电磁阀及固定结构制造技术

本发明专利技术提供一种电磁阀，其能够充分地确保铆接的紧固力，并且能够抑制相对于被铆接部件即例如固定铁芯的变形。该电磁阀具有：壳体（40），其具有一端侧敞开的主体部（40a）和与该主体部的敞开端一体地形成的多个爪部（47）；第一固定轭部（42），其配置在壳体的敞开端侧；阀体（36），其通过使所述爪部向内侧弯曲变形而与第一固定轭部一起被固定在壳体的敞开端，所述爪部由形成在根部侧的加宽部（47a）、经由台阶部（47c）形成在该加宽部的前端侧的狭窄部（47b）构成，所述台阶部配置在与阀体的圆环部（39）的外端缘（39c）相同的位置，该阀体从轴向与第一固定轭部抵接。

【技术实现步骤摘要】
电磁阀及固定结构
本专利技术涉及例如用于内燃机的气门正时控制装置等的电磁阀及固定结构。
技术介绍
作为这种现有的电磁阀，公知有例如以下的专利文献1所记载的专利技术。该电磁阀设置在内燃机的缸体盖上，切换向气门正时控制装置流通的液压回路的流路并用于工作油的给排控制，该电磁阀具有：阀体，其形成为大致有底圆筒状，并且在内部滑动自如地收纳滑阀；电磁螺线管，其固定在该阀体的轴向的一端部。所述电磁螺线管主要由以下部件构成：圆筒状的磁性体即壳体；收纳配置在该壳体的内部的线圈；设置在壳体的轴向前后端的两个固定铁芯；滑动自如地设置在设置于所述线圈的内周的圆筒部件内的大致圆柱状的可动铁芯；设置在该可动铁芯的前端侧并且抵抗回弹弹簧的弹力而推压所述滑阀的非磁性体的驱动轴。在所述壳体的前后端敞开的主体部的前端侧一体地设置有多个爪部，在组装各结构部件时，将所述各爪部向内侧弯曲来固定所述前端侧的固定铁芯。专利文献1：日本特开2010－71359号公报但是，所述现有电磁阀使壳体的所述各爪部各自的宽度从根部到前端部形成为大致均匀的长方形，铆接时爪部的弯曲点成为根部。由于该根部位于所述固定铁芯的高度附近，所以很难进行弯曲加工。即，使各爪部的宽度较大，从而提高整体的刚性。由于所述铆接时的弯曲点位于固定铁芯的高度附近，所以铆接时的力作用于弯曲点即固定铁芯的端缘，导致铆接时的力向轴直角方向内侧分散。其结果是，不仅不能充分地获得铆接的紧固力，而且也使所述固定铁芯的端缘的变形量变大。
技术实现思路
本专利技术是鉴于所述现有技术的技术课题而做出的，目的在于提供一种电磁阀，其能够充分地确保铆接的紧固力，并且能够抑制相对于被铆接部件即例如固定铁芯的变形。在技术方案1所记载的专利技术中，其特征在于，具有：线圈，其卷绕成环状；壳体，其包围所述线圈的外周侧，并且至少具有轴向的一端侧敞开的主体部和与该主体部的敞开端一体地形成的多个爪部；可动铁芯，其能够向轴向自如移动地配置在所述线圈的内周；固定铁芯，其配置在所述壳体的敞开端侧；阀体，其为中空状，通过使所述爪部向内侧弯曲变形而与所述固定铁芯一起固定在所述壳体的敞开端；滑阀，其伴随所述可动铁芯的轴向移动而在所述阀体内沿轴向移动；所述爪部包括：形成在根侧的加宽部；经由台阶部形成在比该加宽部更靠前端侧的狭窄部，所述台阶部位于与从轴向与所述固定铁芯抵接的所述阀体的一端部的外端缘相同的位置，或者位于比所述阀体的一端部外端缘更靠所述主体部侧的位置。在技术方案2所记载的专利技术中，其特征在于，所述壳体是将板部件卷成圆筒状，并且通过使从圆周方向相对的端部彼此接合而构成。在技术方案3所记载的专利技术中，其特征在于，所述壳体由磁性体形成。在技术方案4所记载的专利技术中，其特征在于，在所述加宽部的前端两侧，隔着前端两侧之间的空间部设置有两个所述狭窄部。在技术方案5所记载的专利技术中，其特征在于，在所述加宽部的前端中央设置有所述狭窄部，并且在该狭窄部的前端设置有宽度与所述加宽部大致相同的宽幅部。在技术方案6所记载的专利技术中，其特征在于，具有：线圈，其卷绕成环状；壳体，其包围所述线圈的外周侧，并且具有轴向的一端侧敞开的主体部和与该主体部的敞开端一体地形成的多个爪部；可动铁芯，其能够向轴向自如移动地配置在所述线圈的内周；固定铁芯，其配置在所述壳体的至少敞开端；阀体，其为中空状，通过使所述爪部向内侧弯曲变形而与所述固定铁芯一起固定在所述壳体的敞开端；滑阀，其伴随所述可动铁芯的轴向移动而在所述阀体内沿轴向移动；所述爪部是使从根部侧到所述阀体的轴向的外端缘之间的规定位置比所述根部更容易向内侧弯曲变形的结构。在技术方案7所记载的专利技术中，通过使设置在第一部件上的多个爪部的前端部在第二部件铆接变形，而将所述第二部件固定在所述第一部件上，其特性在于，所述爪部的所述前端侧的规定位置的刚性比根部的刚性小。在技术方案8所记载的专利技术中，其特征在于，在所述根部的前端两侧，隔着前端两侧之间的空间部设置有两个狭窄部。在技术方案9所记载的专利技术中，其特征在于，在所述根部的前端中央设置有狭窄部，并且在该狭窄部的前端设置有宽度与所述根部大致相同的宽幅部。专利技术的效果根据本专利技术，在被刚性高的加宽部支承的状态下，通过从各爪部的狭窄部的台阶部位置向内侧弯曲变形而进行铆接，从而能够提高相对于固定铁芯的轴向的推压力（铆接力），并且能够抑制固定铁芯的端缘的变形。附图说明图1是本专利技术第一实施方式的电磁阀的主要部分的放大图。图2是适用本实施方式的气门正时控制装置的简图。图3是表示用于本实施方式的电磁阀的电磁螺线管的分解立体图。图4是表示本实施方式的电磁阀的立体图。图5是表示本实施方式的电磁阀的侧视图。图6是图5的A方向的向视图。图7(A)是表示利用本实施方式的爪部进行铆接作业前的状态的主要部分的剖视图，图7(B)是表示进行了铆接作业的状态的主要部分的剖视图。图8是表示本专利技术的电磁阀的第二实施方式的主要部分放大侧视图。图9是表示本专利技术的电磁阀的第三实施方式的主要部分放大侧视图。附图标记说明1…正时链轮2…凸轮轴3…相位转换机构4…液压回路6…叶片部件9…滞后角液压室10…提前角液压室16、17…液压通路19…油泵22…电磁阀23…电子控制器36…阀体36a…供给端口36b，36c…第一、第二输出端口37…电磁螺线管38…滑阀38a…阀杆38b、38c…第一、第二挡圈部39…阀体的基端部39a…圆环部39b…卡止用槽40…壳体40a…主体部41…电磁线圈42、43…第一、第二固定轭部（固定铁芯）47、48…第一、第二爪部47a、48a…第一、第二加宽部47b、48b…第一、第二狭窄部具体实施方式以下，基于附图详细说明本专利技术的电磁阀的实施方式。在第一实施方式中，是适用于叶片式内燃机的气门正时控制装置的结构。在基于图2说明所述气门正时控制装置的概况时，所述气门正时控制装置具有：正时链轮1，其通过内燃机的未图示的曲轴经由正时链被旋转驱动；凸轮轴2，其被设置为能够相对于该正时链轮1相对转动；相位转换机构3，其配置在链轮1与凸轮轴2之间，并转换所述两者的相对转动位置；使该相位转换机构3动作的液压回路4。所述凸轮轴2经由凸轮轴承旋转自如地支承在未图示的缸体盖上，在外周面的规定位置一体地设置有经由阀挺杆使进气阀进行打开动作的多个驱动凸轮。所述相位转换机构3具有：圆筒状的壳体5，其一体地设置在所述链轮1的内周侧；叶片部件6，其通过凸轮螺栓从轴向固定在所述凸轮轴2的一端部，并能够旋转自如地收纳在壳体5内；四个滞后角液压室9及提前角液压室10，其利用一体地形成在所述壳体5的内周的四个闸瓦7和所述叶片部件6的四个叶片8分隔而成。所述壳体5具有封闭前后开口端的未图示的前板及后板，所述前板及后板通过四根螺栓11从轴向被一并拧紧，从而结合成一体。所述各闸瓦7各自的侧面形成为大致台形，在各自的前端部沿轴向形成的密封槽内嵌合有大致コ形的密封部件12。所述叶片部件6由金属材料一体地形成，并由叶片转子6a、四片叶片8构成，所述叶片转子6a利用从轴向插入形成于中央的通孔中的所述凸轮螺栓13而从轴向固定在凸轮轴2的一端部，所述四片叶片8呈放射状地突出设置在该叶片转子6a的外周面的圆周方向的大致等间隔位置。所述叶片转子6a能够滑动且旋转地支承在与所述各闸瓦7的前端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电磁阀，其特征在于，具有：线圈，其卷绕成环状；壳体，其包围所述线圈的外周侧，并且至少具有轴向的一端侧敞开的主体部和与该主体部的敞开端一体地形成的多个爪部；可动铁芯，其能够向轴向自如移动地配置在所述线圈的内周；固定铁芯，其配置在所述壳体的敞开端侧；阀体，其为中空状，通过使所述爪部向内侧弯曲变形而与所述固定铁芯一起固定在所述壳体的敞开端；滑阀，其伴随所述可动铁芯的轴向移动而在所述阀体内沿轴向移动；所述爪部包括：形成在根部侧的加宽部；经由台阶部形成在比该加宽部更靠前端侧的狭窄部，所述台阶部位于与从轴向与所述固定铁芯抵接的所述阀体的一端部的外端缘相同的位置，或者位于比所述阀体的一端部外端缘更靠所述主体部侧的位置。

【技术特征摘要】
2012.02.03 JP 2012-0214861.一种电磁阀，其特征在于，具有：线圈，其卷绕成环状；壳体，其包围所述线圈的外周侧，并且至少具有轴向的一端侧敞开的主体部和与该主体部的敞开端一体地形成的多个爪部；可动铁芯，其能够向轴向自如移动地配置在所述线圈的内周；固定铁芯，其配置在所述壳体的敞开端侧；阀体，其为中空状，通过使所述爪部向内侧弯曲变形而与所述固定铁芯一起固定在所述壳体的敞开端；滑阀，其伴随所述可动铁芯的轴向移动而在所述阀体内沿轴向移动；所述爪部包括：形成在根部侧的加宽部，经由台阶部形成在比该加宽部更靠前端侧的狭窄部，所述台阶部位于所述狭窄部两侧；以所述台阶部的位置为弯曲点使所述狭窄部向所述壳体的径向内侧弯曲，使所述台阶部位于与从轴向与所述固定铁芯抵接的所述阀体的一端部的外端缘相同的位置，或者位于比所述阀体的一端部外端缘更靠所述主体部侧的位置。2.如权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：桧山俊介，小林亮平，高田保英，原田敬，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：