本实用新型专利技术涉及轴套易取巧装装置，具体地说是一种汽车助力泵轴套的易取、巧装装置。它公开了该装置包括有中部设有法兰的实心压棒（1）、带中间贯通孔的套管（2）与圆柱形的实心压出块（3）三部分，所述实心压棒（1）的下部圆柱半径与助力泵轴承套相配合，套管（2）的中间贯通孔头部内带有一级台阶，台阶的半径与助力泵轴承套相配合，实心压出块（3）的圆柱半径与助力泵轴承套相配合。它是一种针对汽车助力泵轴套难取难装的工装，它为一为两用，能对每个再制造成品助力泵的轴套进行快捷安装与提取，体积小，成本低，实用方便，效率高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种工装设备，具体地说是一种汽车助力泵轴套的易取、巧装装置。
技术介绍
轴套是每款泵体内都是不可缺少的配件之一，虽然不是核心零件之一，但是它的压装质量好坏也可直接影响到整个助力泵的品质。相对于目前采用的不固定工装配合蛮力安装轴套，致使常常造成易损费时的困扰。
技术实现思路
本技术涉及轴套易取巧装装置，它一种针对轴套难取难装的工装，它为一为两用，能对每个再制造成品助力泵的轴套进行快捷安装与提取，体积小，成本低，实用方便，效率高。本技术技术解决方案是该装置包括有中部设有法兰的实心压棒(I)、带中间贯通孔的套管(2)与圆柱形的实心压出块(3)三部分，所述实心压棒(I)的下部圆柱半径与助力泵轴承套相配合，套管(2)的中间贯通孔头部内带有一级台阶，台阶的半径与助力泵轴承套相配合，实心压出块(3)的圆柱半径与助力泵轴承套相配合。本技术的工作原理是:1、取出的使用方法:本技术涉及助力泵轴承套，适用于汽车转向助力泵的轴套取出的工装，取出部分是由一个实心压棒(I)、一个通心凸形的套管(2)与一个实心压出块(3)三部分组成使用的，使用方法是:先将实心压出块(3)放进通心凸形的套管(2)里面，然后将组合起来的套管(2)和实心压出块(3)放在泵体安装轴套处，由实心压棒(I)将轴套借力推出来。2、压进的使用方法:本技术涉及助力泵轴承套，适用于汽车转向助力泵的轴套压进的工装，压进部分是由一个实心压棒(I)与一个通心套管(2)两部分组成使用的，使用方法是:先将轴套装进套管(2)，由压棒借力将轴套安装进泵体内。本技术的优点在于是能对每个再制造成品助力泵的难压的零部件进行改良，本技术体积小，成本低，使用方便，增加效率。附图说明图1是本技术的取轴套时的构造示意图。图2是本技术的装轴套时的构造示意图。具体实施方式根据图1和图2所示，该装置包括有中部设有法兰的实心压棒(I)、带中间贯通孔的套管(2)与圆柱形的实心压出块(3)三部分，所述实心压棒(I)的下部圆柱半径与助力泵轴承套相配合，即实心压棒(I)的下部圆柱半径大于助力泵轴承套0.04_，套管(2)的中间贯通孔头部内带有一级台阶，台阶的半径与助力泵轴承套相配合，即台阶的半径大于助力泵轴承套0.03_，实心压出块(3)的圆柱半径与助力泵轴承套相配合，即实心压出块(3)的圆柱半径等于助力泵轴承套。权利要求1.轴套易取巧装装置，其特征在于该装置包括有中部设有法兰的实心压棒(I)、带中间贯通孔的套管(2)与圆柱形的实心压出块(3)三部分，所述实心压棒(I)的下部圆柱半径与助力泵轴承套相配合，套管(2)的中间贯通孔头部内带有一级台阶，台阶的半径与助力泵轴承套相配合，实心压出块(3)的圆柱半径与助力泵轴承套相配合。专利摘要本技术涉及轴套易取巧装装置，具体地说是一种汽车助力泵轴套的易取、巧装装置。它公开了该装置包括有中部设有法兰的实心压棒(1)、带中间贯通孔的套管(2)与圆柱形的实心压出块(3)三部分，所述实心压棒(1)的下部圆柱半径与助力泵轴承套相配合，套管(2)的中间贯通孔头部内带有一级台阶，台阶的半径与助力泵轴承套相配合，实心压出块(3)的圆柱半径与助力泵轴承套相配合。它是一种针对汽车助力泵轴套难取难装的工装，它为一为两用，能对每个再制造成品助力泵的轴套进行快捷安装与提取，体积小，成本低，实用方便，效率高。文档编号B25B27/06GK203156674SQ20122074001公开日2013年8月28日 申请日期2012年12月30日 优先权日2012年12月30日专利技术者李振全 申请人:李振全本文档来自技高网...
【技术保护点】
轴套易取巧装装置，其特征在于该装置包括有中部设有法兰的实心压棒（1）、带中间贯通孔的套管（2）与圆柱形的实心压出块（3）三部分，所述实心压棒（1）的下部圆柱半径与助力泵轴承套相配合，套管（2）的中间贯通孔头部内带有一级台阶，台阶的半径与助力泵轴承套相配合，实心压出块（3）的圆柱半径与助力泵轴承套相配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李振全，
申请(专利权)人：李振全，
类型：实用新型
国别省市：
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