链带式无级变速器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种链带式无级变速器，该变速器包括主动轴、从动轴以及撑展在所述主动轴和从动轴上的传动带，所述主动轴和从动轴上分别设有与传动带相适配的定轮盘和动轮盘，所述定轮盘和动轮盘成对设置且其相对面为锥形面，其中：所述传动带为链带式结构，所述链带式结构的边侧设有等间距排布的凸齿；所述定轮盘或动轮盘上设有能在所述锥形面上沿轴向往复移动的定位齿轮，所述定位齿轮与所述凸齿相啮合；本实用新型专利技术提供的链带式无级变速器，将现有变速器中传动带与锥形面的纯滑动驱动，改为齿轮啮合与滑动相结合的传动带驱动方式，该驱动方式有效提高了转矩的承载能力，充分提高了传动效率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及变速器，尤其涉及一种链带式无级变速器。
技术介绍
目前的无级变速器主要由主动轴、从动轴以及撑展在主动轴和从动轴上的传动带构成，主动轴和从动轴上分别设有与传动带相适配的定轮盘和动轮盘，所述定轮盘和动轮盘成对设置且其相对面为锥形面，通过改变定轮盘和动轮盘的间距，促使传动带在锥形面上沿轴向滑动，进而调整传动带位于主动轴和从动轴上的曲率，实现调整传动比的目的。此类无级变速器具有如下缺陷:1、传动带在锥形面上滑动摩擦，所承载转矩较小，传动效率低；2、传动带在锥形面上沿轴向滑动以调整传动比，滑动受滑动面的光滑度、温度等影响，难以精确掌控传动比的变换，无法控制传动比的精度；3、传动带在滑动过程中，容易发热，传动带容易损坏、使用寿命低。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术专利的目的是为了现有无级变速器承载转矩较小，传动效率低、传动带容易损坏、使用寿命低等技术问题。(二)技术方案为解决上述技术问题，本技术提供了一种链带式无级变速器，该变速器包括主动轴、从动轴以及撑展在所述主动轴和从动轴上的传动带，所述主动轴和从动轴上分别设有与传动带 相适配的定轮盘和动轮盘，所述定轮盘和动轮盘成对设置且其相对面为锥形面，其中:所述传动带为链带式结构，所述链带式结构的边侧设有等间距排布的凸齿；所述定轮盘或动轮盘上设有能在所述锥形面上沿轴向往复移动的定位齿轮，所述定位齿轮与所述凸齿相啮合。优选的，所述主动轴与位于主动轴上的定轮盘、动轮盘同步转动，且所述动轮盘能沿所述主动轴的轴向往复移动；所述从动轴与位于从动轴上的定轮盘、动轮盘同步转动，且所述动轮盘能沿所述从动轴的轴向往复移动；所述主动轴的动轮盘与所述从动轴上的动轮盘沿轴向同步移动，所述主动轴上的动轮盘与定轮盘之间的间距减小时，所述从动轴上的动轮盘与定轮盘之间的间距同步且等距离加大；所述主动轴上的动轮盘与定轮盘之间的间距加大时，所述从动轴上的动轮盘与定轮盘之间的间距同步且等距离减小。优选的，所述传动带包括条带和等间距穿插在条带上的销轴，所述销轴的两端凸出于条带的边侧。优选的，所述定位齿轮设置为3个以上，所述3个以上齿轮位于圆锥面的同一横截面上且等间距排布。优选的，所述锥形面上设有平行于锥形面的滑槽，所述滑槽内设有滑轨，所述定位齿轮的转轴通过轴 套以及轴套上的一对滑块卡合在滑轨上。优选的，所述轴套的端部设有内齿套，所述内齿套内插装有与其内齿相啮合的平行于滑轨的丝杠，所述丝杠的端部设有锥形齿轮，所述锥形齿轮与沿主动轴的轴向设置的齿条相啮合，且在动轮盘沿轴向移动时，所述齿条与所述锥形齿轮同步发生相对位移。优选的，所述主动轴和\或从动轴内设有用于放置齿条的腔室，其轴侧设有条形通孔。优选的，所述定轮盘和动轮盘沿主动轴的轴向设有凹槽，所述凹槽用于放置所述齿条。优选的，该变速器还包括制动机构，所述制动机构包括相适配的固定盘和转动盘，所述固定盘与液压机构相连，所述转动盘通过万向联轴器与转轴的端部相连。优选的，该变速器还包括定位器和控制器，所述定位器位于所述链带与锥形面接触的临界处，所述控制器分别连接定位器和液压结构；当所述定位齿轮与所述链带相啮合时处于制动状态，所述定位齿轮停止自转；当所示定位齿轮与所述链带不相啮合时处于非制动状态，所述定位齿轮恢复自转。(三)有益效果本技术提供的链带式无级变速器，将现有变速器中传动带与锥形面的纯滑动驱动，改为齿轮啮合与滑动相结合的传动带驱动方式，该驱动方式有效提高了转矩的承载能力，充分提高了传动效率；进一步，齿轮啮合与滑动相结合的传动带驱动方式，较之纯纯滑动驱动的摩擦发热量低，温度低，使得传动带等使用寿命延长；更进一步的，本技术通过独特设置的制动机构，使得定位齿轮在与链带相啮合时停止自转，使其运行更加稳定。附图说明图1是本技术的结构主视示意图；图2是本技术的一实施例结构俯视示意图；图3是本技术的另一实施例结构俯视示意图；图4是本技术的传动带局部示意图；图5是本技术的定轮盘放大俯视示意图；图6是本技术的定轮盘内部结构示意图；图7是本技术的定位齿轮齿形示意图；其中:100、主动轴，200、从动轴，300、定轮盘，301、滑槽，302、滑轨，400、动轮盘，500、传动带，501、凸齿，502、条带，503、销轴，600、定位齿轮，601、转轴，602、轴套，603、滑块，604、内轴套，605、丝杠，606、齿条、607、锥形齿轮，608、弧形，700、制动机构，701、固定盘，702、转动盘，703、万向联轴器。具体实施方式以下结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1、2和3所示，一种链带式无级变速器，该变速器包括主动轴100和从动轴200，主动轴100用于连接发动机，从动轴200用于连接汽车等驱动设备；主动轴100和从动轴200上分别设置有一定轮盘300和一动轮盘400，位于主动轴100或者从动轴200上的定轮盘300和动轮盘400相邻近的侧面呈锥形面，传动带500撑展在主动轴100和从动轴200上，具体的是撑展在定轮盘300和动轮盘400之间的锥形面上；主动轴100和位于主动轴100上的定轮盘300、动轮盘400同步转动，且主动轴100上的动轮盘400能够沿着轴向往复运动，以调整动轮盘400和定轮盘300的间距，同样的，从动轴200和位于从动轴200上的定轮盘300、动轮盘400同步转动，且从动轴200上的动轮盘400能够沿着轴向往复运动，并且，当主动轴100上的动轮盘400、定轮盘300的间距减小时，从动轴200上的动轮盘400、定轮盘300间距同步且等距离变大，当主动轴100上的动轮盘400、定轮盘300的间距变大时，从动轴200上的动轮盘400、定轮盘300间距同步且等距离减小，以满足使得锥形面所驱使的传动带500的总长度不变；在具体安装时，例如可以安装为，主动轴100上沿轴向顺次安装定轮盘300和动轮盘400，在从动轴200上沿着同一轴向顺次安装动轮盘400和定轮盘300，藉此，当由驱动装置沿着同一轴向驱使主动轴100和从动轴200上的动轮盘400同向且同步移动时，即可实现主动轴100上的定轮盘300、动轮盘400间距和从动轴200上的定轮盘300、动轮盘400间距相反的变化效果，进而达到简化结构并节约驱动力的效果。在锥形面上设有定位齿轮600，该定位齿轮600能够沿着轴向在锥形面上往复移动，即，沿着锥形面的纵向截面往复移动，传动带500优选设置为链带式结构，在链带式结构的边侧设有等间距排布的凸齿501 (如图4所示)，该凸齿501与定位齿轮600相啮合。本技术的定位齿轮可以位于动轮盘或者定轮盘的锥形面上，以下实施例是以安装在动轮盘上为例进行说明:在具体实施时，定位齿轮600可以设置在主动轴100的定轮盘300上，其结构如图2所示；定位齿轮600也可以设置在从动轴200的定轮盘300上，其结构如图3所示；为更加充分的提高传动的稳定性，还可以在主动轴100和从动轴200的定轮盘300上均设置定位齿轮600，如图1所示。 如图4所示，为降低传动带500的加工成本，提高与定位齿轮600的啮合效率，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种链带式无级变速器，其特征在于，该变速器包括主动轴、从动轴以及撑展在所述主动轴和从动轴上的传动带，所述主动轴和从动轴上分别设有与传动带相适配的定轮盘和动轮盘，所述定轮盘和动轮盘成对设置且其相对面为锥形面，其中：?所述传动带为链带式结构，所述链带式结构的边侧设有等间距排布的凸齿；?所述定轮盘或动轮盘上设有能在所述锥形面上沿轴向往复移动的定位齿轮，所述定位齿轮与所述凸齿相啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈帅，
申请(专利权)人：陈帅，
类型：实用新型
国别省市：