一种防脱落减震器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种防脱落减震器，包括减震筒、套装在减震筒内腔中的减震柱、以及用于封堵减震筒与减震柱之间间隙的封头，所述减震柱为一端开口的筒状柱体，所述减震柱的内腔中设有减震弹簧，所述的减震柱顶部设有减震弹簧限位堵头，所述减震筒的封闭端端面上设有通孔Ⅰ，所述减震柱的封闭端端面上设有通孔Ⅱ，所述减震柱和减震筒的内腔中设有依次穿过通孔Ⅱ和通孔Ⅰ的拉杆，所述拉杆的端部近均设有限位构件。本实用新型专利技术具有结构简单、便于制造，同时具有导向功能和有效防止减震柱从减震筒中分离的、安全系较高的优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减震器
，尤其涉及一种套筒式减震器，具体是指一种防脱落减震器。
技术介绍
目前，在新能源越来越被重视的情况下，越来越多的电动车融入到社会车辆当中，在市场还没有建立起行业标准和国家标准的情况下，电动车的质量参差不齐。就电动车前置减震器而言，电动车生产商使用较多的是筒式减震器，筒式减震主要构件包括减震筒、减震柱、装在减震筒内部的减震弹簧，以及用于封堵减震柱与减震筒之间缝隙的封头，经过长时间使用，发现封头老化、损坏后，容易致使减震柱与减震筒之间易发生分离，给人们带来不必要的伤害。中国专利CN 201626523 U公开了一项名称为“一种减震器”的技术专利，本技术专利在减震器的内腔中增设导向杆，提高减震筒与减震柱的同轴度，减少减震筒与减震柱之间的不平衡摩擦，提高了整个减震器的使用寿命。但是封头材质多数为塑料材质，在风吹日晒条件下 ，容易老化、损坏，再加上车辆行驶在道路颠簸不平的道路上，车辆前轮被颠起、腾空，减震筒连接车轮在重力作用下下落，容易造成减震柱从减震筒中分离，造成交通事故的发生，轻则给人们造成人身伤害，重则造成车毁人亡，所以车辆自身质量安全已经引起人们的高度重视。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种结构简单、便于制造，同时具有导向功能和有效防止减震柱从减震筒中分离的、安全系较高的防脱落减震器。本技术的技术解决方案是，提供如下一种防脱落减震器，包括减震筒、套装在减震筒内腔中的减震柱、以及用于封堵减震筒与减震柱之间间隙的封头，所述减震柱为一端开口的筒状柱体，所述减震柱的内腔中设有减震弹簧，所述的减震柱顶部设有减震弹簧限位堵头，所述减震筒的封闭端端面上设有通孔I，所述减震柱的封闭端端面上设有通孔II，所述减震柱和减震筒的内腔中设有依次穿过通孔II和通孔I的拉杆，所述拉杆的端部近均设有限位构件。采用以上技术方案，设置拉杆一方面起到导向作用，另一方面可以将减震柱和减震筒连接并锁在一起，即减震柱和减震筒通过拉杆串联在一起，并通过限位构件锁住，可以有效防止减震柱从减震筒内腔中滑出，便是在封头损坏的情况下，依然具有良好的防脱落功能，提高了车辆使用过程中的安全系数，人们生命得到安全保障。作为优选，所述的通孔I和通孔II的中轴线位于同一条中轴线上。采用本技术方案，可以保证减震柱与减震筒之间的同轴度，有效的防止了减震柱与减震筒之间的偏磨现象，提闻了使用寿命。作为优选，所述的拉杆端部设有的限位构件为:挡块、螺栓或/和销钉；所述的内六角螺钉上装有垫圈；所述的垫圈为嵌有尼龙塑料的垫圈。采用本技术方案，挡块、螺栓以及销钉都是结构简单的限位构件，便于加工、制造，成本低廉，并且使用效果较好；嵌有尼龙塑料的垫圈在旋紧后尼龙材质软，易发生变形，提供一个预紧力，有效防止螺钉松懈，发生意夕卜。作为优选，所述位于减震筒内腔的拉杆端部设有的限位构件为螺栓，所述的螺栓包括加工在拉杆端的内螺纹以及配合安装在内螺纹上的内六角螺钉。采用本技术方案，为了便于安装和更好的满足使用要求，通孔II为台阶孔，拉杆端部设有的限位构件为内六角螺钉，内六角螺钉取材便捷，便于安装，并且选用螺纹牙为三角形结构的螺钉，其具有良好的自锁性能，防止脱落。作为优选，所述的限位构件与减震柱端面的内表面之间设有缓冲弹簧。采用本技术方案，提高拉杆的缓冲性，有效防止拉杆端部的限位构件，如螺钉松懈下来。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1中A处的局部放大图。图中所不:1、减震筒，2、减震柱，3、减震弹黃，4、通孔I，5、通孔II，6、拉杆，7、挡块，8、螺栓，9、缓冲弹簧，10、封头，11垫圈，12、限位堵头。具体实施方式为便于说明，以下结合附图，对技术的防脱落减震器做详细说明。如图1至图2中所示，一种防脱落减震器，包括减震筒1、套装在减震筒I内腔中的减震柱2、以及用于 封堵减震筒I与减震柱2之间间隙的封头10，所述减震柱2为一端开口的筒状柱体，所述减震柱2的内腔中设有减震弹簧3，所述的减震柱顶部设有减震弹簧限位堵头12，所述减震柱2的封闭端端面上设有通孔I 4，所述减震筒I的封闭端端面上设有通孔II 5，所述减震柱2和减震筒I的内腔中设有依次穿过通孔II 5和通孔I 4的拉杆6，所述拉杆6的端部近均设有限位构件，所述的通孔I 4和通孔II 5的中轴线位于同一条轴线上，所述的拉杆6位于减震柱2内腔中的一端设有的限位构件为挡块7，所述位于减震筒I内腔的拉杆6端部设有的限位构件为螺栓8，所述的螺栓8包括加工在拉杆6端部的内螺纹以及配合安装在内螺纹上的内六角螺钉，所述的内六角螺钉上装有垫圈11，所述的垫圈11为嵌有尼龙塑料的垫圈，所述的限位构件与减震柱2端面的内表面之间设有缓冲弹簧9。在上述实施例中，对本技术的最佳实施方式做了描述，很显然，在本技术的专利技术构思下，仍可做出很多变化。在此，应该说明，在本技术的专利技术构思下所做出的任何改变都将落入本技术的保护范围内。权利要求1.一种防脱落减震器，包括减震筒、套装在减震筒内腔中的减震柱、以及用于封堵减震筒与减震柱之间间隙的封头，其特征是:所述减震柱为一端开口的筒状柱体，所述减震柱的内腔中设有减震弹簧，所述的减震柱顶部设有减震弹簧限位堵头，所述减震筒的封闭端端面上设有通孔I，所述减震柱的封闭端端面上设有通孔II，所述减震柱和减震筒的内腔中设有依次穿过通孔II和通孔I的拉杆，所述拉杆的端部近均设有限位构件。2.根据权利要求1所述的防脱落减震器，其特征是:所述的通孔I和通孔II的中轴线位于同一条中轴线上。3.根据权利要求1所述的防脱落减震器，其特征是:所述的拉杆端部设有的限位构件为:挡块、螺栓或/和销钉。4.根据权利要求3所述的防脱落减震器，其特征是:所述位于减震筒内腔的拉杆端部设有的限位构件为螺栓，所述的螺栓包括加工在拉杆端部的内螺纹以及配合安装在内螺纹上的内六角螺钉。5.根据权利要求4所述的防脱落减震器，其特征是:所述的内六角螺钉上装有垫圈。6.根据权利要求5所述的防脱落减震器，其特征是:所述的垫圈为嵌有尼龙塑料的垫圈。7.根据权利要求3所述的防脱落减震器，其特征是:所述的限位构件与减震柱内腔端面的内表面之间设有缓冲弹·簧。专利摘要本技术提供了一种防脱落减震器，包括减震筒、套装在减震筒内腔中的减震柱、以及用于封堵减震筒与减震柱之间间隙的封头，所述减震柱为一端开口的筒状柱体，所述减震柱的内腔中设有减震弹簧，所述的减震柱顶部设有减震弹簧限位堵头，所述减震筒的封闭端端面上设有通孔Ⅰ，所述减震柱的封闭端端面上设有通孔Ⅱ，所述减震柱和减震筒的内腔中设有依次穿过通孔Ⅱ和通孔Ⅰ的拉杆，所述拉杆的端部近均设有限位构件。本技术具有结构简单、便于制造，同时具有导向功能和有效防止减震柱从减震筒中分离的、安全系较高的优点。文档编号F16F7/00GK203146681SQ20132013749公开日2013年8月21日 申请日期2013年3月25日 优先权日2013年3月25日专利技术者许平华 申请人:潍坊凯博来机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防脱落减震器，包括减震筒、套装在减震筒内腔中的减震柱、以及用于封堵减震筒与减震柱之间间隙的封头，其特征是：所述减震柱为一端开口的筒状柱体，所述减震柱的内腔中设有减震弹簧，所述的减震柱顶部设有减震弹簧限位堵头，所述减震筒的封闭端端面上设有通孔Ⅰ，所述减震柱的封闭端端面上设有通孔Ⅱ，所述减震柱和减震筒的内腔中设有依次穿过通孔Ⅱ和通孔Ⅰ的拉杆，所述拉杆的端部近均设有限位构件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许平华，
申请(专利权)人：潍坊凯博来机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：