一种管道交通运输通道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种管道交通运输通道，包括管道，管道内设有轨道，管道内设一道以上的闸门。该交通运输通道能适用于流体动力的驱动，且结构简单。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及管道交通运输通道。
技术介绍
交通运输的现状可作为衡量一个国家、城市发展好坏的重要指标之一，而随着我国经济的快速发展，现在的交通运输也越来越多，如汽车、火车、高铁、飞机、轮船等，但这些交通运输工具都需要自带动力系统造成交通运输工具的结构复杂，制造成本高，且在运行过程中需要消耗大量的能量，造成环境污染严重，为此，人们也试图在寻找一些新的能源来替代传统的能源，或是利用现有能量及浪费能量的转换来实现驱动，而为了满足新动力的驱动需求，则设计一些新的运输通道已经成为必要。
技术实现思路
本技术的目的是为了提供一种交通运输通道，该管道交通运输通道能适用于流体动力的驱动，且结构简单。为达到上述目的，一种管道交通运输通道，包括行车用的管道，管道内设有轨道，管道内设一道以上的闸门。上述结构，由于交通运输通道由管道和闸门组成，在闸门的作用下，具有动能的流体则能进入到管道内，利用具有动能的流体推动运输车运动，且结构简单。作为具体化，所述的轨道包括下轨道和侧轨道。所述的侧轨道可以防止运输车在管道内侧偏，从而提高运输车运动的平稳性和安全性。作为具体化，所述的闸门为二道以上，两相邻闸门构成一行车区间。通过设置行车区间则能实现上下车，便于分段运输。作为具体化，所述的管道由两根以上的预制管道拼接而成。此结构便于安装、维修，以降低安装和维修成本。作为改进，在每一站点的管道上设有站口，在管道上位于站口处设有密封门。通过在管道上设置站口，则便于上下车，同时利用密封门能保证运输车顺利的运行。作为改进，在行车区间连接有向外延伸的支路轨道。在支路轨道上，利用辅助动力则可将运输车带出管道，使得运输的灵活性好。附图说明图1为交通运输通道的结构示意图。图2为交通运输工具的A-A剖视图。图3为B-B剖面图。图4为C-C剖视图。图5为活塞的结构视图意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步详细说明。如图1所示，管道交通运输通道包括管道1、闸门3、密封门及支路轨道6。如图2至图4所示，管道由两根以上的预制管道拼接而成，以便于安装、施工和维修，降低安装及维修成本；管道I内设有轨道，所述的轨道包括下轨道21和侧轨道22，下轨道21与运输车的下部接触，运输车的下部可以是滑槽或是车轮，侧轨道22与运输车的侧部接触，运输车的侧部可以是滑槽或是车轮，利用侧轨道能限制运输车侧偏，从而能提高运输车运行的稳定性和安全性。管道内设一道以上的闸门3，通常根据行车区间的数量来设置，即在行车区间的两端分别设置闸门3 ;在管道I内设有能在轨道上滑行的运输车4，运输车上安装有刹车；在运输车尾部设有能与管道内壁密封的活塞5，如图4所示，在活塞开有与轨道嵌合的卡槽51，以提高活塞5与管道I内壁的密封性能。在每一行车区间的管道上设有站口，在管道上位于站口处设有密封门，这样，能够在站点处上下人，并在密封门的作用下又能实现密封，保证顺利、可靠的运输。为了能在各站点将运输车带离管道，在站口处连接有向外延伸的支路轨道6，在支路轨道6上运行的运输车通过辅助动力带动。利用上述交通运输系统进行运输的方法是:(I)打开第一闸门，活塞5连同运输车4进入到管道I内的轨道上，此时，运输车进入到第一行车区间。(2)关闭第一闸门，打开通入第一行车区间内的阀门，使具有动能的流体经输入口、阀门流入到第一行车区间内，利用具有动能的流体推动密封5垫运动，活塞5推动运输车4运动。(3)当运输车4和活塞5越过第二闸门时，第二闸门关闭，将具有动能的流体经第二行车区间的输入口输入到第二行车区间的管道内，利用具有动能的流体推动活塞运动，活塞推动运输车运动，同时，流体在第一行车区间释放；如此循环直到运输达到目的地为止。当需要出站进站时，则在运输车到达站口时打开密封门，当运输车4需要运行时，则关闭密封门即可。如需要在某一行车区间带离运输车，则打开密封门，利用辅助动力从支路轨道带离运输车即可。本技术中，在闸门和活塞的共同作用下，利用具有动能的流体推动运输车运动，且交通运输通道的结构简单。在本技术中，第一闸门即为起始点的闸门，往后依次类推。第一行车区间即为起始行车区间，往后依次类推。权利要求1.一种管道交通运输通道，其特征在于:包括行车用的管道，管道内设有轨道，管道内设一道以上的闸门。2.根据权利要求1所述的管道交通运输通道，其特征在于:所述的轨道包括下轨道和侧轨道。3.根据权利要求1所述的管道交通运输通道，其特征在于:所述的闸门为二道以上，两相邻闸门构成一行车区间。4.根据权利要求1所述的管道交通运输通道，其特征在于:所述的管道由两根以上的预制管道拼接而成。5.根据权利要求3所述的管道交通运输通道，其特征在于:在每一行车区间的管道上设有站口，在管道上位于站口处设有密封门。6.根据权利要求5所述的管道交通运输通道，其特征在于:在行车区间连接有向外延伸的支路轨道 。专利摘要本技术公开了一种管道交通运输通道，包括管道，管道内设有轨道，管道内设一道以上的闸门。该交通运输通道能适用于流体动力的驱动，且结构简单。文档编号B61B13/10GK203157997SQ201320143738公开日2013年8月28日 申请日期2013年3月27日 优先权日2013年3月27日专利技术者邓允河 申请人:邓允河本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种管道交通运输通道，其特征在于：包括行车用的管道，管道内设有轨道，管道内设一道以上的闸门。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓允河，
申请(专利权)人：邓允河，
类型：实用新型
国别省市：