本发明专利技术提供一种天线装置，装设于交通工具上，所述天线装置包括：底板、第一天线元件、第二天线元件；所述底板安装于上述交通工具上；所述第一天线元件设于所述底板的上方，并以垂直于底板的平面为中心向两侧延展；所述第二天线元件设于所述第一天线元件的上方，所述第二天线元件与所述第一天线元件相隔一预设距离。本发明专利技术所述的天线装置仅在第一天线元件的位置上做了微小改动，就大大增强了第二天线元件的实际性能，保证了第一天线元件和第二天线元件各自的性能发挥不受对方影响，而且制造简单方便，成本低，完全解决现有天线装置中的天线互相干扰、制造难度高的问题。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于通信
，涉及一种天线装置。
技术介绍
随着车、船等交通工具高速发展的今天，收听广播(FM/AM)及⑶音乐已不能满足现有交通工具的需要，卫星导航(GPS)、车载通讯(GSM)、车、船载电视(ETV)等娱乐及办公系统已经是高档交通工具必备的配置。而上述功能中的多数都需要天线接收/发送信号，没有天线装置也就无法实现相应功能。目前，传统天线的功能单一，电子设备越多，所需要的天线数量就越多，在空间有限的车、船等交通工具上安装多条天线是极其不便的；而且天线安装的位置也很重要，装在交通工具内的隐蔽处会受到交通工具本身以及用于交通工具包装的金属性面板等的屏蔽，影响信号接收效果；安装在外部又会影响美观。针对上述问题，本领域技术人员提出一种鲨鱼鳍式天线，如图1所示，该天线包括鲨鱼鳍式天线外壳101，天线外壳101内侧上部设置有无线电接收天线102，无线电接收天线102的信号输出端103通过天线连接元件104与天线放大器105的信号输入端相连接；天线外壳101底部安装有底板106。在底板10 6上可装有无线电广播天线放大器105、卫星导航接收器107、无线电通讯接收器108、车载电视接收器等。由于该鲨鱼鳍式天线中的无线电接收天线102是沿着鲨鱼鳍式天线外壳101的上边缘设置的，这种在天线外壳101的山脊线里设置的无线电接收天线102 (如收音机(AM/FM)天线)必须要保证一定的长度，否则无法保证充分的性能，所以很难小型化。为了解决天线小型化的问题，本领域技术人员又提出一种改进的天线，如图2所示，该改进的天线为一天线基板200，该天线基板200的上半部形成一板状的第一天线图形201，该天线基板的下半部形成有与TDTV (TEL)的频带共振的线状的第二天线图形202。该第一天线图形201与天线线圈203的一端连接，天线线圈203的另一端与输出AM/FM接收信号的AM/FM输出端子连接。第二天线图形202的供电点与TDTV (TEL)信号用的TDTV(TEL)端子连接。在该改进的天线中，第一天线图形要保证AM性能必须设置相当大的面积，例如伞状；所述第二天线图形设置在第一天线图形的下方，固然实现了小型化的目的，但同时第一天线图形必然会成为电波的遮挡物，使第二天线图形的信号接收性能下降。此外，本领域技术人员还提出一种天线装置，如图3所示，该天线装置包括天线罩310、天线底座320、以及天线部330 ;天线罩310以水密方式安装在天线底座320 ;天线部330收纳在天线罩310和天线底座320形成的空间内；天线部330包括卷绕部件332和天线导线331 ;所述卷绕部件332立设于天线底座320上并收纳于所述空间内；所述天线导线331在上下方向上以规定线间距卷绕在卷绕部件332上。该天线装置增加了天线长度，提高了天线性能，实现了小型化的目的。但如果要安装两种以上的天线，其需要使用上下两侧的绕组节距不同的特殊的线圈，而这样的线圈在实际制造中存在一定的难度，且成本也较高。UNECE26 (欧洲外部突出物规定)实际上已成为国际标准，鲨鱼鳍天线的高度必须在70_以内。但是,在70_以内的天线外壳中收纳多根天线,贝U天线相互间容易发生电气干扰。因此，如何设置一种既能在有限的空间内容纳多个互不干扰的天线，又在制造方面难度低、成本低的天线装置，是目前急需解决的问题。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种天线装置，用于解决现有天线装置中的天线互相干扰、制造难度高的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种天线装置。一种天线装置，装设于交通工具上，所述天线装置包括:底板、第一天线元件、第二天线元件；所述底板安装于上述交通工具上；所述第一天线元件设于所述底板的上方，并以垂直于底板的平面为中心向两侧延展；所述第二天线元件设于所述第一天线元件的上方，所述第二天线元件与所述第一天线元件相隔一预设距离。 优选地，所述天线装置还包括支撑部件，所述支撑部件立设于所述底板上，用于支撑第一天线元件；所述 第一天线元件设置于所述支撑部件的上边缘与下边缘之间，并以所述支撑部件为中心向两侧延展；所述第二天线元件设于所述第一天线元件正下方之外的支撑部件上。优选地，所述第一天线元件包括2块分别位于所述支撑部件两侧的金属板，每块金属板的一端均与所述支撑部件连接，另一端朝向所述支撑部件的外侧。优选地，所述支撑部件的上边缘与下边缘之间具有一卡槽；所述第一天线元件为一翼状金属板，所述翼状金属板卡接于所述卡槽内。优选地，所述支撑部件为绝缘部件。优选地，所述支撑部件上设有天线图案。优选地，所述天线装置还包括一安装于所述底板上的外壳，所述外壳罩设所述第一天线元件和第二天线元件；所述第一天线元件沿所述外壳向下方延展。优选地，所述第一天线元件挂接于所述外壳内部。优选地，所述第一天线元件的频率小于所述第二天线元件的频率。如上所述，本专利技术所述的天线装置，具有以下有益效果:本专利技术所述的天线装置仅在第一天线元件的位置上做了微小改动，就大大增强了第二天线元件的实际性能，保证了第一天线元件和第二天线元件各自的性能发挥不受对方影响，而且制造简单方便，成本低，完全解决现有天线装置中的天线互相干扰、制造难度高的问题。附图说明图1为现有的一种鲨鱼鳍式天线的结构示意图。图2为现有的一种改进的天线的结构示意图。图3为现有的一种天线装置的结构示意图。图4a为本专利技术所述的天线装置的主视图。图4b为本专利技术所述的天线装置的左视图。图4c为本专利技术所述的天线装置的右视图。图4d为本专利技术所述的天线装置的俯视图。图4e为本专利技术所述的天线装置的外壳的立体结构示意图。图4f为本专利技术所述的天线装置的底板的立体结构示意图。图5为本专利技术所述的天线装置中第一天线元件的一种结构示意图。图6为本专利技术所述的天线装置中第一天线元件的另一种结构示意图。图7a为本专利技术所述的天线装置中第一天线元件的夹角Θ分别为80°、38°和110°时，频率带宽为170 240MHz的第二天线元件在垂直面上的平均增益示意图。图7b为本专利技术所述的天线装置中第一天线元件的夹角Θ分别为80°、38°和110°时，频率带宽为170 240MHz的第二天线元件在水平面上的平均增益示意图。图7c为本专利技术所述的天线装置中第一天线元件的夹角Θ分别为80°、38°和110°时，频率带宽为1452 1492MHz的第二天线元件在垂直面上的平均增益示意图。图7d为本专利技术所述的天线装置中第一天线元件的夹角Θ分别为80°、38°和110°时，频率带宽为1452 1492MHz的第二天线元件在水平面上的平均增益示意图。图8a为本专利技术所述的天线装置中的频率带宽为170 240MHz的第二天线元件与现有技术中设置在第一天线元件下方的频率带宽为170 240MHz的第二天线元件在垂直面上的性能对比曲线图。图8b为本专利技术所述的天线装置中的频率带宽为170 240MHz的第二天线元件与现有技术中设置在第一天线元件 下方的频率带宽为170 240MHz的第二天线元件在水平面上的性能对比曲线图。图8c为本专利技术所述的天线装置中的频率带宽为1452 1492MHz的第二天线元件与现有技术中设置在第一天线元件下方的频率带宽为1452 1492MHz的第二天线元本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种天线装置，装设于交通工具上，其特征在于，所述天线装置包括：底板，安装于上述交通工具上；第一天线元件，设于所述底板的上方，并以垂直于底板的平面为中心向两侧延展；第二天线元件，设于所述第一天线元件的上方，所述第二天线元件与所述第一天线元件相隔一预设距离。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：板仓康宪，山晓燕，王家升，陈金波，
申请(专利权)人：上海原田新汽车天线有限公司，原田工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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