本实用新型专利技术是一种扫路车气力输送测试系统，属于气力输送系统测试领域。包括发动机、扭矩/转速传感器、离合器、皮带传动、风机、箱体、风管、吸嘴、皮托管Ⅰ、皮托管Ⅱ、皮托管Ⅲ、皮托管Ⅳ、皮托管Ⅴ和集处系统，发动机与扭矩/转速传感器一端相连接，扭矩/转速传感器的另一端与离合器连接，吸嘴的入口贴近地面，皮托管Ⅰ、皮托管Ⅱ、皮托管Ⅲ、皮托管Ⅳ和皮托管Ⅴ的测压端分别依次布置于风机的出口、风机的入口、箱体内、风管中和吸嘴内，皮托管Ⅰ、皮托管Ⅱ、皮托管Ⅲ、皮托管Ⅳ和皮托管Ⅴ的压力输出端分别依次连接在集处系统上面；本实用新型专利技术解决了现有测试系统不能完成的测试项目，为整个气力输送的结构设计、风机选型、功率匹配，提供关键的试验数据。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种扫路车气力输送测试系统，属于气力输送系统测试领域。
技术介绍
扫路车是针对路面垃圾清扫的专业车辆，作为环卫设备之一，是一种集路面垃圾尘土等污物清扫、回收和运输为一体的新型高效清扫设备。扫路车气力输送系统的工作原理是利用风机运转在整个气力输送系统形成的负压(动压和静压)，使垃圾箱内外存在压差，将空气吸入吸嘴，同时垃圾也被空气带入吸嘴，并被输送到垃圾箱内，以达到清除路面垃圾的目的，扫路车的结构形式，影响气力输送系统中气流的流动特性，影响整个系统的工作效率，搭建针对扫路车气力输送系统的测试系统，方便了扫路车气力输送系统的试验研究，成为扫路车气力输送系统结构优化、系统匹配的重要研究途径。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种扫路车气力输送测试系统，解决现有测试系统不能完成的测试项目，利用较少的设备测试出影响气力输送系统性能的内部参数，为整个气力输送的结构设计、风机选型、功率匹配，提供关键的试验数据。为了实现上述目的，本技术通过以下技术方案实现:一种扫路车气力输送测试系统，包括发动机、扭矩/转速传感器、离合器、皮带传动、风机、箱体、风管、吸嘴、皮托管1、皮托管I1、皮托管II1、皮托管IV、皮托管V和集处系统，其特征在于，发动机与扭矩/转速传感器一端相连接，扭矩/转速传感器的另一端与离合器连接，通过皮带传动将动力传送给风机，风机的进口与箱体连接，风管的出口也连接于箱体，风管入口与吸嘴的出口相连接，吸嘴的入口贴近地面，皮托管1、皮托管I1、皮托管II1、皮托管IV和皮托管V的测压端分别依次布置于风机的出口、风机的入口、箱体内、风管中和吸嘴内，皮托管1、皮托管I1、皮托管II1、皮托管IV和皮托管V的压力输出端分别依次连接在集处系统上面。所述的集处系统是一种采集和处理的系统。本技术的有益效果是:将与气力输送系统相关联的性能参数测试出来，为后期研究提供试验数据，简化了连接方式，方便拆卸，增加了可靠性，降低测试成本，降低测试系统的复杂程度，通过在各个部位布置多个测试点，简化后期的数据处理，保证测试结果的准确性。附图说明图1是本技术的主体结构示意图。图中:1、发动机,2、扭矩/转速传感器,3、离合器,4、皮带传动,5、风机,6、箱体,7、风管，8、吸嘴，9、皮托管I，10、皮托管11，11、皮托管111，12、皮托管~，13、皮托管乂，14、集处 系统。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步说明。如图1所不,一种扫路车气力输送测试系统,包括发动机1、扭矩/转速传感器2、离合器3、皮带传动4、风机5、箱体6、风管7、吸嘴8、皮托管I 9、皮托管II 10、皮托管III11、皮托管IV 12、皮托管V 13和集处系统14，其特征在于，发动机I与扭矩/转速传感器2 —端相连接，扭矩/转速传感器2的另一端与离合器3连接，通过皮带传动4将动力传送给风机5，带动风机5运转。风机5的出风口开放于空中，风机5的进口与箱体6连接，风管7的出口也连接于箱体6，风管7入口与吸嘴8的出口相连接，吸嘴8的入口贴近地面，风机5的运转，致使箱体6、风管7、吸嘴8内部形成负压，在大气压的作用下，气流由吸嘴8，经过风管7，箱体6，再从风机出口排回大气。皮托管I 9、皮托管II 10、皮托管III 11、皮托管IV 12和皮托管V 13的测压端分别依次布置于风机5的出口、风机5的入口、箱体6内、风管7中和吸嘴8内，皮托管I 9、皮托管II 10、皮托管III11、皮托管IV 12和皮托管V 13的压力输出分别依次连接在集处系统14上面。通过皮托管I 9、皮托管II 10、皮托管III 11、皮托管IV 12和皮托管V 13将各个测试点的各种压力取出来，通过软管将压力信号传送给集处系统14。与发动机I和离合器3相连接 的扭矩/转速传感器2将发动机的输出扭矩转换为电信号传送给集处系统14。这样将影响气力输送系统性能的内部参数都采集出来，为后期的研究提供可靠的试验数据。权利要求1.一种扫路车气力输送测试系统，包括发动机(I)、扭矩/转速传感器(2)、离合器(3)、皮带传动(4)、风机(5)、箱体(6)、风管(7)、吸嘴(8)、皮托管I (9)、皮托管II (10)、皮托管111(11)、皮托管IV(12)、皮托管V (13)和集处系统(14)，其特征在于，发动机(I)与扭矩/转速传感器(2) —端相连接，扭矩/转速传感器(2)的另一端与离合器(3)连接，通过皮带传动(4 )将动力传送给风机(5 )，风机(5 )的进口与箱体(6 )连接，风管(7 )的出口也连接于箱体(6)，风管(7)入口与吸嘴(8)的出口相连接，吸嘴(8)的入口贴近地面，皮托管I(9)、皮托管II (10)、皮托管111(11)、皮托管IV(12)和皮托管V (13)的测压端分别依次布置于风机(5)的出口、风机(5)的入口、箱体(6)内、风管(7)中和吸嘴(8)内，皮托管I (9)、皮托管II (10)、皮托管111(11)、皮托管IV(12)和皮托管V (13)的压力输出端分别依次连接在集处系统(14)上面。2.根据权利要求1所述的一种扫路车气力输送测试系统，其特征在于，所述的集处系统(14)是一种米集和处理 的系统。专利摘要本技术是一种扫路车气力输送测试系统，属于气力输送系统测试领域。包括发动机、扭矩/转速传感器、离合器、皮带传动、风机、箱体、风管、吸嘴、皮托管Ⅰ、皮托管Ⅱ、皮托管Ⅲ、皮托管Ⅳ、皮托管Ⅴ和集处系统，发动机与扭矩/转速传感器一端相连接，扭矩/转速传感器的另一端与离合器连接，吸嘴的入口贴近地面，皮托管Ⅰ、皮托管Ⅱ、皮托管Ⅲ、皮托管Ⅳ和皮托管Ⅴ的测压端分别依次布置于风机的出口、风机的入口、箱体内、风管中和吸嘴内，皮托管Ⅰ、皮托管Ⅱ、皮托管Ⅲ、皮托管Ⅳ和皮托管Ⅴ的压力输出端分别依次连接在集处系统上面；本技术解决了现有测试系统不能完成的测试项目，为整个气力输送的结构设计、风机选型、功率匹配，提供关键的试验数据。文档编号G01M10/00GK203116937SQ20122070033公开日2013年8月7日 申请日期2012年12月18日 优先权日2012年12月18日专利技术者黄建华, 刘灿杰, 孙辉 申请人:徐工集团工程机械股份有限公司江苏徐州工程机械研究院本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种扫路车气力输送测试系统，包括发动机（1）、扭矩/转速传感器（2）、离合器（3）、皮带传动（4）、风机（5）、箱体（6）、风管（7）、吸嘴（8）、皮托管Ⅰ（9）、皮托管Ⅱ（10）、皮托管Ⅲ（11）、皮托管Ⅳ（12）、皮托管Ⅴ（13）和集处系统（14），其特征在于，发动机（1）与扭矩/转速传感器（2）一端相连接，扭矩/转速传感器（2）的另一端与离合器（3）连接，通过皮带传动（4）将动力传送给风机（5），风机（5）的进口与箱体（6）连接，风管（7）的出口也连接于箱体（6），风管（7）入口与吸嘴（8）的出口相连接，吸嘴（8）的入口贴近地面，皮托管Ⅰ（9）、皮托管Ⅱ（10）、皮托管Ⅲ（11）、皮托管Ⅳ（12）和皮托管Ⅴ（13）的测压端分别依次布置于风机（5）的出口、风机（5）的入口、箱体（6）内、风管（7）中和吸嘴（8）内，皮托管Ⅰ（9）、皮托管Ⅱ（10）、皮托管Ⅲ（11）、皮托管Ⅳ（12）和皮托管Ⅴ（13）的压力输出端分别依次连接在集处系统（14）上面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄建华，刘灿杰，孙辉，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司江苏徐州工程机械研究院，
类型：实用新型
国别省市：
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