本发明专利技术涉及一种汽车空压机试验用装置，具体涉及汽车空压机在基于汽车发动机真实运行情况而模拟出的工况更为恶劣的热冲击或超速超负荷试验中，对空压机进行冷却水供给和空压机冷却水道完好性检测装置，包括一个冷水池，一个热水池，冷水池和热水池通过管路及切换阀与空压机的内部水循环管路相连，管路中安装有水泵。冷水池和热水池均为密闭式容器，冷水池和热水池与一个带有压力检测装置的气体收集罐相连。当空压机在进行热冲击或超速超负荷试验时，一旦空压机缸盖内部冷却水道发生破损时，由于空压机排气压力一般较高，气体会进入水循环系统，此时通过在封闭式冷却水循环供给装置中气体收集罐上安装的压力检测装置即可观察到压力的上升，这样就能及时发现问题停止试验。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车空压机试验用装置，具体涉及一种汽车空压机在基于汽车发动机真实运行情况而模拟出的工况更为恶劣的热冲击或超速超负荷试验中，对空压机进行冷却水供给和空压机水道完好性的检测装置。
技术介绍
与其他通用型空压机相比，汽车空压机作为大中型卡车以及乘用车制动系统的关键部件，要更加注重其可靠性，因为这直接关系到汽车的安全性。针对检测其可靠性的要求，行业上通常采用一种称为热冲击试验的方法，甚至于工况更加恶劣的超速超负荷试验。以上两种试验简单地说，都是在设定的时间里变转速、排放负载，并通过较长的试验周期后观察分析空压机内部情况。汽车空压机由于其本身是无驱动、无润滑、无冷却的机头，所以检测试验装置要对其配备动力元件、传动系统、润滑油循环系统、冷却水供给系统、外部环境控制装置和电控系统等。一般情况下，润滑油循环系统、冷却水供给系统都是敞开式循环结构，对于进行空压机排气量、比功率等性能试验时，由于时间较短一般是没有问题的。但对于热冲击试验、超速超负荷试验，试验周期都在几百到上千小时，空压机出现问题的几率增大，当空压机冷却水道出现问题时，开放式冷却水供给系统检测不到这一情况，试验会继续进行，便造成了人力、物力和时间的浪费，故开放式冷却水供给系统往往就显得不太合适。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车空压机试验用装置，保障空压机在做热冲击或超速超载荷试验时的冷却水供给，同时对空压机水道的完好性进行实时监控。为实现上述目的，本专利技术采用了以下技术方案:一种空压机试验装置，包括一个冷水池，一个热水池，冷水池和热水池通过管路及切换阀与空压机的内部水循环管路相连，管路中安装有水泵。冷水池和热水池均为密闭式容器，冷水池和热水池与一个带有压力检测装置的气体收集罐相连。本专利技术的技术效果在于:当冲压机在进行热冲击或超速超负荷试验时，一旦空压机缸盖内部冷却水道发生破损时，由于空压机排气压力一般较高，气体会进入水循环系统，此时通过在封闭式冷却水循环供给装置中气体收集罐上安装的压力检测装置即可观察到压力的上升，这样就能及时发现问题停止试验。附图说明图1是本专利技术的原理图；图2是本发 明的安装结构图。具体实施方式根据图1所示，一种汽车空压机试验用装置，包括一个冷水池5，一个热水池17，冷水池5和热水池17通过管路及切换阀与空压机23的内部水循环管路相连，管路中安装有水泵19。冷水池5和热水池17均为密闭式容器，冷水池5和热水池17与一个带有压力检测装置的气体收集罐14相连。所述的气体收集管14为不锈钢制成，气体收集罐14位于冷水池5和热水池17上方，气体收集罐14底部通过管道分别于冷水池5和热水池17的顶部相连，气体收集罐14顶部设有压力表13、常闭电磁阀11、安全阀10和一根进气管，所述进气管上设有减压阀9和常开电磁阀8。所述的冷水池5为不锈钢密闭容器，冷水池5上设有温度传感器7，冷水池5内部设有冷却盘管6，冷水池5的出水口和回水口设置在水池底部，冷却盘管6的出水口和回水口从冷水池5侧面伸出与冰水池28相连。所述的热水池17为不锈钢密闭容器，热水池上设置一个温度传感器16，热水池17内部设有电加热器15，热水池17的出水口和回水口设置在热水池17底部，热水池17的回水管路上设有一个风冷散热器21。空压机在进行热冲击或超 速超负荷试验之前，由于冷水池5和热水池17都是密闭的，所以为了保证系统在供水时水池内不产生负压，先将气体收集罐14上的进气管与气源相通，气体经过减压阀9减压到0.1Mpa然后进入气体收集罐14，这样便可将系统内的气压将稳定在0.1MPa，此时可开始试验。在试验进行过程中，同步调节气动三通阀18、25可实现冷、热水的循环供给，应当注意的是气动三通阀18、25必须同步调节(即同时接通热水池或冷水池)以避免冷、热水混合。根据每次试验的具体要求调节手调节流阀20、24便可达到需要的流量及压力值。由于空压机排气压力一般较高，一旦空压机缸盖内部冷却水道发生破损，气体便会进入水循环系统沿着管道最终汇聚到气体收集罐14中，此时通过压力表13可以观察到气体收集罐14内气压升高，立刻停止试验，拆卸并检查空压机。当出现特殊情况,例如当操作人员疏忽大意没能及时观察到压力升高时,此时气体收集罐内14的压力会持续升高，当压力达到一定数值时，常闭电磁阀11便会自动开启卸压，此时若常闭电磁阀11传感系统失灵还可以通过安全阀10来实现卸压的目的。权利要求1.一种汽车空压机试验用装置，包括一个冷水池(5)，一个热水池(17)，冷水池(5)和热水池(17)通过管路及切换阀与空压机(23)的内部水循环管路相连，管路中安装有水泵(19)，其特征在于:冷水池(5)和热水池(17)均为密闭式容器，冷水池(5)和热水池(17)与一个带有压力检测装置的气体收集罐(14)相连。2.根据权利要求1所述的汽车空压机试验用装置，其特征在于:所述的气体收集罐(14)为不锈钢制成,气体收集罐(14)位于冷水箱(5)和热水箱(17)上方，气体收集罐(14)底部通过管道分别于冷水箱(5)和热水箱(17)的顶部相连，气体收集罐(14)顶部设有压力表(13)、常闭电磁阀(11)、安全阀(10)和一根进气管，所述进气管上设有减压阀(9)和常开电磁阀(8)。3.根据权利要求1所述的汽车空压机试验用装置，其特征在于:所述的冷水池(5)为不锈钢密闭容器，冷水池(5)上设有温度传感器(7)，冷水池(5)内部设有冷却盘管(6)，冷水池(5)的出水口和回水口设置在水池底部，冷却盘管(6)的出水口和回水口从冷水池(5)侧面伸出与冰水池(28)相连。4.根据权利要求1所述的汽车空压机试验用装置，其特征在于:所述的热水池(17)为不锈钢密闭容器，热水池上设置一个温度传感器(16)，热水池(17)内部设有电加热器(15)，热水池(17)的出水口和回水口设置在热水池(17 )底部，热水池(17 )的回水管路上设有一个风冷散热器(21) 。全文摘要本专利技术涉及一种汽车空压机试验用装置，具体涉及汽车空压机在基于汽车发动机真实运行情况而模拟出的工况更为恶劣的热冲击或超速超负荷试验中，对空压机进行冷却水供给和空压机冷却水道完好性检测装置，包括一个冷水池，一个热水池，冷水池和热水池通过管路及切换阀与空压机的内部水循环管路相连，管路中安装有水泵。冷水池和热水池均为密闭式容器，冷水池和热水池与一个带有压力检测装置的气体收集罐相连。当空压机在进行热冲击或超速超负荷试验时，一旦空压机缸盖内部冷却水道发生破损时，由于空压机排气压力一般较高，气体会进入水循环系统，此时通过在封闭式冷却水循环供给装置中气体收集罐上安装的压力检测装置即可观察到压力的上升，这样就能及时发现问题停止试验。文档编号F04B39/06GK103233881SQ201310167789公开日2013年8月7日 申请日期2013年5月9日 优先权日2013年5月9日专利技术者孙斌, 林子良, 韩占华, 张志勇, 李金禄, 姜慧君 申请人:合肥通用机械研究院本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车空压机试验用装置，包括一个冷水池（5），一个热水池（17），冷水池（5）和热水池（17）通过管路及切换阀与空压机（23）的内部水循环管路相连，管路中安装有水泵（19），其特征在于：冷水池（5）和热水池（17）均为密闭式容器，冷水池（5）和热水池（17）与一个带有压力检测装置的气体收集罐（14）相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙斌，林子良，韩占华，张志勇，李金禄，姜慧君，
申请(专利权)人：合肥通用机械研究院，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。