一种高架桥施工方法技术

一种高架桥施工方法，主要包括如下步骤：首先建造桥桩柱，整平压实欲建桥体以下位置的地面，挖若干圆洞，圆洞内放置千斤顶及顶杆自锁加长装置，每块桥体区域内选两根桥桩柱用以定位导向；然后在压实好的地面上安装桥梁主体模板，进行桥体的预制；用预先放置在桥体下面的千斤顶及顶杆自锁加长装置对桥体进行顶起操作；将桥体顶到其底面与桥桩柱上预先安装好的支座顶部平齐后，顶杆自锁加长装置已稳固地将桥体支撑在预定的位置，千斤顶放气复位；安装桥桩柱之上空洞部分桥体的模板并绑扎钢筋，然后浇筑混凝土，待混凝土凝固并达到强度要求后，拆除千斤顶及顶杆自锁加长装置。本发明专利技术的高架桥施工方法降低了施工的人工成本，并且施工效率高，施工速度较快。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及建筑领域，特别涉及。
技术介绍
随着经济的快速发展，城市人口的大幅增加，城市交通问题日益成为人们关注的中心。高架桥和轨道交通成为解决城市交通问题的重要途径。目前高架桥桥体的建造的简单过程为:在桥桩柱建造好后，整平压实地面(甚至浇一层水泥或摆放方木)，再在其上安装密密麻麻的钢管支撑，然后安装模板绑扎钢筋，浇筑混凝土，待混凝土凝固满足强度要求，最后拆卸钢管支撑及模板，并将支撑用钢管运走。如此浇筑桥体安全可靠，但最大的缺点是，大量的支撑用钢管的安装拆卸往返运输，费工费时，耗资甚大，占用工期甚长。桥梁建筑物的顶升多用液压千斤顶顶起一段不大的高度后，用替换物顶住这个高度，千斤顶复位，再在千斤顶下添加垫块，再顶起……如此反复，费时太长。 专利号ZL201120278106.X的技术专利公开了一种满足大吨位大行程要求的气压千斤顶。该专利中公开的技术虽然能实现大行程和大吨位的要求，但仍然存在两个主要缺点，一是较长时间维持顶起重物状态，这对千斤顶的技术要求非常高，并且存在安全隐患，二是顶升的高度受到千斤顶行程的限制，不能无限制的扩大顶升的高度，由于提高千斤顶的行程对千斤顶的制造技术要求比较高，顶升行程不宜过高，同心导向筒一般以2-4层为宜。专利号ZL201220435385.0的技术公开了一种千斤顶及顶杆自锁加长装置组合体，在千斤顶基础上添加机架和可自锁加长顶杆。在进行顶升过程中，先将千斤顶泄压，在千斤顶与重物之间放入顶杆；将重物顶至所需高度后，利用机架支撑面中心位置安装的自锁装置将顶杆固定，被顶起重物停留在顶起位置。此时，千斤顶可进行泄压，千斤顶上部与原顶起的顶杆之间一段空隙中插入另一段顶杆，并使其与上部顶杆连接，重复上述顶起过程，重物即被顶升至所需位置。该技术解决了上述专利ZL201120278106.X中气压千斤顶顶升时间不宜过长以及顶升高度有限的问题。
技术实现思路
本专利技术为解决现有高架桥施工过程存在的费工费时，耗资甚大，占用工期长等缺点，提供了，并将技术ZL20122 0435385.0中的千斤顶及顶杆自锁加长装置组合体应用到施工过程中，克服了现有技术的缺点。为了解决上述技术问题，本专利技术提供以下技术方案:，包括如下步骤:(a)建造桥桩柱，在桥桩柱建造好后，整平压实欲建桥体以下位置的地面，在适当的位置挖若干圆洞，圆洞内底部整平夯实，圆洞内放置千斤顶及顶杆自锁加长装置，每块桥体区域内选两根桥桩柱用以定位导向。(b)然后在压实好的地面上安装桥梁主体模板，绑扎钢筋，浇筑混凝土，进行桥体的预制，模板上留出桥桩柱的空洞；(C)在桥体混凝土凝固且达到强度要求后，用预先放置在下部的千斤顶及顶杆自锁加长装置进行顶起操作；(d)按千斤顶及顶杆自锁加长装置的使用方法，逐步将桥体顶升至其底面与桥桩柱上预先安装好的支座顶部平齐后，顶杆自锁加长装置已稳固地将桥体支撑在预定的位置，千斤顶泄压复位；(e)安装桥桩柱之上空洞部分桥体的模板并绑扎钢筋，然后浇筑混凝土，待混凝土凝固并达到强度要求后，拆除千斤顶及顶杆自锁加长装置。本专利技术进一步具体为:上述步骤中使用的千斤顶可以为气压千斤顶或者液压千斤顶。步骤(a)中，圆洞内侧壁放置圆筒状挡板，用来防止圆洞四壁的土散落到圆洞内。步骤(a)中，顶杆自锁加长装置顶部与地平面上安装的模板顶部平齐，这样自锁加长装置顶部就成为模板的一部分，此时步骤(b)中，安装的模板要同时留出自锁加长装置顶部的空间。或者步骤(a)中，顶杆自锁加长装置顶部与地平面平齐，此时步骤(b)中，安装的模板要覆盖自锁加长装 置顶部。步骤(a)中，若千斤顶使用的是气压千斤顶，则还需把气压千斤顶的进出气及气压测量控制用的管线引致桥体所占区域以外的位置。步骤(a)中，所述待浇筑的桥体与桥桩柱之间还安装有导向轮系统，该导向轮系统包括导向轮支架及导向轮，导向轮支架固定在待浇筑的桥体下方，导向轮轮缘抵住桥桩柱外表面。将桥体顶起到其底面与桥桩柱上预先安装好的支座顶部平齐后，顶杆自锁加长装置稳固地将桥体支撑在这个位置上，千斤顶泄压复位。若用作定位导向的桥桩柱为方形，则再在其周围四个面上各配置一个定位导向轮，共4个；若用作定为导向的桥桩柱为圆形，则再在其周围按120。均分配置3个定位导向轮。步骤(b)中，在预制桥体时，在桥桩柱周围绑扎钢筋时，一是将导向轮支架固定在桥体下方的正确位置上，保证导向轮缘紧贴桥桩柱外表面；二是桥桩柱周围的桥体内部的钢筋伸出桥体的侧边，形成露筋。露筋长5cnTl0cm,露筋端部距离桥桩柱外表面3cnT5cm,以便与日后补洞的钢筋连接。本专利技术与现有技术相比较，具有以下有益效果:本专利技术所述的高架桥施工方法采用在地面上浇筑桥梁主体，不必使用大量的脚手架，施工中只需要较少的工人就能完成整个桥梁的架设，降低了施工的人工成本，并且施工效率高，施工速度快。附图说明图1为本专利技术所述的高架桥施工过程中的俯视图；图2为图1的A— A剖视图。I一桥梁主体、2—桥桩柱、3—千斤顶及顶杆自锁加长装置、4一模板、5—地面、6—露筋、7—导向轮系统。具体实施例方式下面将结合具体的实施例进一步说明本专利技术的内容。应当了解，实施例只用于说明本专利技术，本专利技术的保护范围不限于下述的实施例，所有在本专利技术基础上所作的修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围内。同时参阅图1与图2，以气压千斤顶为例，高架桥施工方法包括以下步骤:(a)按现有的方法建造桥桩柱2，在桥桩柱2建造好后，整平压实欲建桥体以下位置的地面5，压实后的地面5应足以承载后续施工过程中预制的桥体I的荷载。根据设计计算，在适当的位置挖若干圆洞并在圆洞内侧壁放置圆筒形挡板，用来防止圆洞壁上的土散落到圆洞内，挡板可以是钢筒、塑料筒、木板或其他材料，圆洞内放置千斤顶及顶杆自锁加长装置3，圆洞的数量根据施工过程中所用千斤顶及顶杆自锁加长装置3的数量而定，千斤顶及顶杆自锁加长装置3中的每个气压千斤顶的吨位及总吨位设置根据桥体的重量而定，一般要求气压千斤顶的总吨位为桥体I总吨位的1.3倍以上，以保证有足够的安全系数。圆洞内底部整平夯实，夯实后的圆洞内部底面足以承载千斤顶及顶杆自锁加长装置3以及以后施工过程中通过千斤顶及顶杆自锁加长装置3传来的桥体I的荷载。千斤顶及顶杆自锁加长装置3上面露出的顶杆上表面与其之外地平面上安装的模板4顶部平齐，这样露出的顶杆上表面就成为模板的一部分，起到模板的作用，在这一步骤中还要把气压千斤顶的进出气及气压测量控制等用的管线引致桥体I所占区域以外的适当位置，以保证在施工过程中易于操作。导向轮系统7要使得导向轮外缘与桥桩柱外表面接触，同时使导向轮轮缘上部距离桥体下表面3(T40cm，这样当桥体顶到其下表面与桥桩柱顶部预置的支座上表面平齐时，导向轮仍在起作用。每块桥体I区域选两根桥桩柱用以定位导向。(b)然后在压实好的地面5上以及为桥桩柱留出的孔洞周围安装桥梁主体模板4，绑扎钢筋，浇筑混凝土，进行桥体I的预制，桥桩柱留出的孔洞周围的模板距桥桩柱外表面10cnTl5cm,从模板预先打好的孔中伸出露筋6,露筋6端部距离桥桩柱外表面3cnT5cm。模板4也可以覆盖顶杆自锁加长 装置3露出的顶杆上表面。(c)浇筑桥体I混凝土，混凝土凝固且达到强度要求后，用预先放置在下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高架桥施工方法，其特征在于，包括如下步骤：（a）建造桥桩柱，在桥桩柱建造好后，整平压实欲建桥体以下的地面，挖若干圆洞，圆洞内底部整平夯实，圆洞内放置千斤顶及顶杆自锁加长装置，每块桥体区域内选两根桥桩柱用以定位导向；（b）然后在压实好的地面上安装桥梁主体模板，绑扎钢筋，浇筑混凝土，进行桥体的预制，模板上留出桥桩柱的空洞；（c）在桥体混凝土凝固且达到强度要求后，用预先放置在下部的千斤顶及顶杆自锁加长装置进行顶起操作；（d）按千斤顶及顶杆自锁加长装置的使用方法，逐步将桥体顶升至其底面与桥桩柱上预先安装好的支座顶部平齐后，顶杆自锁加长装置已稳固地将桥体支撑在预定的位置，千斤顶泄压复位；（e）安装桥桩柱之上空洞部分桥体的模板并绑扎钢筋，然后浇筑混凝土，待混凝土凝固并达到强度要求后，拆除千斤顶及顶杆自锁加长装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张云祥，
申请(专利权)人：张云祥，
类型：发明
国别省市：