汽车指针仪表的多功能气压指针压装装置制造方法及图纸

汽车指针仪表的多功能气压指针压装装置，涉及压装气压指针领域。本使用新型解决了现有的气压指针的安装方法操作难度高、效率低以及质量不稳定的问题。汽车指针仪表的多功能气压指针压装装置，控制单元的第一控制信号输出端与继电器的控制信号输入端相连，电位器串联在控制单元的电磁比例阀控制信号输出端与电磁比例阀的控制信号输入端之间，所述电磁比例阀串联在单行程汽缸的供气回路中，继电器的控制信号输出端与电磁阀开关的控制信号输入端相连，电磁阀开关用于驱动单行程汽缸做往复运动，支撑结构设置在单行程汽缸的正下方，且上部设置有凹槽，凹槽的内部结构与汽车指针仪表底层的结构相适应。本实用新型专利技术适用于汽车指针仪表压装气压指针。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及压装气压指针领域。
技术介绍
传统气压指针压装方法:通过人工纯机械结构压装，为了较为准确掌控下压的力度，高度，每压装一块汽车指针仪表需要耗费工人2分钟左右，效率很低，总体耗费工时较长，自动化水平低。且在工人长期工作之后，极易疲劳，需要精力高度集中。只有长时间压制经验的工人，才能接受工作，可操作难度较高，稍有不慎，就会损伤气压表本身，造成产品不合格，严重影响产品合格率，为公司企业带来不必要的经济损失。
技术实现思路
本使用新型为了解决现有的气压指针的安装方法操作难度高、效率低以及质量不稳定的问题，提出了汽车指针仪表的多功能气压指针压装装置。汽车指针仪表的多功能气压指针压装装置，它包括通用部分和支撑结构，所述通用部分包括执行机构和电控单元，所述执行机构包括单行程汽缸、电磁比例阀和电磁阀，所述电控单元包括控制单元、电源转换模块、继电器和电位器，控制单元的第一控制信号输出端与继电器的控制信号输入端相连，电位器串联在控制单元的电磁比例阀控制信号输出端与电磁比例阀的控制信号输入端之间，所述电磁比例阀串联在单行程汽缸的 供气回路中，继电器的控制信号输出端与电磁阀开关的控制信号输入端相连，电磁阀开关用于驱动单行程汽缸做往复运动，支撑结构设置在单行程汽缸的正下方，所述支撑结构的上部设置有凹槽，所述凹槽的内部结构与汽车指针仪表底层的结构相适应。本技术采用半自动控制，结合气动与电控等现代工业控制方法，自动化程度较高，工人只需打开总开关，放上汽车指针仪表，轻按启动开关，便可完成整个压制过程，极易上手，且对于工人经验要求很低，大大减轻工人的工作量和强度，并且工作效率提高了一倍，在一分钟之内便可精确完成整个压制过程。由于是采用机械控制，对于精度，准度都有明显提升，尤其是比较关心的指针压制高度、压制力度都是精确控制，保证了产品加工质量的一致性、提高了产品质量，进而提高了产品加工的合格率，节省了不必要的损失，同时由于要适用于所有对于气压指针的压装，其可扩展性也在考虑范围之内，易于升级改造，对于今后的发展具有较强的适应能力和发展前景。同时对于装置安全性也有保证，通过对通入气压压力的控制，限制了气动压制过程中可达到的最大压力大小，且工作时需双手同时按启动开关，限制手臂等肢体的活动范围，提升了设备的安全性，保证生产安全。附图说明图1是具体实施方式一所述的汽车指针仪表的多功能气压指针压装装置的原理示意框图，图中，1-1中的箭头表示单行程汽缸的运动方向，2中的箭头表示支撑结构支持力的方向。具体实施方式具体实施方式一:参见图1说明本实施方式，本实施方式所述的汽车指针仪表的多功能气压指针压装装置，它包括通用部分I和支撑结构2，所述通用部分包括执行机构和电控单元，所述执行机构包括单行程汽缸1-1、电磁比例阀1-3和电磁阀开关1-2，所述电控单元包括控制单元1-6、电源转换模块1-7、继电器1-4和电位器1-5，控制单元1-6的第一控制信号输出端与继电器1-4的控制信号输入端相连，电位器1-5串联在控制单元1-6的电磁比例阀控制信号输出端与电磁比例阀1-3的控制信号输入端之间，所述电磁比例阀1-3串联在单行程汽缸1-1的供气回路中，继电器1-4的控制信号输出端与电磁阀开关1-2的控制信号输入端相连，电磁阀开关1-2用于驱动单行程汽缸1-1做往复运动，支撑结构2设置在单行程汽缸1-1的正下方，所述支撑结构2的上部设置有凹槽，所述凹槽的内部结构与汽车指针仪表底层的结构相适应。本实施方式所述的支撑结构2为各种型号的汽车指针仪表所专门设计的底层支撑结构，针对不同型号的汽车指针仪表，只需更换适用于该型号的汽车指针仪表的支撑结构2即可。单行程汽缸1-1是与指针实际接触的部分，由于汽缸伸出最大长度一定，所以可以做到对下压深度的严格控制。由汽缸上方调节螺母可调节高度。电磁比例阀1-3为压装过程中压力值控制的主要执行机构，可对下压的实际压力大小进行调节。电磁比例阀本身可现实下压时的气压值，通过P = FXS可以近似算出压力值，其调节由电控单元的电位器的输入电压值的高低变化来控制。电磁开关阀1-2控制实际过程的执行顺序，即单行程汽缸1-1的实际动作流程，电磁开关阀1-2为执行单元的接受部分。继电器1-4为电控单元与执行单元之间的纽带，受控于控制单元。电位器1-5对24V直流电进行分压，通过改变阻值来改变电磁比例阀输入电压的值，从而控制汽缸通气量的大小，进而对压力值进行控制。具体实施方式二:本实施方式是对具体实施方式一所述的汽车指针仪表的多功能气压指针压装装置的进一步限定，所述控制单元1-6采用富士通单片机实现。本技术通过电脑对单片机进行编程。可根据实际生产过程改变控制流程，并可进行控制量扩展。硬件主控板可扩展输入点为2个，输出点为3个。具体实施方式三:本实施方式是对具体实施方式一所述的汽车指针仪表的多功能气压指针压装装置的进一步限定，所述电源转换模块1-7为电控单元提供24V的直流电源。本技术适用设备的参数:供电指标:220VAC；50Hz ；1A ；可承受的压 力范围:20N 300N。权利要求1.汽车指针仪表的多功能气压指针压装装置，其特征在于，它包括通用部分(I)和支撑结构(2)，所述通用部分包括执行机构和电控单元，所述执行机构包括单行程汽缸(1-1)、电磁比例阀(1-3)和电磁阀开关(1-2)，所述电控单元包括控制单元(1-6)、电源转换模块(1-7)、继电器(1-4)和电位器(1-5), 控制单元(1-6)的第一控制信号输出端与继电器(1-4)的控制信号输入端相连，电位器(1-5)串联在控制单元(1-6)的电磁比例阀控制信号输出端与电磁比例阀(1-3)的控制信号输入端之间，所述电磁比例阀(1-3)串联在单行程汽缸(1-1)的供气回路中，继电器(1-4)的控制信号输出端与电磁阀开关(1-2)的控制信号输入端相连，电磁阀开关(1-2)用于驱动单行程汽缸(1-1)做往复运动， 支撑结构(2)设置在单行程汽缸(1-1)的正下方，所述支撑结构(2)的上部设置有凹槽，所述凹槽的内部结构与汽车指针仪表底层的结构相适应。2.根据权利要求1所述的汽车指针仪表的多功能气压指针压装装置，其特征在于，所述控制单元(1-6)采用富士通单片机实现。3.根据权利要求1所述的汽车指针仪表的多功能气压指针压装装置，其特征在于，所述电源转换模 块(1-7)为电控单元提供24V的直流电源。专利摘要汽车指针仪表的多功能气压指针压装装置，涉及压装气压指针领域。本使用新型解决了现有的气压指针的安装方法操作难度高、效率低以及质量不稳定的问题。汽车指针仪表的多功能气压指针压装装置，控制单元的第一控制信号输出端与继电器的控制信号输入端相连，电位器串联在控制单元的电磁比例阀控制信号输出端与电磁比例阀的控制信号输入端之间，所述电磁比例阀串联在单行程汽缸的供气回路中，继电器的控制信号输出端与电磁阀开关的控制信号输入端相连，电磁阀开关用于驱动单行程汽缸做往复运动，支撑结构设置在单行程汽缸的正下方，且上部设置有凹槽，凹槽的内部结构与汽车指针仪表底层的结构相适应。本技术适用于汽车指针仪表压装气压指针。文档编号B23P19/027GK203141070SQ201320187本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车指针仪表的多功能气压指针压装装置，其特征在于，它包括通用部分(1)和支撑结构(2)，所述通用部分包括执行机构和电控单元，所述执行机构包括单行程汽缸(1?1)、电磁比例阀(1?3)和电磁阀开关(1?2)，所述电控单元包括控制单元(1?6)、电源转换模块(1?7)、继电器(1?4)和电位器(1?5)，控制单元(1?6)的第一控制信号输出端与继电器(1?4)的控制信号输入端相连，电位器(1?5)串联在控制单元(1?6)的电磁比例阀控制信号输出端与电磁比例阀(1?3)的控制信号输入端之间，所述电磁比例阀(1?3)串联在单行程汽缸(1?1)的供气回路中，继电器(1?4)的控制信号输出端与电磁阀开关(1?2)的控制信号输入端相连，电磁阀开关(1?2)用于驱动单行程汽缸(1?1)做往复运动，支撑结构(2)设置在单行程汽缸(1?1)的正下方，所述支撑结构(2)的上部设置有凹槽，所述凹槽的内部结构与汽车指针仪表底层的结构相适应。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李春龙，张志波，杨茜，孙敬武，徐兆梦，刘振新，
申请(专利权)人：航天科技控股集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：