本发明专利技术提供一种金属复合绳索，是由多股缠绕绳线围绕一股中心绳线排列并一同缠绕而成，该些缠绕绳线包括有数种大小不同的绳线，并按照一定方式排列，降低本发明专利技术使用时延长的情形，另外，本发明专利技术排列于外侧的绳线具有较圆滑的外表面，使金属复合绳索缠绕完成后具有较圆润、光滑的外表面，而可降低使用时所产生的摩擦力，使适用的煞车系统具有较佳的使用效果。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种非电缆用的金属绳索。
技术介绍
金属绳索常使用于自行车或机车的煞车系统中，可以在使用者按压煞车握把时连动煞车夹钳，使煞车得以正常运作。习用的金属绳索大多是单纯以多股金属细绳相互缠绕而成，于使用时常有摩擦力大与柔软度不足的问题，另外，金属绳索受力时会有略微延长的情形，将造成煞车系统的灵敏性降低。为降低金属绳索于使用时的摩擦力，曾有美国专利US 986,817于金属绳索外侧缠绕扁平状的绳线，然而，此种金属绳索的内、外部分形状差异过大，而使外层容易剥离，影响使用寿命。相较于此，另外有美国专利US 3，778，993与US 4，311，001等，是将金属绳锁紧密缠绕，而使外侧部分的细绳变形，从而获得较光滑的外表面，然而，此种金属绳索于制作时需要使金属绳索大幅度地变形，不仅不易制作，也容易损害其机械性质。此外，以此提供的金属绳索外表虽然较光滑，却仍然受到材料与制作上的限制，无法避免在表面产生细缝或沟纹，而于使用时仍会产生一定的摩擦。另一方面，有美国专利US 4，809，492提供了另一种金属绳索，以数股椭圆形的绳线缠绕在内部的绳线外，可使绳索具有较平滑的外表，同时减少表面的沟纹，然而，此种绳索内、外侧的绳线之间存在较大的空隙，将使绳索受力的有效面积降低，而使绳索在受力时容易延长，影响煞车系统的操作性能
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种金属绳索，于受到外力作用时不易延长，并且于使用时所产生的摩擦力较低。为达成上述目的，本专利技术提供一种金属复合绳索，包括一股中心绳线与复数股缠绕绳线，该些缠绕绳线绕该中心绳线而于其周围排列，该些缠绕绳线由该中心绳线向外依序排列为内层、中层与外层。该些缠绕绳线依截面尺寸由小到大区分为第一绳线、第二绳线、第三绳线与第四绳线，该些缠绕绳线排列于该中心绳线周围后绕该中心绳线一同缠绕。该内层包含至少六股第二绳线，该第二绳线的截面尺寸小于或等于该中心绳线的截面尺寸。该中层包含复数股第一绳线与复数股第三绳线，每两相邻的第一绳线之间排列有一第三绳线，该内层第二绳线的数量、该中层第一绳线的数量与该中层第三绳线的数量彼此相同。该外层包含复数股第四绳线，该外层第四绳线的数量等于该中层第一绳线的数量与该中层第三绳线的数量的总和。该些第四绳线具有一面向该中心绳线的内表面与一背离该中心绳线的外表面，由横截面观之，该外表面的曲率小于该内表面的曲率。所述中心绳线的截面尺寸与所述第三绳线的截面尺寸相同。所述第二绳线的截面尺寸小于所述中心绳线的截面尺寸。所述各第三绳线与其中两股第二绳线相邻，所述各第一绳线与其中一股第二绳线相邻。以横截面观之，所述第四 绳线的外表面相互连接为圆形。所述各第四绳线相邻于其中一股第一绳线以及其中一股第三绳线。所述中心绳线、所述第一绳线、所述第二绳线与所述第三绳线在缠绕前的截面形状为圆形，所述第二绳线截面轮廓的半径大于或等于所述中心绳线截面轮廓半径的0.8倍。本专利技术的优点在于:本专利技术可利用外层的第四绳线提供平滑的外表面，降低使用时产生的摩擦力，同时，各层之间的空隙，尤其是中心绳线、内层与中层之间的空隙较小，可抵抗拉力作用，减少受力延长的情形。附图说明图1为本专利技术的侧视图。图2为本专利技术的剖视图。图3为本专利技术的立体示意图。附图标记:I金属复合绳索11中心绳线12第一绳线13第二绳线14第三绳线15第四绳线151内表面152外表面具体实施例方式以下仅以实施例说明本专利技术可能的实施态样，然并非用以限制本专利技术所欲保护的范畴，合先叙明。请参考图1至图3，本专利技术提供一种金属复合绳索1，是由多股绳线排列后一同缠绕而成，如图2所示，各股绳线之间可能于排列后仍然存有空隙，较佳者，于缠绕金属复合绳索I时，可利用较大的力量进一步缠绕紧密，而使各股绳线受到挤压而略微改变外形，如同美国专利US 4，311，001所述，而减少金属复合绳索内部的空隙。在本实施例中，金属复合绳索中的各个绳线是单一金属线，然而，也可以改用多根金属线相互缠绕作为本专利技术中的任一股或全部的绳线。本专利技术的金属复合绳索I包括有一股中心绳线11与多股缠绕绳线，该些缠绕绳线绕中心绳线11而排列于中心绳线11周围，该些缠绕绳线由中心绳线11向外依序排列为内层、中层与外层。该些缠绕绳线依截面尺寸由小到大区分为第一绳线12、第二绳线13、第三绳线14与第四绳线15，较佳者，中心绳线11、第一绳线12、第二绳线13与第三绳线14于缠绕前或受到挤压前的截面形状皆为圆形。该内层包括环形排列的多股第二绳线13，该些第二绳线13的截面尺寸不大于中心绳线11的截面尺寸，使内层包括有六股或多于六股第二绳线13，可使第二绳线13的截面尺寸小于中心绳线11的截面尺寸，使各股第二绳线13之间存有间隙，较佳者，该些第二绳线13截面轮廓的半径不小于该中心绳线11截面轮廓半径的0.8倍，使内层恰由六股第二绳线13组成。该中层包括环形排列的多股第一绳线12与多股第三绳线14，每两相邻的第一绳线12之间排列有一股第三绳线14，使第一绳线12与第三绳线14彼此间隔排列，第一绳线12、第三绳线14的数量皆与内层第二绳线13的数量相同，各自以六股为佳。较佳者，中心绳线11的截面尺寸与第三绳线14的截面尺寸相同。该些第三绳线14各自排列对应于每两相邻第二绳线13之间形成的凹部，使各股第三绳线14与其中两股第二绳线13相邻，排列于两相邻第三绳线14之间的第一绳线12则与其中一股第二绳线13相邻。该外层包括环形排列的多股第四绳线15，且该些第四绳线15的数量相同于该中层中第一绳线12与第三绳线14的数量的总和，较佳者，各该第四绳线15排列对应于相邻的第一绳线12与第三绳线14之间形成的凹部，使各股第四绳线15相邻于其中一股第一绳线12以及其中一股第三绳线14。各该第四绳线15具有一面向中心绳线的内表面151与一背离中心绳线的外表面152，以横截面观之，该外表面152的曲率小于该内表面151的曲率，即该外表面152与该内表面151相比，该外表面152较为平坦，其中，同样以横截面观之，该些第四绳线15的外表面152可以为直线，或者如本实施例形成弧线，并可进一步使该些外表面152相互连接为圆形，本专利技术此处所述的横截面观点是以金属复合绳索整体的横截面观之，如同图2所示，然而，若以第四绳线15各自的横截面观之，也会获得相似的结果。本专利技术为供装配于自行车的煞车系统中使用，除具有一定的尺寸与结构强度之夕卜，又以较细、较低重量者为佳，于具体的实施方案中，可以将各股绳线制作为以下尺寸:第一绳线12:直径 0.17mm ；第二绳线13:直径 0.21mm ;第三绳线14与中·心绳线11:直径0.24mm ；第四绳线15:最大截面宽度0.32mm ；在本专利技术其他替代的实施方案中，也可以将上述绳线的尺寸等比例放大或缩小改为其他尺寸无妨。利用上述结构，本专利技术的金属复合绳索I具有较圆滑的外表，而可降低于使用时所产生的摩擦力，进一步应用于煞车系统中，当使用者按压煞车握把时，本专利技术可减少金属复合绳索滑动的阻力，进而将使用者按压握把的力量直接反应于煞车器，间接提高煞车系统的灵敏度。其次，本专利技术中的内层与中层紧密地围绕中心绳线11排列，可减少本专利技术中央部分的空隙，尤其可以进一步将各股绳线挤压而减少空隙，可于本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种金属复合绳索，其特征在于，包含：一股中心绳线与复数股缠绕绳线，该些缠绕绳线绕该中心绳线而于其周围排列，该些缠绕绳线由该中心绳线向外依序排列为内层、中层与外层；其中该些缠绕绳线依截面尺寸由小到大区分为第一绳线、第二绳线、第三绳线与第四绳线；其中该内层包含至少六股第二绳线，该第二绳线的截面尺寸小于或等于该中心绳线的截面尺寸；其中该中层包含复数股第一绳线与复数股第三绳线，每两相邻的第一绳线之间排列有一第三绳线，该内层第二绳线的数量、该中层第一绳线的数量与该中层第三绳线的数量彼此相同；其中该外层包含复数股第四绳线，该外层第四绳线的数量等于该中层第一绳线的数量与该中层第三绳线的数量的总和；其中该些第四绳线具有一面向该中心绳线的内表面与一背离该中心绳线的外表面，由横截面观之，该外表面的曲率小于该内表面的曲率；其中该些缠绕绳线排列于该中心绳线周围后绕该中心绳线一同缠绕。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：温芫鋐，
申请(专利权)人：温芫鋐，
类型：发明
国别省市：
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