The utility model relates to a combined wire stock, pushing cable core, which is characterized in that the cable core comprises a plurality of circumferential periphery single strand wire (1) and a plurality of steel wire strands (2), two adjacent single strand wire (1) through at least one wire (2) separated. The utility model has the advantages of improving automobile control cable assembly schedule and load efficiency, improve the service life, taking into account the characteristics of the automobile design layout more compact, meet the control requirements of comfort, but also to meet the general characteristics of bending arrangement, transition of the play the advantages of good use effect of the.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种股、丝组合式推拉索芯。
技术介绍
目前汽车控制索总成用拉索一般分为推拉索、拉索、软轴三种，参见图1和图2，其中推拉索常用的是多股索芯或单股索芯，由于多股索芯相比单股索芯在使用中摩擦阻力小，相对操纵比较柔软舒适，但不能够达到单股索芯操纵推拉力较高的特点。针对上述情况，在自行掌握光整工艺诀窍的基础上，在满足使用寿命的前提下，结合多股与单股的优点，研究开发一种既能满足操纵舒适的要求，又能够满足总成弯曲布置、过渡处多的特点，起到了较好的使用效果的股、丝组合式推拉索芯尤为重要。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种既能满足操纵舒适的要求，又能够满足总成弯曲布置、过渡处多的特点，起到了较好的使用效果的股、丝组合式推拉索芯。本技术的目的是这样实现的:一种股、丝组合式推拉索芯，其特征是所述推拉索芯圆周外围包括多根单股钢丝与多根多股钢丝，相邻两根单股钢丝之间通过至少一根多股钢丝隔开。与现有技术相比，本技术的有益效果是:1、采用股、丝组合的方式，打破原有设计理念，而不改变推、拉功能要求。由于汽车布局越来越紧凑，一些特殊的用途中(弯曲半径大、布局过渡处数多)就要求总成用推拉索索芯具有一定的柔软性，能够最大程度的传递作用力。本技术研究了多股、单股索芯之间的不同，分别采取两者之间的优点，设计开发出了股、丝组合索芯，既能满足操纵舒适的要求，又能够满足总成弯曲布置、过渡处多的特点，起到了较好的使用效果O2、在实际使用中的行程效率，平均提高20%。股、丝组合的形式中，丝的直径与1*7的单股直径相当，在实际的使用中利于力的导向与传递，使用时就可以适当降低索芯与套...
【技术保护点】
一种股、丝组合式推拉索芯，其特征在于所述推拉索芯圆周外围包括多根单股钢丝（1）与多根多股钢丝（2），相邻两根单股钢丝（1）之间通过至少一根多股钢丝（2）隔开。
【技术特征摘要】
1.一种股、丝组合式推拉索芯，其特征在于所述推拉索芯圆周外围包括多根单股钢丝(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：张玉成，张晓，伍雷，吴小君，
申请(专利权)人：江阴泰阳成索业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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