【技术实现步骤摘要】
本技术属于液压
，涉及一种用于液体加输系统的可控射流传感器。
技术介绍
目前飞机油面控制多采用浮子式的液面控制器，由浮子随油面的运动而带动活门的打开与关闭。由于其存在相对运动的零件，组成结构较为复杂；同时需要靠浮子提供足够的浮力，造成体积、重量较大。
技术实现思路
本技术的目的是:提出一种可控射流传感器，结构简单、体积小、重量轻，无运动零件，可靠性高。本技术的技术解决方案是:包括壳体、发射喷嘴、接收喷嘴、控制喷嘴；发射喷嘴、接收喷嘴和控制喷嘴均安装在壳体上，发射喷嘴和接收喷嘴在同一轴线上，控制喷嘴与发射喷嘴轴线垂直相交，发射喷嘴和控制喷嘴前分别连接管接头；在接收喷嘴末端连接有堵塞，形成蓄压腔，蓄压腔通过限流孔与接收管接头相通。本技术的优点和有益效果:本技术采用 了射流技术，通过发射喷嘴发射射流，接收喷嘴接收射流，利用射流在燃油和空气中受到的阻力不同的特点，使产品接收喷嘴接收到的压力也不同，实现接收端在不同油面情况下输出不同时的压力。同时，从控制喷嘴发出的射流也可以对发射射流进行截断，也可使接收端输出不同的压力。本技术较传统的液面传感器相比，重量轻和体积小；组成零件少，并且组成零件无相对运动，装调工艺简单，工作可靠性高，生产成本低。附图说明:图1是本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的详细说明。参阅图1，可控射流传感器由壳体4、发射喷嘴1、接收喷嘴2、控制喷嘴5组成，发射喷嘴1、接收喷嘴2和控制喷嘴5均安装在壳体4上，发射喷嘴I和接收喷嘴2在同一轴线上，控制喷嘴5与发射喷嘴I轴线垂直相交，发射喷嘴I和控制喷嘴5前分别连接管接头3 ;在...
【技术保护点】
一种可控射流传感器,其特征是，包括：壳体（4）、发射喷嘴（1）、接收喷嘴（2）、控制喷嘴（5）；发射喷嘴（1）、接收喷嘴（2）和控制喷嘴（5）均安装在壳体（4）上，发射喷嘴（1）和接收喷嘴（2）在同一轴线上，控制喷嘴（5）与发射喷嘴（1）轴线垂直相交，发射喷嘴（1）和控制喷嘴（5）前分别连接管接头（3）；在接收喷嘴末端连接有堵塞（7），形成蓄压腔（A），蓄压腔（A）通过限流孔（B）与接收管接头（6）相通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨春勇，刘袆，陶文，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。