电动车辆控制器以及包含所述电动车辆控制器的车辆制造技术

本实用新型专利技术属于控制器及电动车辆技术领域，涉及电动车辆控制器以及包含所述电动车辆控制器的车辆，电动车辆控制器是：线路板上安装有贴片功率器件，每个若干贴片功率器件安装位上设置有贯通线路板的通孔，底座内设置的若干导热柱分别伸入每个线路板的通孔内并与贴片功率器件的底平面绝缘接触，线路板上焊接的电源输入及三相输出导电柱密封且绝缘地穿出上盖上的通孔形成控制器的接电端子，上盖上的若干个限位柱弹性地顶压在贴片功率器件上表面并将线路板固定在底座上，线路板上的信号线与伸出盒体的电连接器电连接，一种车辆包含所述的电动车辆控制器，优点是：导热好、体积小、功率大，适用于全自动贴片生产工艺，故障率低，使用寿命长。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于控制器及包含所述控制器的车辆
，特指一种电动车辆控制器以及包含所述电动车辆控制器的车辆。
技术介绍
目前，车辆控制器上的贴片功率元件与电路板的连接结构有以下几种结构:一种比较常见的是将贴片功率元件的底部散热面紧贴在金属基材的铝基板或铜基板上。其不足之处是金属基材的铝基板或铜基板相比一般电路板而言价格昂贵，并且金属基材的铝基板或铜基板只能其中一面放置贴片元件。另一种是将贴片功率元件直接与镶嵌在电路板中的导热铜块的正面焊接，再将导热铜块与散热板连接，以方便散热(参见中国专利CN101556941B公开的《贴片式大功率元件的散热结构》文献)，其不足之处:一是由于有些贴片功率元件的功率大，必须使用体积较大的导热铜块及散热板，导致电路板的体积较大，影响用电器的整体布局；二是由于有些贴片功率元件的功率大，使得贴片功率元件的散热部与散热铝板或铜板的焊接后容易局部过热而导致脱焊，极易导致电路故障。另外，现有车辆控制器上的电源线、三相输出线及信号线直接焊接在线路板上，再成束地从壳体的引出孔中引出，引出孔处设置密封胶用于密封，其不足之处在于:一是拆装难度大，维修困难；二是直接扯拉电线容易将在电线在线路板上的焊接点拉开导致断路甚至短路故障；三是成束的电源线、三相输出线及信号线不易辨别连接，容易出现安装错误。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种体积小、导热散热快、接线准确快捷、适用于全自动贴片生产工艺的电动车 辆控制器以及包含所述电动车辆控制器的车辆。本技术的目的是这样实现的:电动车辆控制器，包括底座与上盖组成的封闭的盒体及设置在盒体内的控制器的线路板，所述的线路板上设置的若干贴片功率器件安装位上均对应设置有贯通线路板的通孔，线路板的每个安装位上安装有一个贴片功率器件，底座的上表面设置的若干个导热柱分别伸入每个线路板的通孔内并与对应的贴片功率器件的底平面绝缘接触，线路板上焊接连接的电源输入及三相输出导电柱密封且绝缘地穿出上盖上的通孔形成控制器的接电端子，上盖上设置的若干个限位柱弹性地顶压在每个贴片功率器件上表面并将线路板固定在底座上，线路板上的信号线与伸出盒体的电连接器电连接，所述的电连接器穿出上盖上的扁孔，底座的上表面设置有两个以上的线路板定位支撑块，定位支撑块与线路板上的定位孔配合定位，所述底座与上盖之间设置有第一密封圈，电连接器与上盖之间设置有第二密封圈，所有的导电柱与上盖之间设置有第三密封圈。上述电连接器的具体结构是:电连接器主体的四周环设有第二密封圈垫板，所述的第二密封圈设置在电连接器的第二密封圈垫板与上盖之间。上述的电连接器为按两排布局的三十针插座，三十针插座分为两组，一组为二十四针插座、一组为六针插座。上述的导热柱与贴片功率器件的底平面绝缘接触是:导热柱的上侧套装有片状或帽状或套状的绝缘薄膜，使得导热柱与贴片功率器件的底平面绝缘接触。上述的线路板上焊接的导电柱密封且绝缘地穿出上盖上的通孔的具体结构是:金属材质的导电柱的下端面焊接在线路板上对应的接电处，导电柱的上侧套设有绝缘套，导电柱及绝缘套一同穿出上盖上的通孔，绝缘套的上部设置有与导电柱形成的环形槽、下端设置有向外延伸的第三密封圈垫板，所述绝缘套的环形槽高于上盖的上表面并在其一侧设置有缺口，导电柱的连接部的上表面高于环形槽的下底面、低于绝缘套的上表面。上述限位柱弹性地顶压在每个贴片功率器件上表面是在限位柱与贴片功率器件之间设置有弹性垫。上述的导电柱、底座均用金属材料制成。上述底座上与上盖的结合面上间隔设置有两个以上的定位销或定位孔，上盖上设置有与底座上的定位销或定位孔配合定位的定位孔或定位销，上盖的内表面上设置有加强筋，底座的两侧对应设置有接耳，接耳上设置有连接孔。上述的导电柱及上盖上的通孔对应设置有五个，五个导电柱及上盖上的通孔按两排间隔设置。上述上盖为一高一低的阶梯结构，导电柱穿过的上盖上的通孔部位的上表面高于电连接器穿过的上盖上的扁孔部位的上表面。上述的线路板上至少电连接有两个储能电容，所述的储能电容卧式安装在线路板上。一种车辆，所述车辆包含所述的电动车辆控制器。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是:1、本技术将贴片功率器件与线路板连接后，能较好地将贴片功率器件工作时产生的热量传递到壳体外，确保功率器件的正常工作环境良好。2、本技术的导电柱及电连接器可方便地与控制器线路板上的所有引线连接，使得外接时方便快速，不易出错，也适应大电流的输入输出，可形成标准化器件。3、本技术的导热柱及卧式安装的储能电容，在保证散热快的条件下，可有效缩小壳体的体积，因而使得产品的体积小，使用的原材料少，生产成本低，故障率低，使用寿命长。4、本技术适用于各种类型的控制器及电动车辆。附图说明图1是本技术的结构原理示意图。图2是本技术的贴片功率器件与导热柱的连接结构局部剖视放大图。图3是本技术的上盖的立体示意图之一。图4是本技术的上盖的立体示意图之二。图5是本技术的底座的立体示意图。图6是本技术的底座上安装线路板及导电柱的立体示意图。图7是本技术的上盖与底 座结合后的立体示意图。图8是本技术的电连接器的立体示意图之一。图9是本技术的电连接器的立体示意图之二。图10是本技术单一的导电柱与绝缘套结合后的剖视图。图11是本技术单一的导电柱与绝缘套结合后的立体图。图12是本技术所有的导电柱与绝缘套结合后的剖视图。图13是本技术所有的导电柱与绝缘套结合后的立体示意图之一。图14是本技术所有的导电柱与绝缘套结合后的立体示意图之二。图15是本技术的贴片功率器件焊接在线路板上的结构示意图。具体实施方式以下结合附图以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图1一图15:电动车辆控制器，包括底座I与上盖4组成的封闭的盒体及设置在盒体内的控制器的线路板2，所述的线路板2上设置的若干贴片功率器件3安装位上均对应设置有贯通线路板2的通孔22，线路板2的每个安装位上安装有一个贴片功率器件3，底座I的上表面设置的若干个导热柱11分别伸入每个线路板2的通孔22内并与对应的贴片功率器件3的底平面31绝缘接触(实际上:底座I的上表面设置的若干个导热柱11分别伸入每个线路板2的通孔22内并与对应的贴片功率器件3的漏极的导热板底平面31绝缘接触即可)，线路板2上焊接连接的电源输入及三相输出导电柱5密封且绝缘地穿出上盖4上的通孔43形成控制器的接电端子， 上盖I上设置的若干个限位柱41弹性地顶压在每个贴片功率器件3上表面并将线路板2固定在底座I上，线路板2上的信号线23与伸出盒体的电连接器6电连接，所述的电连接器6穿出上盖4上的扁孔44，底座I的上表面设置有两个以上的线路板2的定位支撑块12，定位支撑块12与线路板2上的定位孔21配合定位，所述底座I与上盖4之间设置有第一密封圈81，电连接器6与上盖4之间设置有第二密封圈82，所有的导电柱5与上盖4之间设置有第三密封圈93，信号线23通过插接在电连接器6上的插头7、电源输入及三相输出线24从电动车辆控制器的顶部水平地向外引出，底座I与上盖4通过螺栓螺接。上述电连接器6的具体结构是:电连接器主体的四周环设有第二密封圈垫板61，所述的第二密封圈82设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动车辆控制器，包括底座与上盖组成的封闭的盒体及设置在盒体内的控制器的线路板，其特征在于：所述的线路板上设置的若干贴片功率器件安装位上均对应设置有贯通线路板的通孔，线路板的每个安装位上安装有一个贴片功率器件，底座的上表面设置的若干个导热柱分别伸入每个线路板的通孔内并与对应的贴片功率器件的底平面绝缘接触，线路板上焊接连接的电源输入及三相输出导电柱密封且绝缘地穿出上盖上的通孔形成控制器的接电端子，上盖上设置的若干个限位柱弹性地顶压在每个贴片功率器件上表面并将线路板固定在底座上，线路板上的信号线与伸出盒体的电连接器电连接，所述的电连接器穿出上盖上的扁孔，底座的上表面设置有两个以上的线路板定位支撑块，定位支撑块与线路板上的定位孔配合定位，所述底座与上盖之间设置有第一密封圈，电连接器与上盖之间设置有第二密封圈，所有的导电柱与上盖之间设置有第三密封圈。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈夏新，
申请(专利权)人：陈夏新，
类型：实用新型
国别省市：