环保竹塑汽车散热器格栅及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种环保竹塑汽车散热器格栅及其制备方法。所述环保竹塑汽车散热器格栅，包括下述重量份的组分：聚对苯二甲酸丁二醇酯100份，聚碳酸酯30-70份，竹纤维15-20份，改性剂0.3-0.4份。本发明专利技术的环保竹塑汽车散热器格栅，具有较高的拉升强度、弯曲强度、弯曲模量和缺口冲击强度，采用纯天然的竹纤维为原料，降低塑料原料的使用量，降低产品的成本，绿色环保，且具有优异的抗菌性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车散热器格栅及其制备方法，尤其涉及一种。
技术介绍
散热器格栅又称中网、散热器罩，它装在汽车发动机水箱的前边，起到通风散热的作用，也是外部工作件，因此要求原材料耐高温、耐候性强。散热格栅是汽车的前部亮点，有的要求电镀，还要求表面流畅，这样更美观、漂亮，故要求原材料具有优良的流动性、良好的电锻及嗔涂性能。木塑复合材料(wood-plastics composites,简称WPC)是用木纤维或植物纤维填充、增强的改性热塑性材料，兼有木材和塑料的成本和性能的优点，经挤出或压制成型为型材、板材或其他制品，替代木材和塑料。竹纤维是一种从自然生长的竹子中提取出的纤维素纤维，是继棉、麻、毛、丝之后的第五大天然纤维。竹纤维具有良好的透气性、瞬间吸水性、较强的耐磨性和良好的染色性等特性，同时又具有天然抗菌、抑菌、除螨、防臭和抗紫外线功能。采用竹粉填充复合材料科降低成本，但由于竹纤维是亲水性物质，表面具有大量的极性官能团，在与塑料的复合过程中，与憎水性物质聚对苯二甲酸丁二醇酯、聚碳酸酯之间存在着较高的界面能差，极性不同的材料很难达到充分的表面相互融合。同时竹纤维与木纤维并不相同，其使用的改性剂也存在差异。因此如何采用改性剂使竹纤维与塑料充分融合，确保其力学性能，成为研究竹塑复合材料研究的一个难点。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述不足，本专利技术所要解决的技术问题之一提供一种环保竹塑汽车散热器格栅。本专利技术所要解决的技术问题之二提供上述环保竹塑汽车散热器格栅的制备方法。本专利技术所要解决的技术问题，是通过如下技术方案实现的:一种环保竹塑汽车散热器格栅，包括下述重量份的组分:聚对苯二甲酸丁二醇酯100份，聚碳酸酯30-70份，竹纤维15-20份，改性剂0.3-0.4份。优选地，所述改性剂为偶联剂和脂肪酸酯的中的一种或其混合物。所述偶联剂为硅烷偶联剂、钛酸酯偶联剂、磷酸酯偶联剂或铬络合物。硅烷偶联剂的通式为RSiX3，式中R代表氨基、巯基、乙烯基、环氧基、氰基及甲基丙烯酰氧基等基团，这些基团和不同的基体树脂均具有较强的反应能力，X代表能够水解的烷氧基(如甲氧基、乙氧基等)。硅烷偶联剂在国内有KH550，KH560, KH570, KH792，DL602，DL171这几种型号。钛酸酯偶联剂包括四种基本类型:①单烷氧基型:这类偶联剂适用于多种树脂基复合材料体系，尤其适合于不含游离水、只含化学键合水或物理水的填充体系；②单烷氧基焦磷酸酯型:该类偶联剂适用于树脂基多种复合材料体系，特别适合于含湿量高的填料体系螯合型:该类偶联剂适用于树脂基多种复合材料体系，由于它们具有非常好的水解稳定性，这类偶联剂特别适用于含水聚合物体系；④配位体型:该类偶联剂用在多种树脂基或橡胶基复合材料体系中都有良好的偶联效果，它克服了一般钛酸酯偶联剂用在树脂基复合材料体系的缺点。所述偶联剂为异丙基三(二辛基磷酸酰氧基)钛酸酯、二聚磷酸二异辛酯硬脂酸镁、乙烯基三甲氧基硅烷和N-氨乙基-3-氨丙基甲基二甲氧基硅烷中的一种或其混合物。所述脂肪酸酯为单硬脂酸甘油酯、1，2-硬脂酸甘油酯、1，3-二硬脂酸甘油酯和三硬脂酸甘油酯中的一种或其混合物。更优地，所述改性剂，由下述组分按重量份组成:异丙基三(二辛基磷酸酰氧基)钛酸酯10-30份、N-氨乙基-3-氨丙基甲基二甲氧基硅烷20-40份、单硬脂酸甘油酯40-60份。直接将异丙基三(二辛基磷酸酰氧基)钛酸酯、N-氨乙基-3-氨丙基甲基二甲氧基硅烷和单硬脂酸甘油酯进行混合，即可制得该改性剂。进一步优选地，一种环保竹塑汽车散热器格栅，包括下述重量份的组分:聚对苯二甲酸丁二醇酯100份，聚碳酸酯30-70份，竹纤维15-25份，改性剂0.3-0.5份，抗老化剂0.1-0.5份。所述抗老化剂由下述组分按重量百分比组成:硬脂酸钙30-50%、亚磷酸三苯酯20-40%、月桂酸马来酸二丁基锡20-40%。本专利技术还提供了上述环保竹塑汽车散热器格栅的制备方法，包括下述步骤:·( I)用改性剂对竹纤维进行表面改性处理,得到改性竹纤维；(2)将聚对苯二甲酸丁二醇酯、聚碳酸酯和改性竹纤维加入高速混合器中搅拌，经双螺杆挤出机挤出造粒，制得塑料颗粒；(3)将上述塑料颗粒加入注塑机中注塑成型，制得所述环保竹塑汽车散热器格栅。如果配方中有抗老化剂，则可以在步骤(2)中将抗老化剂与聚对苯二甲酸丁二醇酯、聚碳酸酯和改性竹纤维一起加入高速混合器中进行搅拌。进一步的，所述步骤(I)中，表面改性处理为:将竹纤维加入高速搅拌机中，再加入改性剂，控制温度70-80°C，转速2000-3000r/min，搅拌时间6-10分钟。需要说明的是，本专利技术中所用的竹纤维均为干燥后的竹纤维，最好控制竹纤维含水率小于2wt%，在lwt%左右为佳，其中竹纤维的干燥方法为本领域技术人员所熟知，例如在100-105°C的鼓风烘箱中进行干燥。所述步骤(2)中，高速混合器中，搅拌温度70-90°C、控制转速在500-800r/min、搅拌时间5-10分钟；双螺杆挤出机中的挤出温度160-190°C，螺杆转速为80-160r/min。显然，在本专利技术中为提高产品的其他性能，还可以适应性地添加其他助剂，如阻燃剂、着色剂、抗氧剂、热稳定剂、光稳定剂、抗冲击改性剂和抗静电剂等。具体的，在本专利技术中:所述聚对苯二甲酸丁二醇酯，英文名polybutylene terephthalate,简称PBT塑料。所述聚碳酸酯,英文名称:Polycarbonate,简称PC塑料,是由双轻基化合物中之丙二酹(bisphenol-a)、碳酸盐化合物中之碳酸二苯酯(diphenyIcarbonate)由酯交换法(或称熔融法)反应所聚合而成的聚碳酸酯树脂。。所述竹纤维，可以是以竹子为原料，经高温榨取竹油后的纤维状副产品，包括毛竹纤维、慈竹纤维、粉单竹纤维、青皮竹纤维、茶杆竹纤维、撑篙竹纤维，竹纤维可以是上述竹原纤维中的一种或其混合物。也可以是竹浆纤维，如Lyocell竹纤维。Lyocell竹纤维又称溶剂法竹纤维，是一种以竹纤维素浆柏为原料采用Lyocell工艺纺制而成的再生竹纤维。异丙基三(二辛基磷酸酰氧基)钛酸酯，CAS号:65345-34-8，英文名:Isopropyltri (dioctylphosphate)titanate。N-氨乙基-3-氨丙基甲基二甲氧基硅烧，CAS号:3069_29_2，英文名:3- (2-Aminoethylamino)propy1-dimethoxymethyIsi lane。单硬脂酸甘油酯，英文名:Glycerylmonostearate, CAS 号:31566_31_1。β - (4’ -羟基-3’，5’ - 二叔丁基苯基)丙酸十八基酯，又称抗氧剂1076，英文名称:antioxidantl076，分子式 C35H62O3,分子量 530.87。双十八基季戊四醇磷酸酯，中文别名:双十八烷基季戊四醇双亚磷酸酯，抗氧剂 618,英文名称:3, 9-bis (octadecyloxy)-2, 4, 8, lO-tetraoxa-3，9-dipho，CAS 号:3806-34-6，EC 号:223-276_6，分子式=C41H82O6P2，分子量:733.0337。3，3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种环保竹塑汽车散热器格栅，其特征在于，包括下述重量份的组分：聚对苯二甲酸丁二醇酯100份，聚碳酸酯30?70份，竹纤维15?20份，改性剂0.3?0.4份。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵海应，张荣福，印玲，
申请(专利权)人：上海瀚氏模具成型有限公司，
类型：发明
国别省市：