一种防撞墙的施工方法技术

本发明专利技术公布了一种防撞墙的施工方法，包括以下步骤：（A）钢筋骨架施工；（B）内模的砂浆找平层施工；（C）内模安装；（D）模板支撑安装；（E）外模安装；（F）模板调整紧固；（G）混凝土浇筑；（H）拆模，验收。本发明专利技术是采用新的模板系统完成防撞墙的施工，形成新模板的新应用，相对于传统的脚手架固定内模、外模的结构形式和施工工艺而言，通过改变外模的结构，避免了使用脚手架，减少了脚手架的搭设时间和搭建成本，大大降低了建筑成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种桥梁建筑施工的方法，具体是指。
技术介绍
防撞墙，即土木工程中用于公路、铁路的两侧墙体部分，多用于高架桥、空中公路、高架铁路等，其作为桥梁的两侧安全保障结构，与防撞护栏一样都是桥梁的部分，但是，防撞墙与防撞护栏的区别也较大，防撞墙属于永久性结构，其利用钢筋混凝土成型，固定在高架桥梁或高铁的箱梁两侧，其属于桥梁的一部分，而防撞护栏是安装在预埋件上的，相对于防撞墙的整体重量而言，防撞护栏是由钢材或不锈钢制成，其重量轻，耐冲击能力较低，多用于普通公路的两侧。目前的高架桥或立交桥的防撞墙是按照以下工序制成的:搭建外部的脚手架，形成桥梁外侧的工作平台；破除桥梁边缘的混凝土，将钢筋裸露；在钢筋上进行防撞墙钢筋作业；在脚手架上支模；混凝土浇筑；拆模；拆除脚手架。这种施工方式为传统的施工方式，防撞墙的模板是由内模和外模构成的，内模和外模均放置在桥梁上，即防撞墙整体是位于桥梁上表面的，其两侧的内模和外模分别位于桥梁表面和脚手架上，内模和外模用脚手架固定，对于模板的支撑和固定，基本上依赖于脚手架的结构，因此，脚手架的搭建和稳定决定了模板的支撑性能，决定了防撞墙的结构是否变形。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供，解决目前的桥梁防撞墙施工需要大量脚手架、工期长的问题 ，达到减少脚手架搭建、缩短工期、降低成本的目的。本专利技术的目的通过下述技术方案实现: ，包括以下步骤: (A)钢筋骨架施工； (B)内模的砂浆找平层施工； (C)内模安装； (D)模板支撑安装； (E)外模安装； (F)模板调整紧固； (G)混凝土烧筑； (H)拆模，验收。本专利技术是采用新的模板系统完成防撞墙的施工，在传统模板的内模和外模，在外模底部连接有弯折板，弯折板下方连接一个上顶板，上顶板的下部连接在弯折板下方，而其上部呈水平位置，如此，外模的底部与弯折板、上顶板形成弯钩状结构，上顶板的顶部为弯钩的末端，该端面处于水平位置，内模和外模通过对拉螺杆来固定，使用时，对拉螺杆将内模和外模固定，并保持内模与外模之间的距离，外模位于桥梁外侧，上顶板位于桥梁下方，上顶板的内侧壁与桥梁的侧壁位于同一平面，如此，在对拉螺杆将拉紧力传递给外模时，使得外模形成转轴，转轴的中心即使上顶板与桥梁底部的接触点，以此点为中心，对拉螺杆的拉力使得外模形成转动力矩，如此，可以使得外模位置固定，且其底部与桥梁之间的作用力增加，避免混凝土浇筑过程中混凝土振捣造成的爆模等问题；相对于传统的脚手架固定内模、外模的形式，通过改变外模的结构，避免了使用脚手架，减少了脚手架的搭设时间和搭建成本，大大降低了建筑成本。具体地讲，所述步骤(B)中，利用砂浆在内模的下部进行找平层施工，且找平层的高程控制为该里程桩号的路面设计高程加(减)该处设计横坡十防撞墙高度一模板高度；砂浆找平层的强度不应低于M10，砂浆找平层表面顺滑无折线，且压光，顶面线型与挡墙竖曲线同。具体地讲，所述步骤(C)包括以下步骤: (Cl)首先将内模在横向的安装位置固定，控制偏差； (C2)然后在对拉螺栓部位的骨架上设置定位钢筋，定位钢筋的净距与桥梁内宽同； (C3 )内模横向水平位置确定后，在顶部吊垂线，检查内模安装的垂直度。具体地讲，(D)模板支撑安装，首先在桥面埋设锚碇螺栓，锚碇螺栓埋设采用在箱梁顶板上钻孔10cm，安装？ 16的膨胀螺栓或采用环氧树脂固定螺栓的方式，然后采用调整斜拉杆的长度来完成内模垂直度的校正。具体地讲，(E )外模安装，首先安装吊篮，将模板吊至外模安装部位，然后安装外模与内模的连接杆件并紧固。具体地讲，(F)模板调整紧固，对拉螺栓采用？ 18的螺纹钢筋制成，安装时应戴10X10X0.5cm的平垫板，并戴弹簧垫后用双螺帽紧固。具体地讲，所述步骤(G)混凝土浇筑，采用清水混凝土，振捣充分而成，其标号为C30。本专利技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果: 本专利技术，采用新的模板系统完成防撞墙的施工，在传统模板的内模和外模，在外模底部连接有弯折板，弯折板下方连接一个上顶板，上顶板的下部连接在弯折板下方，而其上部呈水平位置，如此，外模的底部与弯折板、上顶板形成弯钩状结构，上顶板的顶部为弯钩的末端，该端面处于水平位置，内模和外模通过对拉螺杆来固定，使用时，对拉螺杆将内模和外模固定，并保持内模与外模之间的距离，外模位于桥梁外侧，上顶板位于桥梁下方，上顶板的内侧壁与桥梁的侧壁位于同一平面，如此，在对拉螺杆将拉紧力传递给外模时，使得外模形成转轴，转轴的中心即使上顶板与桥梁底部的接触点，以此点为中心，对拉螺杆的拉力使得外模形成转动力矩，如此，可以使得外模位置固定，且其底部与桥梁之间的作用力增加，避免混凝土浇筑过程中混凝土振捣造成的爆模等问题；相对于传统的脚手架固定内模、外模的形式，通过改变外模的结构，避免了使用脚手架，减少了脚手架的搭设时间和搭建成本，大大降低了建筑成本。附图说明图1为本专利技术模板使用状体剖面结构示意图。附图中标记及相应的零部件名称:1-外模，2-内模，3-对拉螺杆，4-弯折板，5-上顶板，6-加强连接件，7-拉结杆，8-微调杆，9-斜拉杆，10-调节杆，11-通孔，12-预埋件，13-桥梁。具体实施例方式下面结合实施例对本专利技术作进一步的详细说明，但本专利技术的实施方式不限于此。实施例如图1所示，本专利技术采用的模板包括两个部分:内模2和外模1，内模2和外模I的高度是一样的，在外模I底部连接有弯折板4，弯折板4下方连接一个上顶板5，上顶板5的下部连接在弯折板4下方，而其上部呈水平位置，外模I的底部与弯折板4、上顶板5形成弯钩状结构，上顶板5的顶部为弯钩的末端，该端面处于水平位置，内模2和外模I通过对拉螺杆3来固定，外模I和内模2顶部通过加强连接件6连接固定，外模I和内模2中部通过对拉螺杆3连接固定，在对拉螺杆3上套装有圆筒结构，用于保持内模2与外模I之间的间距；在内模2内侧安装有拉结杆7,拉结杆7呈竖直方向设置,在内模2与拉结杆7之间的空缺用钢材焊接固定，在拉结杆7的顶部设置有斜拉杆9，斜拉杆9的末端通过预埋件12固定在桥梁13上，作为替代，也可以采用膨胀螺栓等形式固定，在拉结杆7的中部设置有微调杆8，微调杆8也通过预埋件12固定在桥梁13上，在拉结杆7的底部设置有调节杆10，调节杆10的末端部位设置有通孔11，在微调杆8上也设置有通孔11，通孔11呈长条状，调节杆10的末端通过调节螺栓固定在微调杆上，使用时，通过改建调节螺栓的位置就可以调整微调杆、调节杆与内模之间的受力，便于操作和控制。加工完以上模板后，按照以下工序施工即可完成防撞墙的施工: (A)钢筋骨架施工； (B)内模的砂浆找平层施工:利用砂浆在内模的下部进行找平层施工，且找平层的高程控制为该里程桩号的路面 设计高程加(减)该处设计横坡十防撞墙高度一模板高度；砂浆找平层的强度不应低于M10，砂浆找平层表面顺滑无折线，且压光，顶面线型与挡墙竖曲线同； (C)内模安装，包括以下步骤: (Cl)首先将内模在横向的安装位置固定，控制偏差； (C2)然后在对拉螺栓部位的骨架上设置定位钢筋，定位钢筋的净距与桥梁内宽同； (C3)内模横向水平位置确定后，在顶部吊垂线，检查内模安装的垂直度； (D)模板支撑安装，模板支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防撞墙的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：（A）钢筋骨架施工；（B）内模的砂浆找平层施工；（C）内模安装；（D）模板支撑安装；（E）外模安装；（F）模板调整紧固；（G）混凝土浇筑；（H）拆模，验收。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建平，杨根明，刘小川，袁炼，王晓睿，
申请(专利权)人：中国五冶集团有限公司，
类型：发明
国别省市：