一种改进型的飞机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进型的飞机，包括机身和机翼；在主翼的下方偏后的位置上设有一对中翼，该中翼的长度和宽度都小于主翼；在翼边小翼与主翼结合处的后缘处设三角形的后沿部。本实用新型专利技术可以解决传统的飞机存在的飞行的水平性和平稳性不好、低速飞行的稳定性差、飞行振动和水上起飞阻力大等技术问题。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种飞行器，具体涉及一种对飞机的改进技术。
技术介绍
传统的飞机起控制升降力的装置是机翼后部活动安装的可调角度的后缘襟翼。该襟翼是在飞机升降的过程中，加大升力的，但是在正常飞行中阻力增大。传统的飞机的翼边小翼后缘是平齐的，其缺点是飞行中和起飞降落时，在翼边小翼与主翼的结合处会产生一条旋转的上涡旋紊流，对飞机产生振动和剧烈升降等不稳定现象。传统的水上飞机由于没有水翼，因此存在着起飞阻力大的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种改进型的飞机，以解决传统的飞机存在的正常飞行中阻力增大、低速飞行升力差、飞行中和起飞降落时的不稳定性和水上起飞阻力大等技术问题。为了实现上述专利技术目的，本技术所在用的技术方案如下:—种改进型的飞机，包括机身和机翼；在主翼的下方偏后的位置上设有一对中翼，该中翼的长度和宽度都小于主翼；在翼边小翼与主翼结合处的后缘处设三角形的后沿部。如上所述的一种改进型的飞机，在机身下方中部之前适宜的位置处，设有一个水翼，该水翼是一个固定在机身下的划水板，并且该水翼为起飞用部件，在飞行时具有收回机身内的收起装置。本技术的优点与效果:由于设置了中翼，增加升力，减少阻力，所以起飞降落的平稳性和稳定性好，起飞降落的滑行距离缩小50% ;由于增加了翼边小翼的三角形后沿部，因此增加了飞行的平稳性和安全性，特别是低速飞行的平稳性更好；水上飞机在起飞时，水翼能增加升力，易于起飞。附图说明图1是本技术的主视图。图2是图1的右视图。图3是图1的俯视图。图4是本技术的立体示意图。具体实施方式本技术所述改进型的飞机的具体结构参见图1、2、3、4。它包括机身I和机翼，为了使飞行的水平性和平稳性更好，以及低速的飞行更稳定，在主翼2的下方偏后的位置上设有一对中翼4，该中翼4的长度和宽度都小于主翼2。在图3中可以看出，中翼4位于主翼2的下方偏后，即中翼4后沿在纵向上位于主翼2后沿的后方。为了消除飞行中在翼边小翼与主翼的结合处产生旋转的上涡旋紊流，本技术在翼边小翼3与主翼2结合处的后缘处设三角形的后沿部6。当用作水上飞机时，为了克服起飞阻力的问题，本技术在机身I下方中部之前适宜的位置处，设有一个水翼5，该水翼5是一个固定在机身下的划水板，并且该水翼为起飞用部件，在飞行时具有收回机身内的收起装置。所述水翼5设置的位置，根据不同的飞机，以有利于滑行起飞为条件，设定在不同的位置处。权利要求1.一种改进型的飞机，包括机身和机翼；其特征在于，在主翼的下方偏后的位置上设有一对中翼，该中翼的长度和宽度都小于主翼；在翼边小翼与主翼结合处的后缘处设三角形的后沿部。2.根据权利要求1所述的一种改进型的飞机，其特征在于，在机身下方中部之前适宜的位置处，设有一个水翼，该水翼是一个固定在机身下的划水板，并且该水翼为起飞用部件，在飞行时具有收回机身内的收起装置。专利摘要本技术公开了一种改进型的飞机，包括机身和机翼；在主翼的下方偏后的位置上设有一对中翼，该中翼的长度和宽度都小于主翼；在翼边小翼与主翼结合处的后缘处设三角形的后沿部。本技术可以解决传统的飞机存在的飞行的水平性和平稳性不好、低速飞行的稳定性差、飞行振动和水上起飞阻力大等技术问题。文档编号B64C35/00GK203158227SQ201320012908公开日2013年8月28日 申请日期2013年1月10日 优先权日2013年1月10日专利技术者唐毓 申请人:唐毓本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进型的飞机，包括机身和机翼；其特征在于，在主翼的下方偏后的位置上设有一对中翼，该中翼的长度和宽度都小于主翼；在翼边小翼与主翼结合处的后缘处设三角形的后沿部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐毓，
申请(专利权)人：唐毓，
类型：实用新型
国别省市：