两侧壁的过渡圆弧的半径大于0.8mm。所述的导向滑轮设有一个以上导向槽。所述的两两导向槽之间通过厚度不小于3mm的法兰隔开，法兰构成导向槽的侧壁。所述的导向滑轮为电梯的曳引轮、导向轮、轿顶轮、轿底轮或对重轮。本技术通过在导向滑轮上开设特别设计的导向槽，不仅能够实现复合钢带自动对中，保证复合钢带在导向槽中平稳运行，完全避免了复合钢带的跑偏现象，而且还改善复合钢带的受力状态，延长其使用寿命，同时减小振动及噪音。由于经过特别设计的导向槽可以使到复合钢带自动对中，防止其跑偏或脱出，实际安装的时候只需将复合钢带放进槽中即可，无需精确地进行对中，与其他槽型相比，具有非常大的优势，一方面解决了复合钢带跑偏问题及受力不均问题，另一方面也解决了采用凹凸形状复合钢带与绳轮摩擦系数过大而不能打滑的问题，真正适用于电梯的长期运行，简化了电梯的安装工艺的同时保证复合钢带的使用寿命。附图说明图1是现有技术中滑轮的鼓型槽与复合钢带的受力分析图；图2是现有技术中滑轮的凸型槽与复合钢带的受力分析图；图3是本技术的结构图；图4是图3的A部放大图；图5是图3的B部放大图。具体实施方式本技术的一种平型复合钢带导向滑轮，可以用作电梯的曳引轮、导向轮、轿顶轮、轿底轮或对重轮等，各曳引轮、导向轮、轿顶轮、轿底轮、对重轮上可以设置相同的槽型。以下结合附图和电梯轿顶轮为具体例子对本技术作进一步详细说明，但本技术并不限于此特定例子。如图3所示，本例子的导向滑轮为轿顶轮I。轿顶轮I两端设有轴承2，用于将轿顶轮I安装在轿顶横梁上。轿顶轮I上设有多个导向槽8。如图4、5所示，导向槽8为平底凹槽，既能使复合钢带22自动对中，保证复合钢带22在导向槽8中平稳运行，完全避免了复合钢带22的跑偏现象，同时又令到复合钢带22受力均匀，不会因局部受力过大而导致开裂。优选的，导向槽8的槽底81是平直的，两侧的侧壁82倾斜形成斜挡边，且侧壁82与槽底81圆滑过渡，使到复合钢带22的中间部分在导向槽8中运转时受力更加均匀，与其他结构比如圆弧面或凸面等结构相比，结构上更加合理，复合钢带22受力状态更好。最好的，导向槽8的侧壁82与槽底81平面的夹角α >90°。导向槽8的槽底81与两侧壁82之间由圆弧83过渡，而且槽底81与侧壁82的过渡圆弧83有且只有一个。最好的，导向槽槽底81与两侧壁82的过渡圆弧83的半径R大于0.8mm。优选的，导向槽槽底81的宽度尺寸大于所用的复合钢带22的宽度尺寸2-5_。在本实施例中，导向槽8在复合钢带22的两侧分别预留约1.5_。由于复合钢带22宽度尺寸小于或等于所述钢带槽底部81尺寸，使到复合钢带22跑偏的时候，在两侧壁82的合力作用下，始终将复合钢带22维持在中间位置，大大减小了复合钢带22在导向槽8中左右游走的惯性，同时也减小了复合钢带22与两侧壁82的摩擦，实现复合钢带22平稳导向的目的。优选的，导向槽8的深度H大于2mm，复合钢带22不会滑出导向槽，充分保证了其导向。在本实施例中，轿顶轮I设有多个导向槽8。多个导向槽8采用相同的槽型。两两导向槽8之间通过厚度不小于3mm的法兰3隔开，法兰3构成导向槽8的侧壁82。复合钢带22为扁平状，安装后复合钢带22完全被限制在导向槽8内，两边有斜挡的侧壁82挡住，使到复合 钢带22不会跑偏，各个复合钢带22之间也不会重叠干涉，各自在对应的导向槽8内运行。通过对所列实施方式的介绍，阐述了本技术的基本构本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种平型复合钢带导向滑轮，包括导向槽，其特征在于：所述的导向槽为平底凹槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：侯应浩，贺云朗，
申请(专利权)人：广州广日电梯工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：